Zegary z obrotomierzem w TD

[a.m.o.s]

Szukałem, ale nie znalazłem.

Mam możliwość zakupu od znajomego wskaźników z obrotomierzem - wersja oczywiście do diesla (do 5,5tyś obr.). Moje pytanie: czy do AAZ można taki zestaw zamontować bez żadnych przeróbek?

Nie rozmontowywałem tego elementu, nie wiem więc co i gdzie trzeba tam podłączyć, czy coś doprowadzić dodatkowo?

[JAFO]

Do diesla nie ma akurat problemu. Wszystkie (prawie ) sygnał dostają z alternatora.

Nowsze diesle to zupełnie inna bajka.

Musisz jednakże pamiętać o jednej rzeczy.

A mianowicie musisz sprawdzić, ile złączy z tyłu maja Twoje zegary, a ile ten, który Cię interesuje.

Starsze miały dwa złącza. Po prawej i lewej na tylnej ściance a nowsze tylko jedno. Pomijam jakieś inne duperele w stylu wyjście sygnału do taksometru.

Zwróć też uwagę na ilość kontrolek kierunkowskazów, bo będziesz musiał dodatkowo prowadzić sygnał.

[a.m.o.s]

aha, czyli jedyne co muszę zrobić to sprawdzić ile złącz jest doprowadzonych do mojego zestawu? Mam raczej te nowsze - z dwiema lampkami kierunkowskazów. Jak się będzie zgadzać to tylko trzeba podłączyć kabelek i powinno zamiatać?

[Czesiek_nh]

w 1.6 TD chyba jest tak samo jak 1.9 TD prawda?

[souler]

wolnossacy diesel i aaz mialy taki sam obrotek. to samo bylo chyba z 1.6td. jesli wtyczka pasuje to bedzie chodzil poprawnie. co innego jakbys wsadzil od tdi

[Czesiek_nh]

no to git fasola, jak coś, to sobie fundnę taki

 

A jeszcze jedno

Jak wtedy wyglada sprawa zegarka? wędruje na MFA ?

[Gość -uki-]

No nie od razu na MFA Jeżeli zegary mają wbudowany "komputer" MFA to jedną z funkcji jego wyświetlacza to wskazywanie godziny. Jeżeli zegary nie mają MFA to na wyświetlaczu pod wskaźnikiem temperatury/benzyny jest tylko czasomierz.

Zegary z MFA to na 100% takie, które mają cyfrowy wskaźnik przebiegu całkowitego/dziennego. Jeżeli wskazania są na "liczydłach" ale jest wyświetlacz po lewej stronie, to jest to tylko zegarek.

[Czesiek_nh]

No to już wszystko jasne

[Pycio]

Dołączę się do tematu.

 

Czy w B3 z silnikiem 1Y też występował obrotomierz? Jeśli tak to czy jest to ten sam co do TD (AAZ)?

[souler]

chyba ten sam

[Pycio]

Jeszcze jedno pytanko. Na allegro można spotkać zegary z obrotomierzem do diesla z modelu B4 (na linkę). czy takie tez podejdą do B3 1Y?

Wspominaliście że z TD działają a z TDI nie - jak je rozpoznać?

 

Pozdrawiam

[Gość adso]

Jeżeli się nie mylę to trzeba mieć alternator z zaciskiem "W" żeby podpiąć obrotomierz. Teraz patrzałem i mam tylko dziurę w obudowie alt. bez konektorka.

[JAFO]

Zacisk "W" bez problemu można "wyciągnąć" z każdego alternatora.

Deska od B4 będzie pasowała do B3, o ile pasowała będzie wtyczka.

Byc może potrzebna będzie mała przeróbka dla kierunkowskazów. Obrotomierz będzie pasował od każdego diesla, ponieważ każdy diesel B3, B4 sygnał obrotomierza dostaje z alternatora.

[Gość SataN]

Do diesla nie ma akurat problemu. Wszystkie (prawie ) sygnał dostają z alternatora.

 

To ja się ładnie przywitam i od razu o coś spytam

 

Założyłem sobie zegary do 1.6 TD, dokładnie to zegary vdo do diesla 3.0, problem jest taki, że... prędkościomierz działa - przekłamuje jakieś +15-20 km, wskaźnik paliwa działa, nie działa czujnik temperatury i nie działa obrotomierz, obrotomierz zadziałał jedynie kiedy zdychał mi akumulator, tak normalnie ani drgnie.

 

Styki z tyłu pasują.

 

Teraz pytanie, gdzie szukać przyczyny i czy da się w ogóle jakoś reanimować te zegarki ?

[JAFO]

No cóż, trochę poszerzyłeś temat, ale trudno...

prędkościomierz -ciekawe, czy pasuje przełożenie

wskaźnik temperatury -trzeba sprawdzić obwód a więc czujnik temperatury, ciągłość obwodu oraz brak zimnych lutów na desce.

obrotomierz -jeśli VDO, to problemem może być ELMOS(sterownik silnika krokowego), brak ciągłości obwodu od alternatora do deski lub zimne luty złącza deski.

 

Poza tym poczytaj wcześniejsze posty o takich objawach.

[Gość SataN]

No cóż, trochę poszerzyłeś temat, ale trudno...

prędkościomierz -ciekawe, czy pasuje przełożenie

wskaźnik temperatury -trzeba sprawdzić obwód a więc czujnik temperatury, ciągłość obwodu oraz brak zimnych lutów na desce.

obrotomierz -jeśli VDO, to problemem może być ELMOS(sterownik silnika krokowego), brak ciągłości obwodu od alternatora do deski lub zimne luty złącza deski.

 

Poza tym poczytaj wcześniejsze posty o takich objawach.

 

dzięki, jutro odbiorę auto po wymianie sprzęgła, oleju i takich tam innych, to sobie pokombinuję powoli z tym wszystkim

[Pycio]

Przepraszam że odkopuję temat z podziemi.

 

Czy prędkościomierz firmy Motometer o przełorzeniu 920 jest zgodny z prędkościomierzem VDO o przełorzeniu 920?

 

Przeglądając aukcje internetowe większość liczników z obrotomierzem do diesla ma prędkościomierz Motometer. Ja w swoim 1Y posiadam licznik VDO. (chyba że mam nieorgynalny licznik-z innego modelu)

 

Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi

[Gość -uki-]

Ja się spotkałem z licznikami Motometer i VDO przy benzyniakach i to przy tym samym typie silnika były stosowane raz takie, raz inne, więc nawet na zdrowy rozsądek - jeśli ma to samo przełożenie, to będzie pasował (jeśli chodzi o prędkościomierz), reszta sygnałów ze złącza będzie na 100% pasować, jeśli wskaźniki kierunkowskazów się zgadzają.

Obrotomierz na bank, bo wykorzystuje impulsy z alternatora, a to już byłoby zbytne skomplikowanie produkcji wkładać alternator pod konkretny typ licznika...