Prośba o analizę logów AWX, turbo późno wstaje

[Zamix]

Witam, w moim pasku AWX turbo późno wstaje bo dopiero gdzieś od 2 tyś. Zrobiłem logi dynamiczne grup 3,4,8,10,11 prosiłbym o ich sprawdzenie i pomoc.

 

003 http://vaglog.pl/log_259795.html

004 http://vaglog.pl/log_259794.html

008 http://vaglog.pl/log_259793.html

010 http://vaglog.pl/log_259796.html

011 http://vaglog.pl/log_259797.html

Edytowane 27 Kwietnia 2016 przez Zamix

[Zamix]

Pomoże ktoś? Albo podrzućcie jakąś instrukcje czytania logów do z danymi do AWX

[DawidShelby]

Kolego, w grupie 004 ostatnia kolumna - masz -5.5 czy tam -5.0 ... Powinno być 0 lub doświadczalnie ustawia się -0.5. Wniosek: przestaw kąt synchronizacji do tej wartości i wtedy daj logi jeszcze raz i grupę 004 na statycznie. Oczywiście zakładam że 004 przy ~90*C było robione ?

[DarekS]

Turbo było regenerowane? Coś przy nim było robione? Od zawsze tak się zachowuje czy to kwestia ostatniego czasu?

[Zamix]

Logi robione przy 90*C, kąt już ustawiony. Takiego go kupiłem w styczniu, samochód typowo od mieszczucha, też mi się wydawało że może być zacięta geometria, ale czy wtedy by nie przeładowywał? Miałem problem z zaciętymi łopatkami w AFN-ie to łapał tryb awaryjny, a ten nic, po prostu na niskich nie ciągnie. Jutro postaram się zrobić nowe logi

[laren0]

Kup sobie szczykawkę 100ml w aptece do tego wężyk i wepnij sie to zaworu sterujacego turbem -gruszki i sprawdz czy przy wyciaganiu powietrza za pomoca szczykawki czy cięgno od turba sie rusza. Można tak sprawdzić czy gruszka jest szczelna, miałem takie same objawy ale u mnie turbina ciagła od 2.5tys dopiero. Żadnych błędów nie było. A przeładować sie nie dało turbiny ponieważ bez podciśnienia ciegno jest w pozycji takiej że nie przeładuje.

[Zamix]

Witam, wracam po długim czasie z nowymi logami. Ustawiłem kąt synchronizacji na ok 2 bo auto mi wtedy najlepiej zapala, podmieniałem też czujniki N75 i N18 z innego auta, co nie dało żadnego rezultatu,sprawdziłem też gruszkę strzykawką, chodzi płynnie i jest szczelna.

 

Dynamiczne:

000 http://vaglog.pl/log_263616.html

001 http://vaglog.pl/log_263617.html

003 http://vaglog.pl/log_263618.html

004 http://vaglog.pl/log_263619.html

008 http://vaglog.pl/log_263620.html

010 http://vaglog.pl/log_263621.html

011 http://vaglog.pl/log_263622.html

 

Statyczne:

000 http://vaglog.pl/log_263625.html

001 http://vaglog.pl/log_263623.html

003 http://vaglog.pl/log_263628.html

004 http://vaglog.pl/log_263624.html

007 http://vaglog.pl/log_263626.html

013 http://vaglog.pl/log_263627.html

014 http://vaglog.pl/log_263629.html

018 http://vaglog.pl/log_263630.html

023 http://vaglog.pl/log_263631.html

 

Basic Settings:

000 http://vaglog.pl/log_263632.html

003 http://vaglog.pl/log_263633.html

011 http://vaglog.pl/log_263634.html

 

Prosiłbym o szybką odpowiedź

[bipop]

Z basic settings gr11 wychodzi ze sztanga stoi w miejscu. Podciśnienia dobrze podłączone?

[Zamix]

Dobrze, nawet podczas tego testu ją obserwowałem i poruszała się w normalnym zakresie, tj ok 1,5 cm na oko

[Zamix]

Już mnie ch*j strzela z tym autem, wszystko co mogło być do sprawdzenia zostało sprawdzone, podmieniałem wszystkie możliwe czujniki, sprawdzałem węże, czyściłem dolot, zaślepiłem EGR bo jest zyebany, odpinałem katalizator, jedyne co zostało to czyszczenie turbiny, ale z tym się na razie wstrzymam bo sztanga chodzi płynnie. Może to być wina źle ustawionego rozrządu albo pompek czy błędu w ECU? Z tym że auto pali mało, zapala na dotyk, ładnie ciągnie do końca powyżej tych 2000 tys i nie ma z nim żadnego problemu oprócz tego

[dartroom]

Zdarza się, ze regenerowanie turbiny maja problem szybko wstawać, bo są robione na niskiej jakości częściach. A że sztanga chodzi płynnie w BS to nie znaczy, że pod obciążeniem też tak jest.