Wypadł wąż od chłodnicy. Jaki może być powód?

[_chris_]

Witam wszystkich.

Przedwczoraj wróciłem z trasy, wszystko było w porządku. Zostawiłem auto przed blokiem. Wieczorem poszedłem przejechać do garażu. Po zapaleniu zaczęła migać kontrolka płynu. Ale że ciemno, do garażu 10m no to wjechałem i finito. Wczoraj idę do garażu, myślałem że mało płynu, otwieram maskę a tam płynu zero. Świecę telefonem a tu się okazało że wyskoczył wąż idący od zbiorniczka (chyba) na pewno do chłodnicy u góry. On jest tam z takim kolankiem plastikowym. Dzisiaj pójdę to badać dokładniej. Ale mam pytanie.

 

Zauważyłem że opaska jest w porządku i nie powinno to wylecieć. Czym mogło być spowodowane wywalenie tego węża? Czy możliwe żeby przedmuchy w silniku narobiły takiego ewentualnego ciśnienia? Z góry dzięki za wszystkie sugestie.

[Stalker]

narobiły takiego ewentualnego ciśnienia?

Na początek sprawdź korek zbiorniczka wyrównawczego. Może być niedrożny zaworek utrzymujący lekkie nadciśnienie w układzie i powstaje duże nadciśnienie.

BTW największe ciśnienie w układzie powstaje po zgaszeniu silnika, jak nie ma chłodzenia i następuje wzrost temperatury (i ciśnienia)

[_chris_]

BTW największe ciśnienie w układzie powstaje po zgaszeniu silnika, jak nie ma chłodzenia i następuje wzrost temperatury (i ciśnienia)

To by miało sens, bo właśnie jak przyjechałem to nic się nie działo, a potem jak przyszedłem to od razu wywaliło kontrolkę

[Stalker]

To by miało sens

To tylko przypuszczenie. Na pewno musisz sprawdzić korek do układu chłodzenia. Ma dwa zaworki, jeden na nadciśnienie, drugi wpuszcza powietrze do układu jak ten zaczyna stygnąc. Oba są wyskalowane na określone wartości, ale może coś się stało temu pierwszemu z wymienionych i nie upuszcza nadmiaru pary :hmm

[_chris_]

. Na pewno musisz sprawdzić korek do układu chłodzenia.

Moze glupie pytanie ale jak ?

[AndrzejP4]

Wymien korek na nowy. Ori z aso - 50zl

[_chris_]

No tak tylko teraz ani nie mam auto ani nic. Kupiłem płyn wczoraj, dzisiaj go zaleję, obejrzę tego węża czy coś się tam nie urwało i wtedy będę myślał

[piotereq21]

Kiedyś na forum Seata, jak ludzie mieli podobny problem użytkownicy wypowiadali się, że korek można wrzucić do garnka i zagotować wodę by go ewentualnie wyczyścić, czy udrożnić. Nie wiem ile w tym prawdy i czy w ogóle działa, ale na pewno nic nie kosztuje a sprawdzić można

[Stalker]

korek można wrzucić do garnka i zagotować wodę

Taki sposób bardziej dotyczy termostatu

W przypadku korka IMHO na pewno trzeba dokonać oględzin. Jak nic z nich nie wyniknie, na wszelki wypadek jak musisz jeździć z tym korkiem to go nie dokręcaj do końca. Póki co nic złego nie powinno się stać. Korek chroni układ przed parowaniem cieczy (zawsze można uzupełnić wodą destylowaną) i umożliwia wzrost temperatury cieczy powyżej 100 st. Celsjusza bez objawów gotowania się cieczy (wrzenia). Ale w zimie raczej to Ci nie grozi :ocochodzi

[kajos]

w goracej wodzie wyplukaj korek i najlepiej przedmuchaj powietrzem

czesto sie robi maz i wysycha

pewnie to zatkalo kanaly w korku

[_chris_]

Dokonałem oględzin i ja na tym korku nic nie widzę podejrzanego. Ten plastik w środku lata swobodnie, dziurek ja tam żadnych nie widzę. Wypłukałem, a jutro zakładam.

[kajos]

jak wlejesz plyn to na zimnym zobacz czy w zbiorniczku nie ida bable przy wzrasatajacych obrotach silnika (potrzebna 2 osoba do naciskania gazu)

bo mogla UPG szczelic i tlok podajac kompresje w plyn wywalal waz bo przez korek nie zdazylo uciec cisnienie (za male kanaliki)

[dev14]

myślenie trochę w inną stronę , może korek jest ok a po prostu nie wytrzymało już kolanko do nasadzania na chłodnicę i wyrobiło się i pod wpływem wyższego ciśnienia może spaść, jak dobrze kojarzę jest tam zabezpieczenie jak na wężach turbo w awx np.