Analiza logów Passat B5 AFN

[Rufus110hp]

Witam

Od 6 miesięcy jestem szczęśliwym posiadaczem VW Passata B5 1.9 TDI AFN . Wykonałem z bratem logi dynamiczne dla grupy:003, 010 i 011.

http://vaglog.rtnet.pl/konradmuniak_99186.html

http://vaglog.rtnet.pl/konradmuniak_99187.html

http://vaglog.rtnet.pl/konradmuniak_99189.html

Wg. mnie coś jest nie tak w grupie 011 ?! Proszę o opinie!

Edytowane 24 Sierpnia 2013 przez Rufus110hp

[banshee]

Wg. mnie coś jest nie tak w grupie 011 !!!

Co masz na myśli?

Turbo działa poprawnie.

[Rufus110hp]

Zastanawiam się czy wartości w 5 kolumnie są poprawne!! czy zawór N75 głupieje?

Edytowane 17 Listopada 2012 przez Rufus110hp

[banshee]

Jak masz inny to podmień, ale na wysokich obrotach (pod koniec logu) widać, że ciśnienie wzrasta.

Wniosek tylko jeden - zmienna geometria pod koniec swojego zakresu lekko się przycina.

[Rufus110hp]

Robić coś z tym fantem?

 

Czasami przy 190 km/h szarpie mi Pasiem!?

 

Wyrzuca błąd 550 - regulacja początku wtrysku - różnica w regulacji.

- uszkodzony zawór N108 początku wtrysku

- uszkodzony czujnik G80 skoku iglicy

- nieprawidłowe doprowadzenie paliwa lub mała ilość paliwa

- powietrze w ukł. zasilania paliwem

- przestawiony poczatek wtrysku

Wszystko działa poprawnie

Filtr paliwa wymieniony

 

Kierownice mają z tym coś wspólnego????

Edytowane 17 Listopada 2012 przez Rufus110hp

[Rufus110hp]

He przy 190 km/h niech sobie szarpie.Tak do 180 km/h idzie jak przecinak:D

Panowie wyczytałem na innym forum że są to objawy nieszczelnego układu dolotowego!!! Do 1800 obr/min lubi sobie gwizdać, powyżej gwizd znika!!! Co o tym myślicie?

Edytowane 17 Listopada 2012 przez Rufus110hp

[zielonyB5]

Panowie wyczytałem na innym forum że są to objawy nieszczelnego układu dolotowego!!! Do 1800 obr/min lubi sobie gwizdać, powyżej gwizd znika!!! Co o tym myślicie???

 

bo juz nie slyszysz tego.

[Rufus110hp]

Znalazłem przyczynę gwizdania,. Gwizd wydobywa się z zaworu EGR. Jest słyszalny po dodaniu gazu w trakcie domykania się zaworu!!

Edytowane 17 Listopada 2012 przez Rufus110hp

[Rufus110hp]

Logi dynamiczne po podmianie N75

 

http://vaglog.rtnet.pl/konradmuniak_99407.html

http://vaglog.rtnet.pl/konradmuniak_99408.html

http://vaglog.rtnet.pl/konradmuniak_99409.html

 

 

Panowie komentujcie!

[banshee]

Turbo pompuje teraz bardzo dobrze.

Niestety przepłwyka do wymiany - tnie dawkę i nie poczujesz "tej" mocy.

Podmień jeszcze przepłwykę.

[Rufus110hp]

Mam w zapasie! Podmienię i zrobię zaraz log tylko dla grupy 003!?

Wystarczy Tylko grupa 003 ?

 

 

 

"Cała nasza nauka, w porównaniu z rzeczywistością, jest prymitywna i dziecinna – ale nadal jest to najcenniejsza rzecz, jaką posiadamy." Albert Einstein

Edytowane 17 Listopada 2012 przez Rufus110hp

[banshee]

nie, 003, 008 z 010 i 011

[Rufus110hp]

OK:D idę robić

 

 

"Jak to się dzieje, że nikt mnie nie rozumie, a wszyscy mnie uwielbiają?"

Albert Einstein

Edytowane 17 Listopada 2012 przez Rufus110hp

[Rufus110hp]

Logi po wymianie przepływomierza

Pomiary zrobiłem x2

 

http://vaglog.rtnet.pl/konradmuniak_99437.html

http://vaglog.rtnet.pl/konradmuniak_99436.html

http://vaglog.rtnet.pl/konradmuniak_99435.html

 

Przepływomierz nie jest pierwszej młodości (zaniża wartości) ale czuć na pedale że coś Pasek jest zrywniejszy!

Przy okazji pojechałem na max-a i wycisnąłem jakieś licznikowe 205 km/h

Szykować się na zakup nowej przepływki

 

 

 

 

"Żyć swoim życiem nie jest egoizmem. Egoizm zawiera się w żądaniu, by ktoś żył zgodnie z twoimi upodobaniami, żył dla twojej próżności, dla twojego zysku i twojej przyjemności." Anthony de Mello

Edytowane 17 Listopada 2012 przez Rufus110hp

[banshee]

Na tej przepływce też tnie paliwko i nie jest dobrze.

Może spróbuj jedną z nich przemyć - są do tego odpowiednie preparaty.

A w razie zakupu nie bierz zamiennika, bo może być tak samo.

[german81]

przepływka do wymiany i turbo by mogło wczesniej osiagac wartosc zadana .

[Rufus110hp]

turbo by mogło wczesniej osiagac wartosc zadana .

 

Czyli od ilu obr/min ?

Edytowane 17 Listopada 2012 przez Rufus110hp

[banshee]

przepływka do wymiany i turbo by mogło wczesniej osiagac wartosc zadana .

 

Zobacz:

2.12 1848 1897 1938 56.2

W time 2.12 turbo pompuje już więcej jak powinno. Wstaje dobrze, lekko faluje, ale nie przesadzajmy - ogólnie nie ma co się czepiać turbiny.

[Rufus110hp]

A o co dokładnie lata w w logu 011 w 5 kolumnie ?

Ciekawi mnie to ponieważ klika logów miałem przed sobą i w nich wartości z 40 rosła do około 60 !? Coś takiego pierwszy raz widzę. :dupablada

 

 

 

"Gdyby ci nikt nie powiedział, że nie będąc kochanym, jest się nieszczęśliwym, byłbyś szczęśliwy. Jeszcze jedno złudzenie: że zewnętrzne zdarzenia lub inni ludzie mogą cię zranić. Nie mogą. To ty im dajesz taką władzę nad sobą." Anthony de Mello

Edytowane 17 Listopada 2012 przez Rufus110hp

[banshee]

Jest to wypełnienie impulsu zaworka N75.

Czym większe wypełnienie tym N75 bardziej otwarty, mniejsze podciśnienie w gruszce turbiny.