Prosba o analize logów 1.9 ATJ 115 KM

[Sztomel]

Jedno jest pewne - turbo trzeba zdemonować i wyczyścić w nim zmienną geometrię.

[pajak]

jutro dzialam :ok

[pajak]

yurbo wyczyszczone 5h walki log po czyszczeniu prosił bym o info czy jest ok

 

Grupy: 003,011,008 - http://vaglog.rtnet.pl/spajdiman_87814.html

[Sztomel]

Efekt słaby jak na czyszczenie. Sam czyściłeś czy komuś zleciłeś ? Na przyszłość loguj maksymalnie po dwie grupy łącznie a tu aż się prosiło by dać tylko sam log 011 dynamicznie oraz statycznie w trybie Basic Settings. Gdybym to ja uzyskał takie wahania ciśnienia po czyszczeniu to zabrałbym się za to jeszcze raz ale tym razem porządnie.

[pajak]

sam czysciłem i powiem Ci ze wszytskie kierownice chodziły bardzo luźniutko i gładko , dlatego czyszczenia jestem pewien. w nastepna sobote musze wymienic wszystkie wezyki podcisnienia i wyczyscic EGR, N18 oraz przetestowac N239 bo juz nie ma błedu przeładowania ale czasem wyskoczy blad N239

Edytowane 9 Czerwca 2012 przez pajak

[Sztomel]

Jest tylko jedno ale - stan i szczelność wężyków podciśnienia oraz N18 i N239 nie ma żadnego wpływu na przeładowanie a takowe u Ciebie nadal występuje zwłaszcza w niższym zakresie obrotów wału silnika.

[pajak]

wiec turbo do wymiany ? czy n75 ? powiem Ci Tomku ze jak rozbierałem turbine to kierownice były zasywione ale chodziły

 

Edytowane 9 Czerwca 2012 przez pajak

[Sztomel]

A jaki był stan bieżni wewnątrz muszli gorącej ? Jeśli były na niej wżery i rysy od kierownic spalin i nic z tym nie zrobiłeś to efekt taki jaki widać w logu 011.

[pajak]

Wnętrze muszli gorącej miało trochę wzerow ale zeszlifowalem je delikatnie tak jak w opisach na forum jest ze było praktycznie idealnie płasko. tleraz czekam i spróbuje podmienić n 75 ale auto teraz jeździ zupełnie inaczej. Nie łapie notlaufa. Zero błędów na vagu (raz wywaliło błąd n239). Jedyne co jest nie tak to tak jak by nie za każdym razem turbo zaskakiwała po wciśnięciu gazu do dechy. Ale wystarczy odpuścić i dodać ponownie i wszystko jest ok. jakieś pomysły ?

[Sztomel]

Podmień sobie N75 i ponownie zloguj dynamicznie samochód ale zapewniam, że wyniki będą takie same jak te wcześniejsze a to nasuwa tylko jeden wniosek - nadal wina leży po stronie turbo.