Klimatyzacja

[Aleiz]

Jak by dodał kontrast to by wiedział i ty też czy ucieka przez zaworki. Nie ma innej opcji niż czynnik z kontrastem.

[StaryKoniu]

zaworki mi wymienił na nowe.

Ale twierdzi, ze czynnik mimo wszystko moze uciekać bo nie mam nakrętek na zaworki - może to być prawdą? Hmm

 

OK, Umowię się dzisiaj z nim zeby uzupelnil czynnik kontrastem - w chwili obecnej nie mam juz czynnika bo climatronic mruga przy uruchomieniu auta, VAG pokazuje bledy - wrrrr

[waski1]

Ale twierdzi, ze czynnik mimo wszystko moze uciekać bo nie mam nakrętek na zaworki - może to być prawdą

Bzdura totalna.

 

Umowię się dzisiaj z nim zeby uzupelnil czynnik kontrastem

Nie wyobrażaj sobie że kontrast jest taki mega idealny i cudowny.Zdarzają się przypadki że pomimo dodania kontrastu do układu i tak go nie widać gdy jest nieszczelność układu.Z opisu jednak można stwierdzić że gość jest słaby.

[StaryKoniu]

czyli skoro zaworki sa szczelne to nie ma prawa uciekać nimi czynnik pomimo, ze nie mam tych nakrętek..

Gdybym musial co roku uzupelniać - OK !

Ale ja w zeszlym roku srednio co 1,5 tyg jezdzilem do niego i tylko dobijał mi czynnik (gdzie przez 1,5 tyg czasami zrobilem mniej niz 200km autem..)

[waski1]

czyli skoro zaworki sa szczelne to nie ma prawa uciekać nimi czynnik pomimo, ze nie mam tych nakrętek..

Nakrętka na złączu serwisowym ma za zadanie utrzymać je w czystości.Zabezpieczyć przed pyłem,brudem,wilgocią itp.

[motomouse]

Nie wyobrażaj sobie że kontrast jest taki mega idealny i cudowny.Zdarzają się przypadki że pomimo dodania kontrastu do układu i tak go nie widać gdy jest nieszczelność układu

 

Dokładnie. Niech Ci ten mechanior sprawdzi czujnik ciśnienia na chłodnicy - mnie leciało właśnie tam, przez piny i żaden kontrast tego nie pokazał Dopiero woda z mydłem + azot dobity na maksa ...

[StaryKoniu]

Dokładnie. Niech Ci ten mechanior sprawdzi czujnik ciśnienia na chłodnicy - mnie leciało właśnie tam, przez piny i żaden kontrast tego nie pokazał Dopiero woda z mydłem + azot dobity na maksa ...

 

dzieki za info - przekaze, zobaczymy.

Z tego co pamietam to w zeszlym roku "podobno" robił z kontrastem ale hm... jakos slabo to widzę

Poki co to mam problem ze skontaktowaniem się znim - zobaczymy, przekaze mu sugestię - jak znam zycie nie będzie zadowolony, ze "wiem coś co on zapewne tez wie"

 

PS. Dzwonilem, umowilem sie... na 12 czerwca - WOW! Wczesniej terminow "brak" - hmm

Do tego czasu zagrzeje się chyba, hehe

Edytowane 9 Maja 2016 przez StaryKoniu

[waski1]

na 12 czerwca - WOW! Wczesniej terminow "brak" - hmm

Dziwne nie jest bo ma same reklamacje !!!:haha

[pietrek_g]

Jak taka fachura z niego to jest to możliwe.

[StaryKoniu]

Niemniej stwierdziłem, że poczekam!

Początkowo chcialem szukać kogoś innego ale utwierdziliście mnie w przekonaniu, ze skoro skasował kase to trzeba lecieć na reklamacje!

Tak samo - ja wykonam usłługę, coś się stanie - jadę na reklamację! Robię tak długo aż będzie OK

[tomek1710]

Witam , podpowie mi ktoś czy wiatrak z Passata 1.6 benzyny bedzie pasować do Diesla ? Pytam , bo gosciu ktory go ma sam o tym nie wie i kazał sie upewnic.

[waski1]

Wiatrak na sprzęgle wiskotycznym

058 121 301B był w silnikach ALZ ; AWT ; AZM ; AVB ; AVF ; AZX ; AWX ; AWM ; ALT ; BGW ; BHW

078 121 301E był w silnikach AMX ; BBG ; ATQ

059 121 301A był w silnikach BAU ; BDH ; BDG

[Pioro33]

Witam wszystkich ponownie,

Odnoszę do swojej wiadomości nr 1721 z tego wątku.

 

 

Poprzedni rok skończył się z niedziałającą klimatyzacją ale przyszedł kolejny no i kolejne podejście.

 

W tym roku zostało zrobione:

-wymieniona dysza dławiąca (BEHR)

-wymieniony osuszacz (BEHR)

-wymieniony jeden przewód gumowo-metalowy na nowy z powodu dziurki

-wymieniony wentylator elektryczny chłodnicy (skończyły się szczotki) – układ wentylator/rezystor sprawdzony, działa poprawnie

-wyczyszczony potencjometr od klapy sterowania nawiewem ciepło/zimno (pracuje poprawnie)

-skraplacz sprawdziłem po prostu dmuchając w niego i przelot był co prawda utrudniony (w tym sensie, że nie taki łatwy jak przez rurkę o długości 20cm i średnicy wew. 10mm) ale to podejrzewam, że z powodu wąskiego i długiego przelotu w skraplaczu. W każdym razie przelot jest, nie wiem jaki powinien być albo jak to inaczej zdefiniować ale jeśli ktoś kiedyś dmuchał w skraplacz to może mnie zrozumie

 

Nie ukrywam, że duże nadzieje pokładałem w usterce tego przewodu gumowo metalowego, w którym dziurki wcześniej nie wykryłem.

 

Jak się okazało po wymianie tych wszystkich elementów i ponownym nabiciu układu klima nie pracuje poprawnie. Nabicie w warsztacie który po prostu oferuje takie usługi urządzeniem BOSCH jak już zostało wspomniane „na wagę”. Jedynie powiedziałem co zostało wymienione na nowe i skorygowali ilość oleju dodanego do czynnika.

 

Mówiąc klima nie działa mam na myśli, że po załączeniu leci chłodniejsze powietrze bez wątpienia ale różnica temperatury z otoczenia jest bardzo mała. Nie mogę powiedzieć liczbowo precyzyjnie bo nie mam jak zmierzyć. W każdym razie jeśli dmuchawa pracuje na maksymalnych obrotach to przy 22 stopniach powiedzmy, że ujdzie jechać przy zamkniętych szybach. Tylko to wszystko na najwyższych obrotach non-stop całą podróż i nawet przez godzinę czy dwie ta różnica temperatur jest minimalna. Przy ostatnich temp. 26 stopni nawet trudno mówić o schłodzeniu wnętrza auta żeby zdołała utrzymać jakąś niższą temp. w aucie.

 

Szczerze mówiąc nie rozumiem czy obieg czynnika jest jakoś blokowany (zapchany parownik w zespole nawiewu wewnątrz auta) czy gdzie indziej następuje zator?

 

Z innych obserwacji zauważyłem, że skraplacz jest delikatnie cieplejszy po stronie wentylatora wiskozy (czyli lewa część samochodu/chłodnicy). Subiektywnie odczułem, że w przypadku nieco większych prędkości jakby lecące powietrze robiło się chłodniejsze co oczywiście jest uzasadnione.

 

Zamieszczam schemat z obserwacjami tego układu klimatyzacji (opis gdzie są zimne a gdzie ciepłe rury) z prośbą o analizę. Może to jakoś naprowadzi, któregoś z kolegów, będę wdzięczny za wszystkie uwagi bo sprawa klimatyzacji w tym aucie jest naprawdę męcząca.

[pietrek_g]

Może kompresor juz nie domaga i nie jest w stanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienia?

[Pioro33]

Nabijałem już klimę dwa razy i za każdym razem ciśnienia według "nabijaczy" są ok, prosiłem żeby zwrócili na to uwagę i mówili że jest w porządku. Z tego powodu zakładam, że kompresor pracuje i nie ma z nim problemu ale pewności nie mam czy za takie zachowanie może mimo wszystko odpowiadać kompresor

[ronuch]

Na moje oko to chyba cos nie tak ze sterowaniem climatronika. Rurka powrotna z kabiny samochodu powinna być nieco mniej zimna niż ta co wchodzi do kabiny. Możesz spróbować też odłączyć węze od nagrzewnicy - może w samym climatroniku miesza sie zimne powietrze z ciepłym.

[waski1]

Nabijałem już klimę dwa razy i za każdym razem ciśnienia według "nabijaczy" są ok, prosiłem żeby zwrócili na to uwagę i mówili że jest w porządku. Z tego powodu zakładam, że kompresor pracuje i nie ma z nim problemu ale pewności nie mam czy za takie zachowanie może mimo wszystko odpowiadać kompresor

 

Obstawiam jakiś błąd w sterowaniu klapami climatronic. Tam powinieneś się skupić.

[Mareckir1]

Witam,wczoraj nabijałem klimę we Wrocławiu i nie wiem czy gościu mówił prawdę czy nie,ale wymienił mi filterek w rurce aluminiowej.Twierdzi że jest bardzo ważny,skasował 40 zł. Czy podczas serwisowania waszych klim też wymieniacie te filterki czy nie trzeba tego wymieniać?Pozdrawiam.

 

 

 

Dodam tylko że miałem 105gr czynnika a ma być 725gr,wcześniej myślałem że klima działa dość dobrze ale teraz to dosłownie leci lodowate powietrze.

Edytowane 18 Maja 2016 przez Mareckir1

[pietrek_g]

Raz na kilka lat przyda się. To jest dysza dławiąca. 40 zł razem z wymianą? Bo sama dysza kosztuje niecałe 10zł.

[Mareckir1]

Łącznie zapłaciłem za serwis 140 zł z dobiciem czynnika(jak pisałem wcześniej było 105gr a dobili do 725gr) i wymianą tej dyszy,mogę powiedzieć że chyba nigdy nie była wymieniana bo nie można było odkręcić nakrętki i sama dysza też była brudna.