Klimatyzacja

[Danek75]

Skoro jest zero błędów, to do sprawdzenia filtr osuszacz i filterek , który jest wewnątrz przewodu klimy, przy króćcu do ładowania klimatyzacji.

Ale na początek, to jedź do gościa od klimy, niech podłączy urządzenie i sprawdzi - jakie ciśnienie daje sprężarka przy danej temperaturze otoczenia (w dniu kiedy pojedziesz na sprawdzenie).

[maniakus]

Dziekuje za odpowiedz jutro podjade, filtr kabinowy byl wymieniany 2 miesiace temu wraz z napelnianiem klimatyzacji. ale nic wiecej nie bylo wymieniane. Tak chcialem dodać ze 2 lata temu jak bylem nabijać klimatyzacje, zamiast 700 g czynika weszlo 400 g. Pan w serwisie nie byl w stanie powiedziec dlaczego sie tak stalo. W tym roku bylem w innym punkcie i tego czynika bylo tylko okolo 80g. Czyli przez 2 lata zginelo 320g czynnika, czy to mozliwe ? Test na szczelnosc wyszedl prawidlowo tym razem i ostatnim tez.

[Danek75]

Nie chodzi mi o filtr kabinowy, tylko filtr, który jest zamontowany w przedziale silnikowym z przodu po stronie pasażera :fajny

I nie jest to też filtr powietrza silnika.

Test na szczelnosć za pomocą maszynki do nabijania klimy - to banał. Trzbea wprowadzić środek widoczny w promieniach UV i wtedy po dwóch dniach sie sprawdza szczelnosć.

[Poochini]

Co do szczelności, to miałem testowaną za pomoca próżni i test wyszedl pozytywnie. Co ciekawe, wczoraj klima przy 34'C na dworze dawała rade schłodzić do 11'C. Sprawdzę dokładnie klapki, może V68 przekłamuje

[Poochini]

Wróciłem, dziwna sprawa. Sprawdziłem klapki i chodzą. Zrobiłem nastawy podstawowe i zapisałem je. Odpalam auto, klima z AUTO przestawiłem na max chłodzenie w trybie "manu" , czyli LO i zero napisu po prawej stronie. Po czym klapka od obiegu zamkniętego sama się zamknęła. Na panelu climatronic żadnego znaku, że coś jest zamknięte. Temperatura na kanale 8 była minimum 18'C. Ale gdy dam na auto i np 22'C, to zaczyna schładzać i wtedy kanał 8 pokazuje nawet 13'C. Czy robię coś źle?? Rurki są: po lewej zimna, a po prawej cieplejsza. Słychać podczas pracy syk z nawiewów, po wyłączeniu słychać syk na zewnątrz. Nie mogę się do dzwonic do gościa od klimy, aby sprawdzić ciśnienia.

[tomnik]

Po czym klapka od obiegu zamkniętego sama się zamknęła

Skąd o tym wiesz ?

Czy aby na pewno piszesz o klapie obiegu zamkniętego, a nie o klapie regulacji temperatury ?

[Poochini]

Tak, tak chodzi mi o klapke obiegu zamkniętego. Chciałem sprawdzic filtr kabinowy. Rozebrałem podszybie, patrze, a obieg jest zamknięty, chociaz na panelu jest otwarty

[tomnik]

Tak, tak chodzi mi o klapke obiegu zamkniętego. Chciałem sprawdzic filtr kabinowy. Rozebrałem podszybie, patrze, a obieg jest zamknięty, chociaz na panelu jest otwarty

Zrób zdjęcie tej zamkniętej klapy, bo nie wierzę.

Myślę, że mylisz pojęcia. Zamknięta klapa(z punktu widzenia obserwującego z wnętrza auta) powoduje, że obieg jest otwarty(powietrze zasysane z zewnątrz). Otwarcie jej skutkuje zasysaniem powietrza z wewnątrz(obieg zamknięty).

[Poochini]

Chodzi mi o oczywiście klapke obiegu zamkniętego, tę pod filtrem przeciwpyłkowym. Gdy naciskam przycisk obiegu na panelu, to na zew. wyjeżdża jedna część tej klapki, a późniejd druga wychodzi. U mnie było tak, że nie naciskałem nic na panelu, tzn tylko klima i nawiew na środek, a ta klapka była zamknięta. To ta jest od obiegu, prawda?

[tomnik]

Tak, jak napisałem wyżej - Zamknięta klapa(z punktu widzenia obserwującego z wnętrza auta) powoduje, że obieg jest otwarty(powietrze zasysane z zewnątrz). Otwarcie jej skutkuje zasysaniem powietrza z wewnątrz(obieg zamknięty).

[Poochini]

No tak, czyli ta:

naciskam obieg, na wyświetlaczu jest znaczek klapki - zaciaga powietrze z środka

naciskam obieg, na wyświetlaczu jest czysto - zaciąga z zewnątrz.

U mnie było czysto na wyświetlaczu, a klapka była w pozycji obiegu zamkniętego (było ją widać, a nie wentylator)

[tomnik]

U mnie było czysto na wyświetlaczu, a klapka była w pozycji obiegu zamkniętego (było ją widać, a nie wentylator)

Jestem cierpliwy.... ale ile razy można tłumaczyć..... ? (dwa, no cztery razy ale nie trzy )

- Zamknięta klapa(z punktu widzenia obserwującego z wnętrza auta) powoduje, że obieg jest otwarty(powietrze zasysane z zewnątrz)

Jeśli widzisz wentylator(patrząc od wewnątrz auta)- klapa otwarta, to chyba oczywiste jest, że pobiera/zasysa on powietrze z wewnątrz(obieg zamknięty), no tak ?

Edytowane 7 Sierpnia 2013 przez tomnik

[Poochini]

Jestem cierpliwy.... ale ile razy można tłumaczyć..... ? (dwa, no cztery razy ale nie trzy )

No to masakra Przez dwa lata myślałem co innego

 

Więc tak. Gdy jadę za starym AUTOSANEM, naciskam przycisk nr 6:

[ATTACH=CONFIG]106633[/ATTACH]

Pojawia sie ikonka i wącham zawartość powietrza w aucie, tak?

Jak go minę (a że turbo cos mi się wyżej zbiera i trwa to trochę dłużej ) to naciskam ponownie i ikonka znika, i wtedy zaciąga przez filtr, tak? Bo jak nie, to kupię instrukcję obsługi do B5 po polsku

[tomnik]

Pojawia sie ikonka i wącham zawartość powietrza w aucie, tak?

Jak go minę (a że turbo cos mi się wyżej zbiera i trwa to trochę dłużej ) to naciskam ponownie i ikonka znika, i wtedy zaciąga przez filtr, tak?

Tak.

 

Bo jak nie, to kupię instrukcję obsługi do B5 po polsku

Nie kupuj. Z Forum dowiesz się więcej

[Poochini]

Nie kupuj. Z Forum dowiesz się więcej

Zaraz poleci kolejne pytanie, więc jeszcze nie jestem pewien

 

Więc... Wyjmuje filtr powietrza i patrzę na wentylator. Jeśli go widzę, to powietrze jest skąd brane, z środka auta? Zmyliło mnie to, gdyż w poprzednim aucie, jeśli widziałem wentylator, to znaczyło, że powietrze było zaciągane z dworu.

 

To chyba tyle

 

Natomiast, co do słabej wydajności, to zmierze ciśnienie i zobacze kodowanie climatronika, może coś pomieszało się.

[tomnik]

Natomiast, co do słabej wydajności, to zmierze ciśnienie i zobacze kodowanie climatronika, może coś pomieszało się.

Słaba wydajność bierze się zwykle z niedostatecznej ilości czynnika w układzie. Poczytaj stąd http://forum.vw-passat.pl/threads/74130-Klimatronik-naprawa-silnika-klapy-regulacji-temperatury-blad-4F7-silownik-V68?p=1950248&viewfull=1#post1950248

[Poochini]

W maju robiłem uzupełnienie. Po dwóch latach było 480g w układzie. Jutro jadę do AutoVAG, gdzie robiłem klime celem sprawdzenia szczelności i sprawdzenia ciśnień. Dzieki Tomasz

[Gość Veron]

Witam,

 

Ja mam następujący problem, w climatronicu po diagnozie wyświetla sie błąd 4F9. Klimatyzacja niestety nie dmucha zimnym od 2 tygodni, wcześniej działała prawidłowo, lecz czasami (bardzo rzadko) również klima migała oznajmiając o błędzie prawdopodobnie również 4F9.

Ciśnienie jest, gaz również (napełniany w zeszłym roku). Pod maską z lewej strony rurki od klimy maja taka sama temperaturę (są ciepłe).

Pan w serwisie stwierdził ze sprężarka chodzi ale nie daje zimna.

 

Więc teraz pytanie czy przyczyną jest rzeczywiście sprężarka?

Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł co zrobić?

[Poochini]

Tak wygląda mój climatronic - kodowanie i błąd, który mam.

[ATTACH=CONFIG]106640[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]106641[/ATTACH]

Jutro ide sprawdzić szczelność. Co do tego filtra / zaworka rozprężnego. To jak się o niego spytać w sklepie moto?

[dev14]

zaworek/dysza rozprężny/rozprężający do passata , cena śmieszna bo aż u mnie np. 6 zł... , na stacji obsługi klimy też mieć powinni jak nie mają zadzwoń im przed wizytą dzień wcześniej że chcesz to wymienić i ściągną sobie sami czyli będziesz miał bez kłopotu.

Swoją drogą z ciekawości u siebie ide sprawdzić pozycje tych klap bo na 99% przekonany jestem że przy obiegu zamkniętym patrząc od strony filtra przeciwpyłkowego wętyla nie widać a przy otwartym klapy się "chowają" a działa to u mnie poprawnie.

sprawdziłem i jak wyżej pisałem. A jak ktoś ma wątpliwości to zapalić papierosa i zobaczyć przy jakiej ikonce dym wciąga wentylator co równa się z obiegiem wewn. i zewn.

Edytowane 7 Sierpnia 2013 przez dev14