B3 2E Czy po odpięciu krokowca powinien zgasnąć

[radking131313]

noo dzięki zrobie tak ja nabuzowany? poprostu pytam:D

[lebow]

a nabuzowany?

Nie Ty...miałem na myśli tego od tego co nie wraca....

[radking131313]

hehe spoko;D ja wole zapytać niż sam coś zepsuć.. po to te forum jest a możecie mi podesłać link tej giełdy na tym forum bo szukałem i znaleźć nie mogłem

[radking131313]

Jeszcze jedno pytanko czy da sie krokowca jakoś rozpołowić żeby go wyczyścić bo zawsze jakoo jeden element czyszcze a gdzieś wyczytałem że podobno sie da go na 2 elementy rozebrać i wtedy elegancko sie czyści podpowiecie coś?

[lebow]

czy da sie krokowca jakoś rozpołowić

Ja nie zalecam takiej operacji...kiedyś dla experymentu zluzowałem troche śrubke na imbus która napina spreżyne w krokowcu i miałem potem problemy z powrotem do wcześniejszych ustawień...jesli silnik schodzi na prawidłowe obroty po odpieciu krokowca to bankowo albo gdzieś łapie lewe powietrze albo przepustnica jest zbyt mocno otwarta...kłania sie jej regulacja na zderzaku ograniczajacym min otwarcie .

[radking131313]

a jakbym odpiął wtyczke od krokowca i jeździł bo wtedy mam równiutkie obroty to coś by sie stało?

[lebow]

Krokowy jest nie od zmniejszania przekroju dolotu powietrza do silnika tylko od zwiększania zatem jeśli po rozruchu silnik nie będzie gasł to możesz odłączyć....tylko dziwne ze sterownik nie zamykał go na maksa wiedzać ze wone obroty są za wysokie....aleja domknał bym bardziej przepustnicę i zobaczył jaki tego efekt.

[radking131313]

no ale jak mam wysokie obroty wczoraj mi lapał na rozgrzanym 3000.. i trzymal tak i faluje mi strasznie napiszcie mi jaki to środek do czyszczenia najlepszyy:) i go fest wyczyszcze na noc...

[lebow]

Obadaj jeszcze wtyczke na potencjometr przepustnicy, jak ta będzie cała a wtyki nie skorodowane to trzeba by pomierzyc volty na potencjometrze, bo wchodzenie na wysokie obroty na ciepłym silniku to objawy uszkodzonego potencjometru.

A dla świętego spokoju to psiknij jakimś WD we wszystkie wtyczki pod maską a zamiast odłaczac wtyczke krokowca to na lekko zagrzanym silniku -na zgaszonym odłacz czujnik temp. zapal silnik przegazuj ze dwa razy do ponad trzech tyś. na pracujacym silniku podłącz z powrotem czujnik , daj sie zagrzać płynowi do tych 90 stopni....po tych wszystkich operacjach sterownik na pewno sfiksował i warto go zresetować.

Edytowane 10 Lutego 2012 przez lebow

[bobasspr]

Koledzy co znaczy "wchodzenie na wyskoie oborty" Pytam bo widzę kilka dziwnych spraw. Większość kolegów ma "wolne" obroty ok 3000 to zdecydowanie za dużo - ja natomiast mam NIE więcej jak 1200.. Czasami jak mu odwali to ma równiutko 800 czy 900.

Acha dziśiaj sciskałem wąż od olejacza jak miał 1200 obrotów i NIC, tym samym odpiąłem krokowca i też NIC obroty 1200. Wylałem kolejne wiadro wody (wiem wiem zaraz ktoś napiszę że debil jestem ale mi po prostu tak bardzo to przeszkadza) i NIGDZIE nie zaciągnął lewego pow. ........... Kosmici.

[kucyk]

Był podobny problem w moim też sie wieszały tylko jeszcze był objaw falujących obrotów w miedzy czasie. Co sie okazało instalacja elektryczna nie jest pierwszej młodości i kabel był przerwany a nie było widać. NIE POWINNO sie tego robic ale jak złapie wysokie obroty spróbuj odpiąć na chwile wtyczke od potencjometru. Jeśli ja bym tego nie zrobił nie doszedł bym co go boli.

[lebow]

ja natomiast mam NIE więcej jak 1200.. Czasami jak mu odwali to ma równiutko 800 czy 900

Jeśli obroty nie idą wyżej jak te 1200 to wg mnie wystarczy doregulować na śrubie reg. na przepustnicy ewentualnie sama przepustnice doregulować bardziej ja domykając....teoretycznie przepustnica zamknięta na zero też może być...dawke powietrza dla wolnych obrotów ustawiamy na śrubie resztę zrobi krokowy...jego elastyczność jest słaba (późny sygnał ze sterownika) i dlatego czasem auto przygasa.

Jak dla mnie to w 2E jest rewelacyjna rzecza możliwość reg. śrubą dodatkowego powietrza jak i uchylanie samej przepustnicy...daje to sporą możliwość w ingerencje wolnych obrotów które jako take są stałe ale że sterownik nie moze sobie poradzić z ich nastawieniem to czasem trzeba mu pomóc.

[bobasspr]

Włodek, ja Ciebie doskonale rozumie ale ----

Przepustnica czyściutka, zero wżerów, zatarć itp - igła Wszelkie "dziurki" w przepustnicy drożne.

Sprawa 2 - Mam drugi przepływomierz, pro100 z Niemiec, nie pracował na LPG (W aucie było brak tyłu - skasowany, silnik ok) tylko że ma końcówkę "B", rękaw, w nienagannym stanie (też z tego niemca bez lpg) Odma szczelna, odolejacz hmmmm nie wiem ale jak go pominąłem i zaślepiłem wąż to obroty też do bani.

Sprawa 3 to jak by przepustnica nie domykała, to obroty bym miał cały czas takie wysokie, a raz na jakiś czas obroty są idealne ok 800 i 3ma równiutko.

CTS jest kilkumiesięczny z ASO (niebieski)

Instalacja - tu nie ma o czym mówić, mam specjalnie pociągnięte oba przewody sygnałowe (ja mam tps podwójny) i na wolnych mam 0.71v przy zamkniętej przepustnicy bez względu czy obroty się ustabilizują czy nie zawsze przy zamkniętej jest 0.70 - 0.71v.

 

I być tu fajny...

 

Acha i o której śrubie od powietrza mówisz?? Foto??

Edytowane 12 Lutego 2012 przez bobasspr

[lebow]

Acha i o której śrubie od powietrza mówisz?? Foto??

Ta w czerwonym kółku.

[bobasspr]

No to powiem Ci że trochę mnie zaskoczyłeś. Możesz mi napisać za co dokładnie odpowiedzialna ona jest?? Czy ona robi "by pass" przed klapą przepustnicy i wychodzi tuż za klapą??

 

Aha przed chwilą żona mi dzwoniła że auto ma tym razem za niskie obroty cyt. " świeci żarówka z akumulatorkiem i obroty mam na tej pierwszej grubej kresce nad 0 i auto mi gaśnie......... Ot małe odwrócenie sprawy.

[lebow]

Czy ona robi "by pass" przed klapą przepustnicy i wychodzi tuż za klapą?

Dokładnie tak.

[bobasspr]

No ok, tylko teraz tak, żeby ustawić wolne obroty to krokówkę trzeba wypiąć lub zaślepić??

I teraz jak myślisz czemu ten silnik teraz ma znowu za niskie obroty??

Byłem przed chwila na dole, odpala na dotyk ale w ogóle jak by krokówka zdechała, zero reakcji, obroty na prawde niskie, ok 550. Tylko że na dwóch silniczkach się tak dzieje - co prawda drugi to zamiennik ale działa.

[lebow]

Teraz to na bank coś z krokowym....lub sterownikiem...

Ustaw na nowo przepustnicę....dwa pełne obroty śrubą uchylającą przepustnicę od momentu dotknięcia przepustnicy o gardziel....zresetuj sterownik i zobaczymy.

[radking131313]

u mnie lika doo kitu bo nie wraca tam gdzie powiinna jakaś luźna jest jak puszczam gaz, gdy stoi na wolnych to jest ponad 1000 a jak pomoge jej ręcznie wrócić z otwartą klapą oczywiście gdy stoje:d to na chwile wraca do 700 a jak nacisne gaz to dalej spada do 1500 trzeba z linką bedzie cos przymodzić

[lebow]

trzeba z linką bedzie cos przymodzić

To już lepiej od razu kup nową, w intercarsie jest za cztery dychy, wymiana około 10-15 minut...tylko dolna półkę pod kierownicą wystarczy odkręcić.