Światła do jazdy dziennej DRL ( LED )

[rrafalek]

[ATTACH=CONFIG]71009[/ATTACH]

[rrafalek]

[ATTACH=CONFIG]71010[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]71009[/ATTACH]

[rrafalek]

To sa fotki co dostałem od Marcina i działa

[komanch]

na włączonym zapłonie ?

 

nie, na wyłączonym, nr 24 mam wsadzony bezpiecznik 15A

[rrafalek]

bezpiecznik F24 zasila wyłącznie ZASILANIE PODGRZEWACZA OSUSZACZA POWIETRZA !!!

Mozesz podpiać smialo w to miejsce i przycisnąć bezpiecznikiem zeby nie wypadł

[komanch]

problem jest taki

na nr 24, 18 pojawia sie 12V wraz z zapłonem, ale po wyjeciu kluczyka dalej jest 12V (juz bez zapłonu)

Po 10 minutach po wyłaczeniu zapłonu dopiero napięcie znika! o co chodzi?

Edytowane 3 Grudnia 2011 przez komanch

[popiolek4]

problem jest taki

na nr 24, 18 pojawia sie 12V wraz z zapłonem, ale po wyjeciu kluczyka dalej jest 12V (juz bez zapłonu)

Po 10 minutach po wyłaczeniu zapłonu dopiero napięcie znika! o co chodzi?

Poczytaj post 509 w tym temacie...

[rrafalek]

problem jest taki

na nr 24, 18 pojawia sie 12V wraz z zapłonem, ale po wyjeciu kluczyka dalej jest 12V (juz bez zapłonu)

Po 10 minutach po wyłaczeniu zapłonu dopiero napięcie znika! o co chodzi?

U mnie napiecie znika po ok 10-15 sekundach po wyciadnieciu kluczyka i wtedy swiatła gasną.

[wiesław]

Kolego rrafalek ja włąśnie mam podpięte tak jak na tych twoich fotkach do gniazda F08 i gasną mi dopiero po 15sek. co normalnie zasila ten bezpiecznik.

Czy ktoś już próbował podpiąć pod wył. świateł tak żeby można dzienne wyłączyć na załączonym silniku?

[rrafalek]

Kolego rrafalek ja włąśnie mam podpięte tak jak na tych twoich fotkach do gniazda F08 i gasną mi dopiero po 15sek. co normalnie zasila ten bezpiecznik.

Czy ktoś już próbował podpiąć pod wył. świateł tak żeby można dzienne wyłączyć na załączonym silniku?

 

Bezpiecznik F24 zasila wyłącznie ZASILANIE PODGRZEWACZA OSUSZACZA POWIETRZA !!!

 

Jezeli chcesz podpiąć po odpaleniu silnika to patrz na fotki w poście #509

[komanch]

Czytałem post 509, ale na tym wolnym pinie mam cały czas napięcie nawet bez zapłonu.

Przed chwilą sprawdzałem dokładnie i z bezpieczników znika napięcie po 12 minutach. Jak to zmienić, albo gdzie podłączyć ten plus?

[wiesław]

Nie czytamy dokładnie postów kol rrafalek.

[wiesław]

Ano o to chodzi, że ja chce je wyłączyć na uruchomionym silniku

[popiolek4]

A po co ci wylaczac swiatla na uruchomionym silniku kolego WIESLAW? Bo cos tu nie kumam

[rrafalek]

Ano o to chodzi, że ja chce je wyłączyć na uruchomionym silniku

Przerwij sobie 12V przez jakiś dodatkowy wylacznik w kabinie i bedziesz przerywał zasilanie i będą gasły ale to mija się z celem jak powiedział kolega popiolek4

[kowalny]

Ano istnieje teoretyczna możliwość wyłączania świateł dziennych przy pracującym silniku w B6, które nie są wyposażone we WŁĄCZANIE AUTOMATYCZNEGO STEROWANIA ŚWIATŁAMI JAZDY (ALS) czyli zmierzchowy włącznik świateł. Wtedy tylko podmiana włącznika na taki, który ma styk na tą funkcję i przepuszczenie przez ten styk zasilania DRL-a (pod warunkiem, że ten styk nie ma jakiegoś połączenia z innymi stykami włącznika-tego nie wiem i należało by to sprawdzić). Roboty z takim czymś mnóstwo i chyba bezsensownej skoro producent w egzemplarzach wyposażonych w światła do jazdy dziennej zastosował włączanie się DRL po włączeniu zapłonu.

[popiolek4]

Ale my polacy lubimy kombinowac...

[DoktorPio]

 

Zapoznałem się ze specyfikacją techniczną Twoich lamp pod linkiem wyżej podanym i tam jak byk stoi, że wyłączają się po włączeniu świateł mijania. Czy kabelek sterujący będzie podłączony pod pozycyjne czy pod mijania nie powinno stanowić żadnej różnicy. U Ciebie jest prawidłowo przy napięciu ok. 12V (napięcie aku), dzieje się głupio przy napięciu ok. 14V (ładuje alternator). Albo sprzedający nie wiedział co pisze albo sterowanie lamp skopane. Ja bym te lampy reklamował, bo coś tam sprzedający wspominał o gwarancji.

 

No niezbyt trafna jest twoja teoria ponieważ podczas zasilania z zasilacza stabilizowanego czy to przy napięciu 10 czy 15 Volt światła gasną po podaniu napięcia na przewód sterujący wyłączaniem lamp. Natomiast po podłaczeniu do auta sytuacja się zmienia jak opisałem wyżej.

Myślę że jest to wina jakiś zakłóceń np. z alternatora lub ksenonów wpływających na elektronikę lamp DRL

Ale nie ma z tym problemu bo wystarczy dać w szereg z kabelkiem sterującym diodę prostowniczą lub rezystor.

[wiesław]

Ano to podam kilka przykładów na to że nie są potrzebne światła podczas pracującego silnika:

Taksówkarz stoi na postoju i nie chce aby mu tyłek marzł swiateł nie potrzebuje,jesteś na przejściu granicznym stoisz w kolejce to samo lub po prostu jesteś z dziewczyną w aucie a nie posiedzi z tobą jak jej będzie zimno w tym przypadku są nawet nie wskazane światła bo po co sie afiszować. Jeszcze pare przykładów pewnie by sie znalazło.

[kowalny]

Doktor Pio. Nie ma o co kopii kruszyć. Najważniejsze, że działa tak jak powinna po niewielkim obniżeniu napięcia sterowania rezystorkiem lub diodą.

Natomiast co do zasilacza stabilizowanego to miałem niedawno taki dziwny przypadek. Testowałem niedawno tester akumulatora (z NETTO) w którym poszczególne diody LED powinny zapalać się przy określonych wartościach napięcia. Podłączyłem tester do zasilacza i jakież było moje zdziwienie gdy już przy napięciu 9V paliły się już wszystkie diody, nawet ta która powinna się zapalić dopiero przy napięciu 12,4V.

Sytuacja diametralnie się zmieniła gdy obciążyłem zasilacz akumulatorem. W miarę wzrostu napięcia akumulatora diody zaczęły kolejno się zapalać przy tych napięciach przy jakich powinny. Nie rozumiem dlaczego tak się działo gdy zasilacz nie był obciążony ale tak właśnie było.

 

P.S. Najprostszym sposobem na sprawdzenie czy to zakłócenia czy kwestia napięcia to podłączyć do akumulatora prostownik, odczekać aż napięcie wzrośnie do minimum 14,5V i nie odłączając prostownika, bez odpalonego silnika sprawdzić co się dzieje z DRL-em.

Edytowane 4 Grudnia 2011 przez kowalny