chip a benzyna

[Gość mikey_one]

Jeśli było to poproszę o link (wyszukiwarka wyrzuca mi 7800 tematów)

 

Pytanie odnośnie modyfikacji kompa w silniku 2E, chip, remap albo coś innego:

jest to wykonalne?

ma to jakiś sens?

no i koszta jakie mogą być?

 

Przepraszam za laicyzm ale w tej dziedzinie niewiele mam do powiedzenia...

[the.wolf]

jezeli dobrze pamietam to jest to silni, 2.0 8V 115km???

 

kolega mial cos takiego w Ibizie, troche podlubał specyfikacja GT u Chojnackiego, kolektor wydech chip i dalo mu to okolo 145km....

 

 

a jakis czas temu mialem przyjemnosc bycia zprasowanym przez Golfa III z tym silnikiem dlubnietego wydechem, wałkiem i rempem na okolo 140-150km...

Ze 2 dlugosci mi wlozyl...

 

samego remapu nie warto robic no chyba e masz za darmo.

 

Ibiza mojego kolegi zrobila najlepszy czas wysoka 15 na 402m wiec dobrze calkiem.

Golf kreci wysokie 14 lub niskie 15.

[stempel72]

Samego kompa nie warto modyfikować. Wzrost mocy o 5-10 KM będzie nieodczuwalny.

[Gość Primera]

Oj tam zaden chip! To stary wolny ssak a jego sie rasuje tak jak Poloneza i Malucha a nie jak TDI;-). Pamięta ktos z Was czasy planowana głowicy, korekcji gniazd zaworowych, staczania zaworow, polerowania kanałow? W tygodniku "Motor" kiedy był jeszcze polska gazeta był cykl artykułów Jerzego Dyszego jak cos takiego zrobić samodzielnie i ew co zlecić tokarzowi a co w zakładzie planującym głowice. Przyrost mocy to ok 10%. Ale koszt kilka stówek.

Jak cos więcej to tak jak powyżej napisane: wałek, barany, wydech, strojenie. Ale nie wiem czy tutaj to nie taniej wyjdzie swap...

[xwaldek1]

A co powiecie na ten temat http://moto.allegro.pl/item145180770_chip_tuning_2_0_8v_vw_audi_seat_golf_ibiza_.html

 

Juz sie kiedyś zastanawialem nad tym , na allegro są lub był od 100 do blisko 1000 na ebayu niemieckim tez tego mnóstwo.

Ponoć 15 KM i 22Nm w plusie a to nie tak mało

[stempel72]

Wybór należy do Ciebie.

[Luq@sz]

Ten chip nie jest glupim rozwiązaniem, ale czy on bedzie działał z instalacją gazową??

[Gość Primera]

Ej nie wkładajcie sobie przypadkowego chipa bo i efekt moze być przypadkowy. Wyjać eprom i wstawić "lepszy" na głupa to kazdy potrafi, a potem moga byc szopki zwłaszcza na LPG. Soft powinien być "ustawiony" pod konkretny silnik najlepiej na hamowni sprawdzone EGT i "lambda".

Serio do tych 8-zaworowych benzyn to najlepiej obróbka głowicy + rozsądne zwiekszenie stopnia sprężania. To ostanie przede wszystkim dla jezdzacych na LPG (ma wieksza liczbe oktanowa).

Jeśli kogos zainteresuje to moge poszukać starych "Motorów" i jeli jeszcze ich nie wyrzuciłem to zeskanować opis takiej "samodzielnej" obróbki głowicy. Koszt "zabiegu" <1000zł wraz z uszczelkami i robocizna.

[the.wolf]

sugeruje zadzwonic do chojnackiego, on Ci powie co i jak moze zorbic.

Kiedys brał 1800pln za specyfikacje GT.

[Gość sfaragdas]

co do tego chipa to sam chce go kupic i przetestuje to wam powiem. pozdrawiam. a co do lpg nie powinno byc zadnych zmian co do LPG bo LPG ma wlasny komputer bynajmniej u mnie pozdrawiam, lepiej ponoc wywalic katalista walnac strumienice daje kolo 8 km

[the.wolf]

brak kata+strumienica=IMO bedzie mniej koni zapewne.

[Luq@sz]

Takie zmiany trzeba robic z glowa a nie wycinac wszystko jak leci wszystko jest w jakim celu i jakos to tam jest wyliczone. Dlatego polecam odrazu podejsc do sprawy powaznie i nie bawic sie w wycinanie katalizatora bo: A przy kontroli pomiaty wartosci dwutlenku wegla itd. beda za duze B robiac cos samemu z nikla wiedza o temacie można cos popsuc i bedzie to wiecej kosztowalo niz profesjonalna modyfikacja. Pozdowka

[Gość sfaragdas]

oki wiec pojade do warsztatu zapytam sie o wsadzenie rury zamiast kata i bez strumieniucy ktoraponoc g.. daje po tak obrzernej lekturze na forum doszedlem do wniosku ze kata starego za 80 zl sprzedam a warsztat wezmie ze robote 80 i bede na 0 + 5ps-ow ;p a u nich robie przeglady i nie sprawdzaja mi spalin a sprawdzac nie beda bo sami beda wiedzieli co zrobili ;d pozdrawiam ;d hee doczytalem sie na opisach i w katalogu ze byla wersja silnika 1,8i 112 km (bez kat) i 107km (z kat) i roznila sie tylko tym ze jeden mial dluzsza rure a drugi kata niczym wiecej wiec wniosek z tego taki ze bede mial wiecej o 5ps. a propos wiecej koni to jak bedziecie lac Vi-Power 99+ to mocy macie znacznie wiecej a jak lejecie 95 bo tansza to zamiast tych 115km macie jakies 105 moze 110 bynajmniej jezeli chodzi o 2E (nowy silnik przy niemieckim paliwie 98 ma 115km a polskie paliwo wiecie jak z Coca Cola w niemczech z 1 litra koncentratu Coli robia 2 litry Coca Coli a w polsce z 1 litra koncentratu 3,5 litra Coca Coli) to tez z lektur a tez dowiedzialem sie ze gaz jest bardziej kaloryczny niz PB i ze mozna tak dostroic zaplon ze LPG bedzie palil jak palil a bedzie mial leprzego kopa ale za tym idzie wyzsza temp spalania i sie pala gniazda zaworowe zawory i uszczelka pod glowica wiec nie warto, ja podjalem taka decyzje ze normalnie jazda na LPG bez przestawiania zpalonu tak jak jest a jak bede chcial sie poscigac to bez kata i z chipem (ale zanim go kupie to go przetestuje od 0 - 100 i eleastycznoscia z 80 do 120 na 4 biegu i na 5 biegu z kazdego po 3 razy wylicze srednia i bede mial prawdziwe wyniki bez hamowni) bede mial kolo 135km na benzynie no a z 99+ kolo 140km i to mi wystarczy LPG na oszczedzanie 99+ na wariowanie pozdrawiam co wy na taki uklad

[Kuczi]

sfaragdas, zabrakło mi po 4 linijkach oddechu.....

[pobs]

ja wysiadłem na "drugi kata niczym wiecej"

[the.wolf]

jesli myslisz ze po wywaleniu kata,+99Vpower+Chip=140km to sie grruuuuubo mylisz.... ochłoń troche.... wiesz ile teraz masz?

 

nie mowie juz o junkersie ktory koni Ci nie daje napewno.... wiec reasumuja 115km seria+junkers+wiek auta=105km to i tak bedzie bardzo dobrze....!!!!!!!!

wiec daruj sobie wyobrazenia co do 140km... bo do tego to walek, kolektor, dolot i doprowadzenei do serii.

 

chcesz szybciej jezdzic? wywal junkersa plus elemtny wnetrza, bo nie od dzis wiadomo ze najtansze konie są w redukcji masy.

pozdro

[luki58]

Smiesznie to liczysz Ale to dobra metoda na poprawienie sobie humoru

[Gość sfaragdas]

no dobra teoria teoria a praktyka praktyka... ale luki58 masz racje mega metoda na poprawienie humoru ale zobacze jak bedzie jak tak zrobie i chyba napewno bedzie wiecej ps-ow moze nie te wymazone 140 ale to 130 bedzie

oo mam pomysla moze by tak stworzyc liste kto ile do setki robi na PB LPG I ON podawac pojemnosc zasilanie wyniki przebieg wiek a ja pozniej z wynikow jak bedzie dostatecznie duzo porobie wykresy jakie sa roznice miedzy katalogowym przyspieszniem a zaleznym od wiekum przebiegu i zasilania hmm jutro lub w sobote zrobie testy na PB95 bo to mam w baku, potem na LPG potem podkrece troche LPG i tez sprawdze no i jak wyjade 95 bo mam jakies 8l moze 10 to zaleje vi-power i tez porownam pozdro

[the.wolf]

sfaragdas...ile Ty masz lat? bo chyba nie 23.... przeczytaj moj post jeszcze raz.

[Gość sfaragdas]

hmm the.wolf, chyba sie nie rozumiemy na junkersie moje autko na pewno nie ma 115 ps ani jak mu zrobie chipa bo LPG ma wlasny komputer i wlasne sterowanie.

moj silnik jak na swoj wiek 12 lat i przebieg 250ty km to ma moze 110km a moze 105km. jezeli teraz robie chip tunig ktory daje 10% to w efekcie mam 110 + 11 = 121 w przypadku gdy ma 105 + 10 = 115. dalej idac wyciecia kata dodaje srednio 5km ale w tym przypadku nie bede tego dodawac. dalej idac jazda na 99+ vi power to jak sobie przeliczysz daje jakies 5% wiecej psow ;d to dla opcji 121 + 6 = 127ps dla 115 daje 121 ps jak na moje oko gdzie mi olejunie pali i nie wycieka olej moj silnik ma 110ps wiec mialby te 127 + kat ktory na bank cos daje w 130 ps sie mieszcze a co gazownia ma do PB ?? a co PB do LPG nic ;d pozdrawiam ;d