Gdzie pod maską +12V "po stacyjce"

[przemo1996]

Witam ponownie ,

 

ktoś ma pomysł, skąd najlepiej wziąć pod maską +12V "po stacyjce"? Myślałem, że z zaworu na pompie wtryskowej, ale tam jest tylko chwilkę po przekręceniu kluczyka, potem znika i pojawia się znów dopiero jak silnik pracuje. A na zgaszonym nie ma.

 

Pozdrawiam,

 

Przemek

[arriva]

bierz z klaksonu. klakson sterowany jest masa wiec jest tam + po zapłonie

[przemo1996]

Dzięki za podpowiedź

 

muszę tylko sprawdzić, gdzie jest klakson.

 

Pozdrawiam,

 

Przemek

[The_Saint]

W prawym nadkolu

[przemo1996]

OK, zlokalizowałem

[robertk2]

Czy aby na pewno plus podawany na klakson jest "po zapłonie"?

 

Przecież klaksonu można użyć jak auto jest wyłączone.

 

 

Może jakieś inne miejsca dla +12V po zapłonie?

[pszczolek]

Przecież klaksonu można użyć jak auto jest wyłączone.

U mnie klakson nie działa bez kluczyka

[kobylak2206]

dokładnie tak... na klaksonie "+" jest po stacyjce...

Może jakieś inne miejsca dla +12V po zapłonie?

w benzynie jest łatwiej... np na cewce zapłonowej (chociaż to słaby pomysł)..

[przemo1996]

U mnie też klakson nie działa bez kluczyka. Ale dostęp do klaksonu nie jest taki dobry....i na razie biorę napięcie z zaworu na pompie wtryskowej, choć nie do końca mi to pasuje.

[waldek-]

A czujnik wstecznego ?

[ormowiec]

Może napisz jaką moc potrzebujesz na tym kablu.

Jak zasilasz tylko przekaźnik to może sobie być zasilony z pompy. Z tym że jak znajdziesz pod maską np. zacisk X, to jest o tyle lepiej że na "zapłonie" jest na nim +12V, ale nie ma kiedy kręcisz rozrusznikiem (mniejsze obciążenie). Na pompie jest cały czas +12V.

[robertk2]

Słusznie koledzy poprawili - klaksonu NIE można użyć przy wyłaczonym aucie, czyli jest tam plus po zapłonie - przepraszam za zamieszanie.

 

 

Z tym że jak znajdziesz pod maską np. zacisk X, to jest o tyle lepiej że na "zapłonie" jest na nim +12V, ale nie ma kiedy kręcisz rozrusznikiem (mniejsze obciążenie). Na pompie jest cały czas +12V.

 

No właśnie - gdzie znaleźć zacisk "X" pod maską (wg schematów jest on w kilku miejscach)?

To by mi najlepiej pasowało (do sterowania podgrzewania wstryskiwaczy LPG), czyli jesli rozrusznik kreci to nie ma ono działać.

Edytowane 2 Listopada 2010 przez robertk2

[lebow]

A musi być to koniecznie pod maską?

Przy skrzynce przekaźników na bank znajdzie sie wolną w tyczke ze stałym, po zapłonie i po X kontakcie wtyczkę...własny bezpiecznik i wyprowadzamy pod maskę.

Jak zakładałem przekaźniki na światła to bez problemu znalazłem wolną wtyczkę z plusem....

[robertk2]

Racja

[luziki]

z cewki. -może i ryzykowne

Pozdrawiam

[lebow]

z cewki. -może i ryzykowne

Jeśli dobrze podpięte to okey, tylko że mało który diesel ma cewkę ...zapłonową.

Ja uważam temat za wyczerpany , cewka lub pompa wtryskowa .

[przemo1996]

To ja jeszcze dopowiem, że potrzebuje +12V po stacyjce do wysterowania dodatkowych wskaźników, więc obciążenie jest pomijalne.

 

@ ormowiec:

 

U mnie na pompie 12+ po stacyjce nie jest cały czas. Pojawia się na kilka-kilkanaście sekund po włączeniu zapłonu (zależy od temperatury silnika/otoczenia) a potem (o ile silnik nie pracuje) znika. Pojawia się znów dopiero kiedy silnik pracuje. Mówię tu o napięciu na zaworze N109 (czyli tam gdzie dochodzi pojedyńczy kabelek do zaworu na pompie zakończony "oczkiem", przykręcany ankrętką.

 

Jest to B4 z 1996 roku z silnikem AFN, może w 1Z było inaczej?