Problem z pasatem b4 1,9tdi

[marcin445]

wszytko od pompy do smoka w baku wydmuchane tylko że na powrocie z pompy czasami zaczyna się pienić ropa

[rabes]

wszytko od pompy do smoka w baku wydmuchane tylko że na powrocie z pompy czasami zaczyna się pienić ropa

A dolot,egr,kolektor ssący?

[marcin445]

przewody podciśnienia szczelne tylko nie sprawdziłem tego co idzie do turbo icek i cały dolot szczelny a egr na vagu wychodził dobry nawet ściągałem przewód z podciśnienia i dalej nic

[rysiek19]

wszystko działa a jak z pompom wtryskową może coś nie halo .

[rabes]

A dolot,egr,kolektor ssący?

Marcin chodziło mi o to, czy nie masz zapchanego kolektora ssącego.

[ormowiec]

Aż dziwne że do tematu się nikt nie przyczepił

Możesz podmieniać wszystko po kolei, możesz też po prostu zrobić logi i wrzucić na forum...

[rabes]

Aż dziwne że do tematu się nikt nie przyczepił

Możesz podmieniać wszystko po kolei, możesz też po prostu zrobić logi i wrzucić na forum...

Tomku podpowiedz mu jakie logi ma zrobić

[marcin445]

jutro sprawdzę jak pisałem wyżej jak bym był na tyle obcykany z vagiem to bym te logi zrobił

[ormowiec]

Stawiam że nie działa regulacja kąta wtrysku lub nie dostaje paliwa, bo nawet na padniętej przepływce auto na postoju zamknie obrotomierz. czyli grupa 004 w szczególności. Najlepiej komplet http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=50476

[marcin445]

TOMKU ja nie mam dostępu do vag com tylko do vag 2,9 lub vag 4,5 dzięki za podpowiedź nie wiem czym te programy się różnią

[jarcun]

to ściągnij lepszego vaga zaloguj 003 008 011 a paliwo w powrocie nie powinno pienić się jest to oznaka lewego powietrza w pompie

[PIOTR_FOTO]

Sprawdź zawór regulacji doładowania turbiny najlepiej przez podmianę.

[marcin445]

jutro jadę do takiego magika od vw bo w serwisach rozkładają ręce jeden twierdzi ze pompa padła a w tym serwisie boscha co robili pompe to twierdza że jest ok tylko coś innego padło ale mogą mi go zrobić dopiero za 2 tygodnie a kasują prawie jak w aso vw

[marcin445]

i okazało sie ze jednak zaciera się nastawniki pompy może któryś z forumowiczów przerabiał ten problem czy obejdzie się bez kolejnej regeneracji pompy ???

[slawciol]

i okazało sie ze jednak zaciera się nastawniki pompy może któryś z forumowiczów przerabiał ten problem czy obejdzie się bez kolejnej regeneracji pompy ???

Skoro robili pompę, to powinni i zrobić nastawnik, więc do reklamacji i niech naprawiają w ramach poprzedniej regeneracji.

[robol]

a n75 sprawdzałeś?podmieniałes żeby zobaczyć czy lepiej?bo to szarpanie to raczej nastawnik pompy ,jeśli ci raz szarpnie i idzie normalnie tzn.że złapał awaryjny(notlauf) wtedy n75 do wymiany a jeśli szarpie cały czas to na 90% nastawnik do czyszczenia i potem VAG ,dawka itd. a na biegu jałowym obrotu ci nie falują? Edytowane 18 Października 2010 przez robol

[marcin445]

jeżeli chodzi o czujniki i elektrozawory łącznie z sterownikiem silnika wszystko sprawne pompa jak sie zagrzeje to zaczyna się zacierać po zlaniu pompy zimną wodą wszystko ok .Po sprawdzeniu elektryki kumpel wysłał do pompiarza i on mi to szybko wytłumaczył i wycenił naprawę na jakieś 800zł

[ormowiec]

Jeśli to nastawnik się blokuje, to nastawnik na allegro kosztuje 300 zł. czyszczenie od 100 w górę.

[meister666]

Witam:)

Może i ja sie podepnę, mam pytanie odnośnie kąta wtrysku i jego wpływu na osiągi. Jak dzisiaj zbadałem kąt wtrysku (silnik 1z) wacha się pomiędzy 42-45. Czyli w sumie nie ma dużego odchyłu od normy. Innych błędów na VAGU nie znalazłęm, wymieniłem ostatno IC, ponieważ stary był nieszczelny, tryb awaryjny się nie włącza, na 4 idzie powyzej 120, jak była dziura w IC, szedł do maks 115.Ale jednak nie czuje aby zbierał sie tak jak powinien, od 2000 obr. nie czuć większego przyśpieszenia, tylko słychać buczenie.

W związku z tym, mam pytanie czy nastawienie kąta wtrysku może w tym przypadku pomóc??

Z góry dziekuje za odpowiedz:)

Piotr.

[robol]

zrób sobie bajpasa żeby zobaczyć czy n75 jest sprawny aha kąt wtrysku powinien być 50-65