robol

panowie nastawnik powoduje szarpanie i falujące obroty na jałowym nastawnik nie powoduje że są bąble powietrza:mur kto wam takich bajek naopowiadał że jak układ nieszczelny to napewno nastawnik

no właśnie ECU daje sygnał na świece i przy min.5stopniach świece grzeją

nastawnik w pompie do czyszczenia i najlepiej zmierzyć mu ciśnienie lub przepływka nie domaga

a zawór n75?sprawdzałeś?

no pewnie że się zmieni ustaw ok,50-65 w tych granicach:dobrze

wcale nie oznacza że dobry a mierzyłeś ciśnienie turbiny podczas jazdy?

no co ty bendix nie piszczy raczej

ominąć n75:dobrze żeby zobaczyć czy dalej to samo będzie i wogóle jakbyś miał jak podmienić ten zawór to też by było dobrze stawiam na uszkodzony n75 lub nastawnik pompy mierzyłeś ciśnienie turbiny?podczas jazdy?

tak ma musisz sprawdzić kąt wtysku no i świece żarowe

mówię ci ustaw 50-65 na 100% ja mam tak ustawione i jest git i 80stopni trochę mało

uszczelka po głowicą albo popychacze do wymiany

zrób sobie bajpasa żeby zobaczyć czy n75 jest sprawny aha kąt wtrysku powinien być 50-65

a n75 sprawdzałeś?podmieniałes żeby zobaczyć czy lepiej?bo to szarpanie to raczej nastawnik pompy ,jeśli ci raz szarpnie i idzie normalnie tzn.że złapał awaryjny(notlauf) wtedy n75 do wymiany a jeśli szarpie cały czas to na 90% nastawnik do czyszczenia i potem VAG ,dawka itd. a na biegu jałowym obrotu ci nie falują?

nie ma ssania, ECU ustala dawkę paliwa na podstawie sygnału z czujnika temp.

nie ma żadnej pompki paliwo ciągnie pompa wtryskowa a buczenie lub coś podobnego to może zawór n75 się odzywać