Dziwna praca silnika 20TDI 170KM BMR

[lancki]

Witam,

mam od jakiegoś czasu powtarzający się problem z pracą silnika w passacie 2.0 TDI 170KM. Otóż co jakis czas (ostatnio częściej) silnik zaczyna głośniej pracować

- słychać wyraźny klekot a dodatkowo towarzyszy temu

- nierówna praca w zakresie 1800-2300,

- przy przyspieszaniu albo się dławi albo gwałtownie przyśpiesza

 

 

objaw ten sam ustępuje po kilku minutach lub po wyłączeniu silnika i ponownym włączeniu silnika. Pojawia się nieregularnie.

Prosze o pomoc.

[sebastian1979]

witam

dolacze sie do ciebie bo mam te same objawy dojezdzam do swiatel auto chodzi nierowno a na nastepnych swiatlach jest juz ok samo przechodzi

- pojawia sie rowniez dziwny odglas z rury jakby byla dziurawa ewidentnie chodzi glosniej i tak jak Lancki opisuje wyzej samo przechodzi

- w momencie wiekszego nacisniecia na gaz granice 3ys.obr. zaczyna sie gwizd (sadze ze przeladowanie turbiny) koncza sie wibracje konczy sie tez gwizd przeladowania

 

serwisanci jezdzili ze mna jak sie to dzialo i z komputera wynikalo ze zawor erg tak jakby sie wieszal wskazania niebyly ok ale komputer tez nie wskazal jednoznacznie na zawor.... wymienili i awaria wrocila po kilku godzinach uzytkowania ... auto mam w serwisie zostalo na obserwacji jutro napisze wiecej co wymyslili

 

pomozcie prosze niewiem co sie dzieje z moja maszyna

Edytowane 20 Sierpnia 2010 przez sebastian1979

[k0b3]

Witam.

 

Podejrzewam, że może to miec coś wspólnego z oczyszczaniem filtra DPF. Przy jego oczyszczaniu na biegu jałowym zwiększają się samoczynnie obroty do około 1000 obr/min i słychać właśnie głośniejszą pracę silnika z układu wydechowego (tak jakbyście mieli sportowy tłumnik). Dodatkowo ja u siebie zauważyłem, że przy wypalaniu DPF'a samochód jest jakby trochę mocniejszy. Wydaje mi się, że ma to związek ze zwiększonymi dawkami paliwa do wypalania. Jeśli chodzi o świst to jest on równiez słyszalny przy wypalaniu DPF.

 

Generalnie ja robię tak:

 

jeśli jest to możliwe wyjeżdżam na dwupasmówkę żeby przegonić samochód tak gdzieś na 3-4 biegu utrzymując około 3000 obr/min. Wtedy DPF najefektywniej DPF się wypala. Jeśli nie ma takiej możliwości, a muszę zgasić samochód to czekam, aż obroty na biegu jałowym spadną same do ok 800 obr/min i samochód stanie się cichszy i dopiero wyłączam. NIE POWINNO SIĘ PRZERYWAĆ WYPALANIA DPF'a!

[turbojajko]

jeśli jest to możliwe wyjeżdżam na dwupasmówkę żeby przegonić samochód tak gdzieś na 3-4 biegu

Racja trzeba auto od czasu do czasu troche przegonic i przadnie podgrzac olej, a nie cale zycie gora 2000 obr, na 5 biegu 60 przez miasto.

[sebastian1979]

ale jesli chodzi o podniesione obroty to obrotomierz niewskazuje wiekszych sa caly czas na poziomie 800 ale odglos wskazywalby na wieksze i tego wlasnie nierozumie i do tego dochodzi jeszcze nierowna praca silnika widac jak wibruje

[tony_w]

_tytul1

[daro1979]

Panowie mam identyczny problem raz widziałem tylko jak dpf sie wypala bo kopcilo z rury ale mam czasami tak że chodzi mi auto jak wolnossący ropniak do tego jakby turbina się przycinała przy 2200-2300 obr. Potem idzie normalnie + do tego jakby gwizdek wsadźił mi ktoś pod maske jakby turbo się kończyło. Myśle że wszystko jest ok choć pojade sprawdze niedługo co to jest czy nie ma takiej potrzeby ? Jak myślicie. Długo szukałem tego wątku.

[mielke]

Panowie mam identyczny problem raz widziałem tylko jak dpf sie wypala bo kopcilo z rury ale mam czasami tak że chodzi mi auto jak wolnossący ropniak do tego jakby turbina się przycinała przy 2200-2300 obr. Potem idzie normalnie + do tego jakby gwizdek wsadźił mi ktoś pod maske jakby turbo się kończyło. Myśle że wszystko jest ok choć pojade sprawdze niedługo co to jest czy nie ma takiej potrzeby ? Jak myślicie. Długo szukałem tego wątku.

zrób logi a się okaże czy turbo ok

[Michal1980]

Ja mam co prawda inny silnik, ale podobny problem.

 

Pierwszy raz uslyszalem go pare dni temu, stojac w kolejce do Maca - z okolic silnika slychac bylo takie pukanie - ale nie rasowo sieslowskie tylko tak jakby wziac mala metalowa kuleczke do drewnianego pojemnika, i zaczac nim telepac. To byl bieg D, ale to samo chyba zanotowalem pozniej na biegu N.

Dzis znowu - dojezdzajac do swiatel, gdy na 2gim biegu, obroty byly juz minimalne - ten sam dzwiek - co to moze byc?

 

PS. wszystko inne wydaje sie byc w normie, choc mozliwe ze DPF sie czysci, ale z tego by wynikalo, ze dzieje sie to nie co 400km a co 200 (bo tyle mam przejechane od ostatniego wypalenia).

[daro1979]

ok zrobie logi i powiem co i jak bo troche mnie to denerwuje

[Andreus1979]

U mnie podobnie: Co jakiś czas(jakieś 200km) auto głóśniej chodzi, mocniej wibruje, jest wyraźnie zmulony, przerywa podczas przyśpieszania(pomiędzy 1500 a 2000), do tego od kilku ostatnich tysięcy km skoczyło mi średnie spalanie z 7,2 na 7,7. Po wizycie w serwisie okazało się że zaczynają się problemy z DPF-em. Wypalali go serwisową procedurą, ale 50% zapchania zostało. Komputer zalecił wymiane(5500zł!!!), oni serwisowe chemiczne czyszczenie(1500zł). Osobiście w bliższej przyszłości zamierzam się go pozbyć w renomowanej firmie. Szkoda że obecnie firmy testuja nowoczesne technologie na klientach, wszystko jest niedopracowane, byleby tylko zarobić!!!

Edytowane 7 Kwietnia 2011 przez Andreus1979

[la.bouche]

Andrzej,

Przy jakim przebiegu zaczęły się Twoje problemy z DPF'em?

 

Pozdrawiam,

Arkadiusz

[Andreus1979]

Około 250tyś, teraz mam 260tyś a mam go od nowości i myśle że najwyższy czas pomyśleć o demontażu. Szkoda auta, bo pewnie coś się przy okazjii jeszcze popsuje. 2.0TDI do bezawaryjnych to nie należy a koszty naprawy potrafią podnieść ciśnienie.

Edytowane 8 Kwietnia 2011 przez Andreus1979