proszę o analizę logów AWX

[mjuka]

Panowie bardzo proszę o sprawdzenie mojej pracy

logi robilem pierwszy raz więc jak czegos brakuje to prosze o info czego i jak to zrobić

- problem, wydaje mi się, że jest slabszy

- dymi na czarno przy niskich obrotach na 3,4,5 biegu przy pedale podłogę, dymi na czarno jak go mocno przegazuje

 

 

003, 011 http://vaglog.rtnet.pl/mjuka_14399.html

004, 008 http://vaglog.rtnet.pl/mjuka_14400.html

007, 018 http://vaglog.rtnet.pl/mjuka_14401.html

Logs.rar

Edytowane 7 Czerwca 2010 przez mjuka

[marecek]

nic niepokojącego nie widać w kwestii doładowanie / przepływomierz - minimalne przepładowanie, przpływka działa jak powinna.

 

Może jakiś TDI spec podejmie temat dalej?

 

Filtr powietrza wymieniony?

[zaczek]

Wg mnie coś nie tak w grupie 008, wyglada to na jakiegoś power boxa.

Niestety nic więcej nie jestem w stanie powiedzieć.

[mjuka]

badzo dziekuje za odpowiedz

Filtr powietrza wymieniony?

jakies 4 tys temu

Wg mnie coś nie tak w grupie 008, wyglada to na jakiegoś power boxa

co to power box, jezeli chodzi o podkrecenie troszke silnika to wgrali mi nowy soft jak go przywiozlem

 

 

kurcze, powiedzcie co jeszcze sprawdzac jezeli chodzi o sprawdzenie dla czego tak piekielnie zaczyna dymić. dzis przyjzalem sie i najbardziej dymi jak pedał w podłogę n V biegu i obroty tak okolo 1200- 1300, znika jak sie go rozkolysa tak do 1,5tys-1,7 tys

[Daron]

pedał w podłogę n V biegu i obroty tak okolo 1200- 1300, znika jak sie go rozkolysa tak do 1,5tys-1,7 tys

 

Stary jak tak dalej będziesz jeździł to pożegnaj się z dwumasą, sprzęgłem, a jeszcze troche i korbowód wypluje bokiem ! Chłopie opanuj się, gdzie z 1300 obrotów dawać pedałw podłoge i to na 5tym biegu ?! Nie czujesz jak jemu jest cięzko ?! Dym znika przy 1.7tyś obr bo turbo osiąga wymagane ciśnienie i stosunek paliwo-powietrze jest oki, więc dym znika. Prosze Cię, nie dawaj mu tak z dołu (ja boleje jak musze dać z 1.8tyś obr, bo nie ma czasu na redukcje, a Ty mu dajesz jeszcze nizej ehh).

 

Powinieneś dbać o autko, zwłaszcza dlatego, że jest zrobiony chip, nawet całkiem to wygląda fajnie , auto ciągnie pewnie jak głupie do 4.2tyś obr (bo dopiero od tego momentu dawka zaczyna lekko spadać). Z tych logów wynika, że jakieś 160-165hp powinien osiągać ten motor Dlatego tym bardziej powinieneś o niego dbać i jeszcze raz Cię przestrzegam - nie dawaj z dołu ! Chyba, że jest to 1,2bieg to jeszcze w miare mozesz od 1.5tyś dać w deche, ale nie na 4-5biegu ! Przynajmniej 2-2.2tyś obr i dopiero możesz ciskać.

 

Dawka jest max już od 1.8tyś obr, takze dwumas i sprzęgło nie ma lekkiego żywota...

 

Acha - możesz juz wymienić termostat bo trzyma już tylko 85stopni

 

Pozdrawiam

Edytowane 7 Czerwca 2010 przez Daron

[mjuka]

Chłopie opanuj się, gdzie z 1300 obrotów dawać pedałw podłoge

to nie moj styl jazdy, próbowałem określić kiedy najwiecej dymi, i robilem różne zabiegi żeby sprawdzić.

dzisiaj jak jechalem do pracy zauwazylem jeszcze jeden moment, jade na 4 lub 5 około 2,4 tys obr, hamowanie silnikiem do np 2,2 tyś i pedał mocno w podloge i tez na chwilke zakopci (bardzo, bo widze w lusterku wstecznym w dzień)

 

bradzo mnie to denerwuje i chcialbym znac powód i go przede wszystkim usunąć

[przemik]

chips jest... mocny ale nie najmocniejszy... ogolnie w logach OK...

Termostat sie konczy ale to juz wiesz.

[Daron]

bradzo mnie to denerwuje i chcialbym znac powód i go przede wszystkim usunąć

 

No to Ci powiem, że dając pedał w podłogę praktycznie z każdych obrotów, kiedy turbina nie robi ciśnienia (a jak hamujesz silnikiem to masz max 0.2-0.3bara) to żeby wkręcić się na 1.5bara trzeba jej jakieś 1-1.5sekundy, więc na początku zobaczysz ten dym, a później on zniknie. To normalne, a co do usunięcia takiego kopcenia, ciężka sprawa, trzeba by z dawką jechać w dół jedynie wtedy jest to możliwe.

 

Krótko mówiąc - samemu nic z tym nie zrobisz

[mjuka]

znaczy rozwiałeś moje wątpliwości że coś puknę, czy klupnę i będzie poprawa

Dzięki

 

Jak zdiagnozowac kondycję pompeczek za pomoca Vaga

Edytowane 8 Czerwca 2010 przez mjuka
dodatkowe pytanie

[mjuka]

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/mjuka_15136.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mjuka_15137.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mjuka_15138.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mjuka_15139.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mjuka_15140.html

Grupy: 003,003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/mjuka_15141.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mjuka_15142.html

rozszerzyłem troszkę logi o statyczne

 

Czy wszystko ok z EGR??

Edytowane 17 Czerwca 2010 przez mjuka

[Daron]

EGR wygląda oki. Tylko ten termostat to już wymień, bo 77 stopni to jest tragicznie mało już.

 

Pozdrawiam

[mjuka]

Tylko ten termostat to już wymień

kupilem wehlera jutro wymiana

[midqard]

ja jeszcze skupiłbym sie na rozrzadzie... troche dziwne te skoki z duzego minusa na plus 0,6. (jak juz to np. od -0,6 do -2,6 - przy pedale w podlodze) Cos moze byc nie tak z napinaczem? Kiedy rorzad wymieniales?

[mjuka]

równo rok temu jakies 25kkm

 

---------- Post added at 08:51 ---------- Previous post was at 08:50 ----------

 

wszystko na oryginalnym sprzecie

[mjuka]

termostat to już wymień,

Daron- wymieniłem termostat i nic sie nie poprawilo, wymieniłem filtr paliwa sie uspokoiło, znaczy piernie troszkę, ale akceptowalne i autko zbiera sie znów od min obrotów, nie ma tego efektu, że ja mu w gaz a on przygasa,

zobacze jeszcze po spalaniu czy sie coś zmniejszylo

[Zinekkk]

nie za duze dawki z dołu ??

[spanky]

proponuje wrocic do serii i zrobic porzadny soft ...