czujnik temperatury cieczy tylko 2 piny problem

[lewanb3]

aha no plynu jest ok to pewnie czujnik jest walnietu jutro bede grzebal i zrobie fotki to wstawie dzieki!

[GURAL]

to pewnie czujnik jest walnietu jutro bede grzebal i zrobie fotki to wstawie dzieki!

Na 100% pewny nie jestem, ale o ile dobrze pamiętam to właśnie ta kontrolka tez jest odpowiedzialna za stan płynu.

[lewanb3]

aha no jutro sprawdze wielkie dzieki!

[lewanb3]

witam ponownie bylem dzisiaj w samochodzie i szukalem tak jak pisal Gural znalazlem cos takiego jak na zdjeciach czy to jest ten czujnik?

[Damianowski]

witam

panowie dałem ciała z tą wymiana czujnika. Mechanik powiedział że wymieniłem czujnik temperatury ale ten który sprawdza inny czujnik który defacto jest 4 pinowy z lewej strony a ja wymienilem ten z prawej strony silnika umiejscowiony w gumowej rurce.

narobiłem zamieszania z dwoma pinami. Sorry. Idąc za rada forumowiczów sprawdziłem na Vagu kanał Engine kanał 03 i instruments kanał 07 i temperatura była podobna wiec wykluczyłem czujnik. Zabraliśmy sie za termostat który okazał sie trafiony. Po wymianie wskazówka płynnie podnosi sie do 90 i stoi w miejscu. Mechanika jednak lekko zdziwiło to że dolna rura od chłodnicy sie nie nagrzewa tak bardzo jak górna i że nie widać jak płyn sie przelewa w zbiorniczku. Padło podejrzenie na pompę wody. Ale skoro auto sie nie przegrzewa i trzyma równo 90 stopni to możliwe że pompa nawaliła?

[Damianowski]

Hej problem z opadająca wskazówką powraca co jakiś czas opada do 70 ale bardzo rzadko.

jak mechanik wymieniał termostat to taka część okrągła na koncu bolca leżała oddzielnie pod pompą, a ponieważ woda w zbiorniczku sie nie przelewała podejżewał że wirnik od pompy mógł sie uszkodzić. Woda nadal mi sie nie przelewa. silnik nagrzewa sie do 90 prawidłowo -po jakichś 6km jazdy trzyma 90. Jednak czasami jak włączę cieple ogrzewanie to podrafi spaść do 70. Czy to wina felefnego termostatu czy może rzeczywiście pompa?

[Danek75]

silnik nagrzewa sie do 90 prawidłowo -po jakichś 6km jazdy trzyma 90. Jednak czasami jak włączę cieple ogrzewanie to podrafi spaść do 70. Czy to wina felefnego termostatu czy może rzeczywiście pompa?

Raczej termostat. Kup WAHLER-a, wymień a jak dalej będzie to samo to dopiero weź się za pompę. Trzeba zaczynac zawsze od prostszych i tańszych rzeczy

[Damianowski]

może nie jasno to określiłem ale termostat był właśnie wymieniony przedtem wskazówka wogóle sie nie ruszała. czy brak przelwającej się wody w zbiorniczku to jakis powazny stan?

u mnie wskazanie płynu jest na minimum jak zimny silnik

[Leo]

Podepne sie pod temat. Od roku komp mi wywala blad 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus.

 

Kupilem nowy czujnik zielony 4 pinowy.

Teraz trudny orzech, gdzie on jest? Dowiedzialem sie, ze powinien byz z prawej strony od glowicy na tyle silnika. I tak jak kolega Damian napisal, jest tam czujnik 2 pinowy. Na dole chlodnicy mam 4 pinowy, ale niebieski kolor. Z tylu silnika z prawej strony tez jest jakis 4 pinowy ale czarny.

 

Wiec gdzie jest ten prawidlowy? Silnik AVB 101 km, 2002

 

oprocz tego bledu co mi komp wywala innych problemow nie zauwazyelm. Jedynie tylko raz w czasie jazdy zauwazylem, ze wskazowka spadla do 70st i od razu sie podniosla do 90.

 

Pozdrawiam

[Danek75]

ale termostat był właśnie wymieniony . czy brak przelwającej się wody w zbiorniczku to jakis powazny stan?

u mnie wskazanie płynu jest na minimum jak zimny silnik

To, że był wymieniony to nie znaczy, że jest sprawny lub właściwie założony - kumasz?

 

 

Podepne sie pod temat. Od roku komp mi wywala blad 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus.

 

Kupilem nowy czujnik zielony 4 pinowy.

Teraz trudny orzech, gdzie on jest?

Nie kombinuj. Ten czujnik masz z tyłu silnika - przy samej grodzi silnikowej. Z góry wchodzi w ten czujnik kostka 4-o pinowa. Zajrzyj za silnik i ją na pewno zobaczysz.

[Siwy_223]

Panowie, a mam takie głupie pytanie. Czy jak silnik ma 90stopni to płyn w zbiorniczku wyrównawczym powinien być mocno ciepły czy miec temp. otoczenia?

[Danek75]

Czy jak silnik ma 90stopni to płyn w zbiorniczku wyrównawczym powinien być mocno ciepły czy miec temp. otoczenia?

Wszystko zależy od tego, jaka jest temperatura na zewnątrz i na jakim obiegu krązy woda. Ale temperatura płynu w zbiorniczku nie będzie taka jak temperatura zewnętrzna

[Leo]

Zajrzyj za silnik i ją na pewno zobaczysz.

 

Zagladalem i za diabla nic nie moglem zobaczyc. Wrzucam 2 fotki:

Na jednej co to jest te zlacze okragle?

Na drugiej znalazlem to za silnikiem patrzac z lewej strony? Co to za czujnik?

 

Bede probowal dalej szukac tego zielonego w niedziele. dzis jestem na nockach, jutro odsypiam by sie przestawic na tryb nocnego marka.

 

Pozdrawiam i dziekuje za odpowiedz.

[Danek75]

Zagladalem i za diabla nic nie moglem zobaczyc.

No jak stoisz przed autem i zaglądasz za silnik to przypatrz się takiej czarnej rurce, wychodzącej z silnika. W tej rurce właśnie będzie siedział czujnik 4-o pinowy. Policz kabelki na wtyczce - jeśli pewny nie jesteś

Troche już dziś wypiłem i niedowidzę, ale... to będzie TO na focie nr 2.

[Leo]

No, ale ot czarny kolor czujnika, nie zielony.

 

Na zdrowie

[Danek75]

No, ale ot czarny kolor czujnika, nie zielony.

 

To czemu kupiłeś zielony? Najpierw się sprawdza na silniku - jaki się ma - dopiero potem się kupuje. Mi proponowali czarny a mam jednak żółty I żółty sobie kupiłem i wszycho jest OK.

[Leo]

No bo mi diler vw sprzedal. Zerkal w Etke wpisujac VIN i stwierdzil, ze to ten.

Pojade wymienic.

[Danek75]

No bo mi diler vw sprzedal. Zerkal w Etke wpisujac VIN i stwierdzil, ze to ten.

No właśnie w przypadku czujników to jest najczęstszy błąd.

[Leo]

No dobrze, ten na zdjeciu jest ulozony w poziomie, jak go wyciagne to pewnie caly plyn chlodniczy splynie. I czy to jest napewno ten, hm

 

Znalazlem cos takiego na angielskim forum

Following a long time fault code stored in the ECU;

 

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-10 - - - Intermittent

 

I decided to change the older less reliable (Black 078.919.501.C) version of the Coolant Temperature Sensor with the updated (Green 059.919.501.A ) version.

 

The results have been noticeable;

 

• The car seems to start slightly more easily, with a lot less smoke produced on start up (ASZ engine).
  
• Generally, the car appears to be smoother and more economical when driving
  
• The 17664 fault code, hasn't recurred
  

Wiec moze ok, mozna zrobic swapa?

Edytowane 16 Października 2009 przez Leo

[Danek75]

No u mnie jest w pionie a też sporo płynu wyleciało. Trzeba to po prostu szybko zrobić i umiejętnie Lub uprzednio spuścić trochę płynu do wiadra czy miski.