Śruba wału korbowego

[arkady4]

Witam Panowie , być może dubluje temat ale nie moge dogadać sie z szukajką , mianowicie urwała sie śruba centralna koła paska rozrządu w wale korbowym (2E) . Samochód co prawda nie jechał stało się to na postoju obroty ok 1500 , koło pasowe wypadło , rozrząd się "zdemontował":cool:. A teraz pytanie , czy ktoś miał już taki przypadek , z jakiego powodu tak sie mogło stać i jak sobie poradzić z tym kikutem w wale , który pozostał po śrubie?? bo jakiś niemiaszek wpakował śrubke na kleik lub farbke:636: , zakładam ze 2E jest bezkolizyjny bo jak nie to:eek:

[JACU6X6]

Jest kolizyjny śruba wkręcona na lockait podgrzej palnikiem i sie wykręci.

[arkady4]

no to lekko mnie podłamało , należy chyba liczyć na szczęście , a nuż staną jakoś tak że nie trzepnął po zaworach, problem ze śrubą polega na tym że nie wystaje z wału to spawać ją czy po podgrzaniu starać sie wykręcić jakoś metodą" pukałowa"? , czy ten klej po podgrzaniu będzie na tyle słabo trzymał? a i jeszcze jedno trzeba nową śrube czy może być używka?

Edytowane 30 Sierpnia 2009 przez arkady4

[ormowiec]

Śruba nowa kosztuje w ASO dychę a nazywa się N90320802

Po operowaniu palnikiem/spawarką oczywiście będzie też uszczelniacz do wymiany.

[nikusss]

jak chcesz to mam bardzo ładny 2E w gliwicach

[hyziek]

Witam ja mam Passka 2.0 16V i też urwała mi się ta centralna śruba ale zostało jej ze 3 zwoje gwintu w wale korbowym. Pytanie czym i jak to wykręcic? oraz czy jest szansa że zawory nie poszły?? zrobiłem w sobotę nim 600km a wczoraj ujechałem 5km i się urwała śruba. Mam dylemat bo remont wyniesie tyle co drugi silnik a silnik ciężko dostać i to w dodatku taki żeby nie był zachetany, jestem z warszawy jakby coś.

[nikusss]

punktaczek, młotek i probowac wykrecic... zawory raczej poszły sie kochac. wrecz napewno...

[hyziek]

właśnie, że nie mogę odkręcić, wykrętakiem też nie idzie, chyba lepiej będzie kupić drugi silnik tylko będzie ciężko żeby nie kupić zajeżdżonego, samochodu szkoda oddać na złom gdyż jest utrzymany i ostatnio zrobione zawieszenie i hamulce więc kasy trochę poszło na to. Może uda się znaleźć nie drogi sprawny silnik.

[JACU6X6]

Zdejmij dekiel (zresztą obaj musicie zdjąć) wyjmij wałki szklanki i sprawdz czy są zawory na tej samiej wysokości i czy pracuja. Jak widać różnicę w wysokości to znaczy że siem pogieły i lipa wtedy sciągnij głowice i zobacz ile sie pogieło. Drugi silnik moze być zajechany i wtedy jego remont wyjdzie więcej niz zrobienie tego. Do śruby warto coś migomatem przyspawać i wtedy po podgrzaniu odkręcać.

[hyziek]

ale w wale zostało ze 3 zwoje gwintu tam na końcu otworu więc podspawać nie da się

[JACU6X6]

Dokładasz śrube i migiem ją przyłapiesz, jak nie da rady to wiercisz dziure i wykrętakiem moze sie uda.

[nikusss]

Jacu czasem nie widac po umiejscowieniu talezykow ze zawory sa lekko krzywe - wystarczy ze jest minimalnie wygięty i nie bedzie sie domykał, a pomierzenie tego od gory jest dosc problematyczne... mialem jedna taka glowice od PFa, niby pomiar suwmiarka dawal bardzo zblizone wyniki, a po odwróceniu pomiedzy niektore zawory a gniazda dalo sie wlozyc szczelinomierz bodaj 0.2mm, oczywiscie z jednej strony.

[ormowiec]

Proponowałbym po wykręceniu tej ujerwanej śruby poskładać rozrząd na znaki i sprawdzić po 1 czy silnik w ogóle się daje obrócić, po 2 kompresję - ale też skłaniam się do wersji że zawory pogięte. Jeśli tak - wywalić głowicę i założyć "nową", nie powinno być problemu z dostaniem - silnik produkowany przez wiele lat i montowany w wielu autach.

Przed zamontowaniem nowej głowicy profilaktycznie zmierzyć wystawanie tłoków w gmp

[arkady4]

Witam Panowie , muszę Was poinformować że operacja sie udała pacjent jest stabilny:cool:! pozostałości śruby udało sie wyręcić za pomocą wiertarki , wiertła 6 i śrubokręta wbitego w otwór , obyło sie bez grzania , spawania, itp czynności. W moim przypadku 2E okazał sie bezkolizyjny i po poskładaniu paska ożył bez problemu. Teraz pozostała wymiana rozrzadu na nowy , moze ustawienie zapłonu bo narazie kiepsko reaguje na gaz prawdopodobnie wałek pośredni lekko sie przesunął ale to jest do przeskoczenia:637:. Dla ciekawskich ciśnienie spręzania po 14 na wszystkich garach, a oczywiście sruba i uszczelniacz nowe.Dzięki wszystkim za rady i oferty !

[ormowiec]

Wygrałeś parę stówek, gratuluję

[nikusss]

posluchaj czy hydraulika nie oberwała

[arkady4]

("posluchaj czy hydraulika nie oberwała ;)") Posłuchaj nikusss,ja tam z hydraulika dyskutować nie mam zamiaru:637:, generalnie po dzisiejszym poustawianiu wałków i aparatu zapłonowego na swoje miejsce(bo jak tylko na znakach to za cholere aparat nie stał na 1 garze, jakiś "hans" tak nawywijał)silniczek chodzi jak przed tym zdarzeniem. Jak juz pisałem ciśnienie spręzania ma ok, nic nie stuka i jeszcze do tego poprawiły sie wolne obroty tzn. wracają na te swoje 800 -pare a nie na 1200 jak przedtem i stoją jak wryte.(może to jakaś metoda do opatentowania w 2E?)I jeszcze jedno , czy ktoś z was może mi podesłać link , jak ustawić zapłon po tym wszystkim:confused:

Edytowane 1 Września 2009 przez arkady4

[P-Bolo1]

Troche odgrzeje kotleta. Panowie jakie macie wogóle sprawdzone sposoby na odkręcenie tej śruby?

Ja mam całą i za cholere nie chce puścić nasadką. Czym ją można odkręcić (czy tylko pneumatem)?

Ewentualnie jak zablokować koło (wał) żeby można było konkretnie pociągnąć kluczem.

[The_Saint]

Raczej tylko udarowo a więc pozostaje pneumat albo nasadka+przedłużka+"impulsator"

W polonezie zakładałem klucz, blokowałem go o podłużnicę i strzał z rozrusznika-nie ma bata żeby nie puściło

[P-Bolo1]

No tak, ale w polonezie wszystko było możliwe:)