POMOCY - Tajemnicze problemy z odpalaniem po dłuższym postoju (dokładny opis + video)

[galina]

Możesz podać nick sprzedawcy lub link do aukcji?

O jakim oznaczeniu miałeś pompki?

 

Sklep jest dostępny na Allegro pod loginem: 1moto-mar1.

Jak pogooglujesz to znajdziesz też ich stronę.

Mi udało się wygooglać opinie na temat tego sklepu w kontekście pompowtryskiwaczy - jest dostępna TUTAJ

 

Osobiście jestem daleki od wyrażenia jakiejkolwiek opinii o tym sprzedawcy. Pompki pracują zbyt krótko, żebym mógł jednoznacznie stwierdzić, że są w 100% OK. Dam znać za parę tys km

 

A pompki kupiłem o oznaczeniu 038 130 073 AJ. Ponoć tylko takie i również te o końcówce CX, pasują do silników AVB(101KM).

 

Co ciekawe po wyjęciu starych pompek, zauważyłem, że mają one oznaczenie 038 130 073 J_ (dziwny numer, w Etka nie mogłem go nawet znaleźć). W porównaniu do tych AJ mają inny kształt popychacza, który jest zaokrąglony, a nie jak w AJ spłaszczony. Przełożyłem wiec je ze starych do nowych i wszystko chodzi

[Gość Michal2002]

Pompa i cofanie sie oleju

[GURAL]

Co ciekawe po wyjęciu starych pompek, zauważyłem, że mają one oznaczenie 038 130 073 J_ (dziwny numer, w Etka nie mogłem go nawet znaleźć). W porównaniu do tych AJ mają inny kształt popychacza, który jest zaokrąglony, a nie jak w AJ spłaszczony

 

Owszem są takie pompki w ETKA, zastąpione tymi co kupiłeś.

Edytowane 12 Września 2009 przez GURAL

[tmstp]

I rzeczywiscie cos tam sie w tych pompowtryskiwaczach ustawia po wymianie?

Jak to wygladalo? po prostu podmiana?

[galina]

I rzeczywiscie cos tam sie w tych pompowtryskiwaczach ustawia po wymianie?

Jak to wygladalo? po prostu podmiana?

 

 

Jak najbardziej się ustawia. Myśle ze te 'kserówki' (źródło: http://forum.tdi-tuning.pl ) będą pomocne:

[mebelman]

Co do tego pierwszego zdjęcia to podane wymiary tyczą się starego typu pompowtrysków, przy nowych "zawór" pompowtrysku ma większą średnicę o (jak dobrze pamiętam 0,8mm) i tym samym do podanych wymiarów należy dodać wspomniane 0,8mm.

 

Nowy "zawór" ma ścięty koniec.

 

Natomiast kąt o który cofa się śrubę regulacyjną to według nowych danych VW to 180 stopni, według praktyków 120 stopni. Wiele razy na różnych forach spotkałem się z opinią że do każdego typu pompowtrysku kąt jest inny, ale nikt ( nawet moderator forum Masters tuning - który jednak trochę mi pomógł) na moją prośbę o podanie kąta przy silniku AVB nie odpowiedział - być może nikt tego nie wie bo kąt jest jeden dla wszystkich.

 

Sam wymieniałeś?

Edytowane 11 Września 2009 przez mebelman

[Gość marewel]

W/g tego opisu to 225*

[galina]

Sam wymieniałeś?

 

 

Nie. Wymieniał mi kumpel (mechanik). Ja pomagałem/patrzyłem tylko.

 

Chce zaznaczyć, że nie robiliśmy dokładnie wg. przedstawionego na rysunkach opisu. Po pierwsze nie mieliśmy dobrych narzędzi, czyli ani tak długiej suwmiarki ani dokładnego mikrometru. Po drugie stare i nowe pompowtryski różniły się znacznie. Np. zaokrąglona główka 'zaworu' w starym pompowtryskiwaczu ma większą średnice od tej w nowym modelu. Ciężko było ustalić, dla którego modelu pompek wymiary podane w instrukcji są prawidłowe, biorąc pod uwagę dokładność 0,8mm.

Edytowane 11 Września 2009 przez galina

[kamiltgk]

michał2002 mógłbyś wytłumaczyć jaśniej:), pompa się kończy, nastawnik pompy i cofanie oleju nie rozumiem?.

[weronfalubaz]

Witam mialem identyczny problem, i mam znowu. tyle ze mam 131KM

Jak był zimny i go odpalalem to mi po sekundzie zgasł. Co sie okazało do walniete mialem 2 swiece zarowe, na kompie wyszedl rowniez czujnik temperatury, wiec wymienilem 4 swiece i ten czujnik. Wszystko chodzilo dobrze przez miesiąc, dzisiaj znowu sie zaczelo to samo i powiedzcie mi co to moze byc jak znowu poszly mi swiece? i na pewno nie wszystkie bo auto pozniej odpale. Moze jakis przekaznik nie wyłącza ich?

[mianek]

Witam serdecznie. Mam podobny problem jaki miał kolega, który ten temat rozpoczął z tym wyjątkiem że u mnie kręcenie silnika jest uzależnione od temperatury i nigdy nie trwa dłużej niż 5 sekund. Problem zaczyna się z nierównym odpalaniem tak przy temp 8 stopni na plusie i im zimniej tym gorzej i zawsze jest tak jakby nie wszystkie cylindy na raz odpaliły. Raz jeszcze zaznaczam że u mnie problem nie występuje w lecie a tylko i wyłącznie od późnej jesieni do czasu aż się ociepli. Sprawdzałem pompowtryskiwacze i według mechanika ( na podstawie odczytanych danych ) są ok. Też mnie trochę rozpacz bierze bo nie mam zielonego pojęcia co to może być. Jutro rano postaram się nagrać i wrzucić gdzieś podobny filmik z odpalania. Dodam że filtr paliwa zmieniłem w tamtym roku gdzie też ten problem występował, wszystkie świece sprawdziłem i wszystkie grzeją a zresztą jak na zewnątrz jest 5 stopni to świece i tak się nie załączają. W jaki sposób mogę sprawdzić szczelność układu paliwowego?? Czy to może być wina pompy w zbiorniku paliwa albo jakiejś innej bo to tak wygląda że jak jest zimno i paliwo jest gęste to samochód go nie dostaje w jakiś sposób?? Przy okazji zapytam się uzytkowników TDI 115 czy Wy też macie tak że jedziecie np na trzecim biegu i macie jakieś 1,5 tys obrotów i depniecie mocno to macie wrażenie że auto najpierw tak jak by się przez sekundkę zadławiło a dopiero później zaczęło ciągnąć. Tak jak by najpierw nie dostało odpowiedniej dawki paliwa. Nie mam już pojęcia gdzie mam szukać bo jak VAG nic nie pokazuje to nie wiem co robić Jestem z Wrocławia. Możecie mi polecić jakiegoś dobreogo specialistę od diesla żebym w końcu uporał się z tym problemem. Będę wszystkim bardzo bardzo wdzięczny za wszelkie podpowiedzi. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

[byry007]

Ja mam tak przy moim AJM 115 ze jak mam obroty mniej niż 2000 to czuć taką dziurę ale jak obrotomierz dojdzie 2000 obrotów to w siedzenia wbija zapodaj filmik z zapalania.

[Adi7610]

AWitam.Moj pasek tez tak dluuuuuugo krecil..okazalo sie ze zostal przestawiony zapłon... i wymienili filt powietrza.

[Maik78]

"mianek" Kolego ja tak miałem w pasacie 115Ps najtaniej i najszybcjej zrobić sprawnosć sprężania ,musi mieć powyżej 25 ( moj miał 1 i 3-16 , 2 i 4 -18 ) problem zaczał się jesienią wczesniej ok .Jak zapaliłem i na 2-3 sekundy to pózniej palił z dotyku i jak ciepły to też z dotyku . Zaworek zwrotny na przewodzie paliwowym zasilającym ok 40-50cm mierząc przewód od filtra w strone zbiornika ( taki plastykowy okrągły klips) . Nowy w serwisie chyba 20 zł . U mnie to było jak się okazało od postoju długiego samochodu bo miał najechane 148 t.km jako 8 latek a jak zdemontowałem głowice i zobaczyłem tuleje to jeszcze widać slady chonowania. Sprawdziłem głowice metodą zalania i kapało ciurkiem z każdego zawory dałem do regrneracji i zapłaciłem 550 zł założyłem i i problem miałem z głowy w razie pytań 722 381 081. Pozdro

[mianek]

Dziękuję bardzo za dotychczasowe wypowiedzi i za telefon Na pewno wykorzystam tą możliwość i zadzwonię żeby podpytać co nieco Dziś chciałem nagrać filmik z odpalania ale jak na złość odpalił bez żadnych problemów dlatego zobaczę jeszcze jutro. Jak tylko uda mi się to uwiecznić na filmie to umieszczę to na necie i wkleję tutaj linka. Raz jeszcze bardzo dziękuję za wypowiedzi. Aha i jak by ktoś był z Wrocławia i znał jakiegoś mechanika znającego się na tego typu sprawach to bardzo proszę o polecenie. Pozdrawiam.

[weronfalubaz]

i jak poprawilo sie cos? u mnie znowu cos zaczyna sie dziac, nie wiem na ile w to wierzyc ale jeden z mechanikow(kolega) mowi ze moze cofac sie paliwo? co o tym myslicie? bo rozumialem jak mialem przy minusowych temperaturach problemy ale jak mam w garazu gdzie jest 8 na plus to dziwne. pomocy - pisalem wczesniej ze zmienilem swiece zarowe(wszystkie)

[rudyrydz]

Jesli myslisz ze to cofanie paliwa to zakładaj zaworek zwrotny moze pomoze.

 

---------- Post added at 23:16 ---------- Previous post was at 23:09 ----------

 

koszt 10 zł plus opaski 5 zł

[weronfalubaz]

mysle ze tak zrobie chociaz wiesz nie chce siana mimo wszystko w bloto wyrzucac, ale moze tak byc bo tutaj chodzi o to pierwsze odpalenie, pozniej juz luzik jest wiec to tez takie troche chore...

[weronfalubaz]

wczoraj podstawilem go do znajomego mechanika, dlatego ze ma komputer, i co mnie zdziwilo odpalil normalnie ;o po podlaczeniu kompa wyskoczyl blad w czujniku położenia wału, teraz mam skasowany błąd i zobacze jeszcze jutro jak bedzie jak nie odpali podpinam znowu i szukam, co o tym myslicie moze to byc wina tego czujnika?

[mielke]

wczoraj podstawilem go do znajomego mechanika, dlatego ze ma komputer, i co mnie zdziwilo odpalil normalnie ;o po podlaczeniu kompa wyskoczyl blad w czujniku położenia wału, teraz mam skasowany błąd i zobacze jeszcze jutro jak bedzie jak nie odpali podpinam znowu i szukam, co o tym myslicie moze to byc wina tego czujnika?

tak to moze byc winowajca bo podaje zły lub wcale sygnału