SILNIK 2E nie pali na ZIMNYM co zrobić ??

[Martyn]

Już nie wiem czujnik temperatury wymieniłem i nic nie pomogło jedynie co zauważyłem to to że jak wpiąłem led do wtyczki od wtrysku rozruchowego to po włączeniu zapłonu lampka mrugnęła a po przekręceniu rozrusznikiem nic zero reakcji nawet małego błysku (oczywiście na zimnym silniku)wtrysk podłaczyłem na krótko i pstryka

ps wspomnę że zaczęło się to stopniowo najpierw 2-3 razy kręciłem potem 5-6 a teraz z 8-9 i odpali po tym od dotyku pali aż postoi z 4 godz

Edytowane 30 Września 2010 przez Martyn

[lebow]

a po przekręceniu rozrusznikiem nic zero reakcji nawet małego błysku (oczywiście na zimnym silniku)wtrysk podłaczyłem na krótko i pstryka

Zatem sterownik coś fiksuje albo dostaje on za niskie napięcie , obadaj wtyczke wg. załącznika.

Digifant-Diagnostyka wtyczki.rar

[jszuta]

Witam,

 

Ja obstaje przy regulatorze cisnienia paliwa....

Jak bedzie padniety to bedzie sie tak dzialo,ze bedzie odpalal ale bedzie trzeba krecic kilka razy.Jak piszesz ze po dluzszym postoju nie pali a jak odpali to juz pali na dotyk...

Proponuje sprawdzic jakie cisnienie paliwa utrzymuje sie na listwie po zgaszeniu silnika i jak szybko ono spada...Mialem posobne objawy kilka lat temu...regulator cisnienia paliwa przepuszczal...na zapalonym trzymal cisnienie ale po zgaszeniu spadalo odrazu do zera.

W moim przypadku dogrzebalem sie do inforamcji,ze po zgaszeniu na listwie powinno utrzymywac sie cisnienie przez jakis czas i nie spadac do 0...w przypadku mojego samochodu vr6 jest to ok 2,5-3 bary.

Po wymianie zadnych problemow:)

[lebow]

Tak tylko że kolega Martyn wymienił już regulator i jest raczej przeknany że jest on sprawny,testował wg, metody którą opisałem wyżej, a z dalszej części wątku wynikło że wtrysk rozruchowy sie nie otwiera zatem ne dostaje on sygnału ze sterownika i ja szukałby przyczyny między wtryskiem rozruchowym a sterownikiem, nie orientuje się tylko czy sterownik podaje plus czy minus na wtrysk, ale to można to sprawdzić przekręcając kluczyk na zapłon i multimetrem określić co wtedy pojawia sie we wtyczce czy plis czy minus i wtedy będzie wiadomo co podaje sterownik podczas kręcenia rozrusznikiem, na sterownik też idzie sygnał że rozrusznik pracuje wieć tu też mozna szukać przyczyny, ale od tego jest procedura sprawdzania wtyczki którą zamieściłem post wyżej.

[Mate0]

Podpinam się pod temat choć mam inny silniczek (PF) ale mam problem z odpaleniem. Naładowałem akumulator, wszystko okej. Wsadzam go, odpalam nic.. Odpalam z gazem coś tam zaczyna łapać ale dalej nie chce palić. Po paru razach auto odpala ale jakoś tak "dziwnie", strasznie szarpie silnikiem i nie wkręca się na obroty... Proszę o pomoc.

[mickusio]

 

z pompka paliwa nie bylo problemow?

[Mate0]

Paliwo idzie dobrze..

[Mate0]

Mógłby ktoś pomóc? Potrzebuję auto na sobotę a do żadnego mechanika nie mam jak oddać bo nie mają czasu..

 

Z góry dziękuję.

 

---------- Post added at 14:28 ---------- Previous post was at 14:27 ----------

 

z pompka paliwa nie bylo problemow?

 

Myślisz ze np. zmiana bezpiecznika może pomóc?

 

Bo jak na razie nie mogę niczego wymyślić..

 

Zmienilem bezpieczniki elektroniki silnika i pompy paliwa, auto odpalilo ale dalej szarpie i nie reaguje na gaz..

Edytowane 7 Października 2010 przez Mate0

[mickusio]

wiesz jak to jest MateO jeden głupi kabel nadgięty i nie odpalisz auta:/

mowisz ta pompka paliwa, bo może nie podawać prawidłowego ciśnienia, a w gazie masz czy benz tylko ?

[Mate0]

wiesz jak to jest MateO jeden głupi kabel nadgięty i nie odpalisz auta:/

mowisz ta pompka paliwa, bo może nie podawać prawidłowego ciśnienia, a w gazie masz czy benz tylko ?

 

Mam gaz ale na nim nie jeżdżę..

[mickusio]

czyli coś kombinowane, powietrze nie dochodziło czy co? co z tym gazem, pisz wszystko co się działo może inni Ci pomogą też, ja takiej wiedzy nie mam aż, wiesz jak to jest, tak powiedzieć że odpalić nie możesz to mechanikowi można powiedzieć to on pogrzebie całe auto, a na forum to nie widzimy auta w środku.

[lebow]

Na zapłonie pomierz przepływomierz, napięcia przy otwieraniu klapy w nim i oporności czujnika temp. powietrza zasysanego ( wartości takie same jak w 2E) potem odłącz czunik temp., odłącz wtyczkę sondy, jeśli masz stycznik obok przepustnicy też odłącz i spróbuj odpalić , warunek; musi być iskra pewna i ciśnienie na wtryski.

Poza tym to oczywiście rozrząd z zapłonem ustawione prawidłowo.

[Mate0]

Na zapłonie pomierz przepływomierz, napięcia przy otwieraniu klapy w nim i oporności czujnika temp. powietrza zasysanego ( wartości takie same jak w 2E) potem odłącz czunik temp., odłącz wtyczkę sondy, jeśli masz stycznik obok przepustnicy też odłącz i spróbuj odpalić , warunek; musi być iskra pewna i ciśnienie na wtryski.

Poza tym to oczywiście rozrząd z zapłonem ustawione prawidłowo.

Troszkę tego się nazbierało.. Nie wiem jak sobie z tym poradzę..

[lebow]

A czasem nie walczyłeś ostatnio z reg. ciśnienia paliwa na wtryski.....i coś tam jeszcze nie wpierał Ci mechanik ze chlasło pod maską?

[Mate0]

Tak, ale regulator ciśnienia został wymieniony i autko ładnie śmigało.. Wiem też że czujnik Halla jest do wymiany ale nie miałem czasu żeby za to się wziąć..

[lebow]

Wiem też że czujnik Halla jest do wymiany ale nie miałem czasu żeby za to się wziąć..

No i powód znany...Hall potrafi co jakiś czas jeszcze załapać nim zdechnie totalnie, u mnie tydzień trwało gaśniecie silnika z niewiadomych przyczyn nim pewnego dnia silnika juz nie odpaliłem...

[Mate0]

Wie ktoś może ile przewodów ma czujnik Halla w silniku PF? Bo na razie nie mam dostępu do auta..

[lebow]

Nie kupuj w ciemno...mogą być dwa rodzaje..z czujnikiem przy wtyczce i naprzeciwko wtyczki...a kable sa trzy. Na fotach masz porównanie.

[kapral]

a gdzie konkretnie jest ten czujnik temperatury bo 2.0 115 KM ma chyba 3sztuki czy sie myle?

[Mate0]

a gdzie konkretnie jest ten czujnik temperatury bo 2.0 115 KM ma chyba 3sztuki czy sie myle?

Nie czujnik temperatury kolego tylko czujnik Halla