Wymiana paska wielorowkowego w AVF

[tmstp]

Jak w tytule - konkretnie mi chodzi o to czy musze rozbierac przod czy nie.

[Gość marewel]

Jak byles dobry z gimnastyki to nie.

[J@ceq]

Nie musisz

Jak byles dobry z gimnastyki to nie.

Dokładnie jak Marcin napisał. Musisz się uzbroić w klucz 19 albo 22 odciągnąć napinacz paska zdejmujesz stary pasek i zakładasz nowy.

[dtambor]

Dokładnie jak Marcin napisał. Musisz się uzbroić w klucz 19 albo 22 odciągnąć napinacz paska zdejmujesz stary pasek i zakładasz nowy.

 

Paska nie zmieniałem, zmieniałem napinacz po tym jak wymyłem silnik, ale coś mi się zdaje że najpierw trzeba jeszcze zrzucić pasek od klimy, oczywiście mogę się mylić.

[Gość marewel]

Trzeba trzeba.

[tmstp]

No wlasnie tak mi sie wydaje ze trzeba zwalic pasek od klimy. A wisko?

[GURAL]

A wisko?

No właśnie trzeba się troszkę pogimnastykować z tym paskiem żeby ominąć wiatrak chłodnicy. Oprócz paska klimy nie musisz nic więcej rozbierać.

[HaNsiN]

kolego jest troszkę gimnastyki z wymianą paska bo mało miejsca z przodu, ale da się zrobić. Zrzucasz pasek klimy, następnie jak J@ceq pisał używasz klucza do poluzowania napinacza paska klinowego, ściągasz pasek zakładasz nowy i masz zrobione.

 

 

p.s. ja sobie zrobiłem najazdy na podwórku bo nie mam kanału...ściągnąłem osłonę dolną silnika i miałem lepszy dostęp do paska klimy. Tam też jest napinacz i luzujesz śruby i dopiero ściągasz pasek klimy. Jak ściągniesz ten pasek to reszta roboty jest już łatwa.

 

I pamiętaj - nie rób nic na siłę

[antonio007]

Najlepiej zrob to od dolu!

Jest duzo latwiej.

[matriks87]

Witam Panowie powiedzcie mi czy w moim pasku 2001r 1.9TDI 10KM AVF do wymiany napinacza paska alternatora potrzeba jest rozbierać cały przód czy jest może jakiś patent żeby się dostać bez rozwalania? Strzelił mi dziś napinacz i muszę go jutro wymienić .

[GRZECHHH]

Przy silnikach 1.9 - 101, 115, 130km wymienia się tak samo ten napinacz i zdejmowanie przodu nie jest konieczne, tutaj pomocny filmik:

[matriks87]

no i napinacz wymieniony jednak trzeba było cały przód demontować bo nie miałem możliwości odkręcić napinacza od paska sprężarki

[dev14]

jak nie masz kanału położyć się pod auto ( można na lewarku trochę podnieść) , klucz 10 czy imbus już nie pamiętam 2 śrubki popuścić i pasek zdjąć , potem napinacz odciągnąć kluczem 19 czy ręką i wymiana ot wszystko, po co przód demontować ...

[matriks87]

klucze które posiadałem (imbus 6) nie mieściły się by je wsadzić w śrubę więc musiałem zdjąć przód były około 1cm za szerokie

[rzatis]

klucze które posiadałem (imbus 6) nie mieściły się by je wsadzić w śrubę więc musiałem zdjąć przód były około 1cm za szerokie

 

Kolego a nie wpadłeś na pomysł aby skrócić imbusa, ot i to wszystko.

[dev14]

ew. zamiast ciac kupic sama nakladke na 10 klucz - kosz masakryczny bo ok 5zl a roboty mniej

[pavvlo1988]

Spróbuję tutaj odgrzać kotleta może ktoś miał taki problem i się z tym uporał, a mianowicie niecały rok temu i 11kkm temu miałem wymieniany pasek wieloklinowy na chwilę obecną jest strasznie wytarty po całości, widać na nim micro drobinki metalu oraz jeden bok na tyle wytarty że widać te "włoski". Co może tak wpływać na zużycie tego paska? na zdjęciu widać jak "świeci" się pasek i nawet rolka pod nim

[chuck norris]

Ta część paska pracuje jedynie po napędzie wiska. W swoim po tysiącu km jak założyłem nowy napinacz z paskiem zauważyłem że zewnętrzna część paska dość szybko się zużywa bo nie widać już napisów i ewidentnie niszczy się gładź na pasku. Na kole od wiska nie widać żadnych elementów które mogłyby niszczyć pasek. Możliwe że to wadliwe paski.

[pavvlo1988]

A do dzisiaj jak u Ciebie z tym paskiem nadal się niszczy czy wymiana paska pomogła?

[chuck norris]

Wymieniłem go niecały miesiąc temu razem z napinaczem i zaobserwowałem to po ok 1000km, w razie jakby się rozlatywal to mam jeszcze stary contitecha który po 30kkm wygląda jak nowy i nie jest nigdzie spękany...