Czyszczenie oraz zasada działania turbiny ze zmienną geo. w AFN 110KM (Aktualizacja)

[zbigniewz01@]

Jeszcze jedno pytanko mam. Dokładnie który zawór wprowadza w stan awaryjny po przeladowaniu turbiny. Są zawory z tego co wiem N-18 N75 i G-70. Pierwsze dwa wiem gdzie sa tylko G-70,czy to jest przepływka?

Edytowane 14 Listopada 2012 przez zbigniewz01@

[zyggy]

N to elementy wykonawcze np. zawory sterowane elektrycznie, G to elementy pomiarowe / czujniki. Ciśnienie na turbinie "obcina" N-75.

[zbigniewz01@]

N to elementy wykonawcze np. zawory sterowane elektrycznie, G to elementy pomiarowe / czujniki. Ciśnienie na turbinie "obcina" N-75.

Dzieki Zygmunt. Mozna na Ciebie liczyć.Pozdrawiam serdecznie.

[zyggy]

No problem

[spek]

czujniki. Ciśnienie na turbinie "obcina" N-75.

że niby n 75 wprowadza silnik w trym awaryjny ?

[zyggy]

N-75 jest elementem wykonawczym. Na podstawie innych parametrów steruje łopatkami turbiny aby osiągnąć odpowiednie ciśnienie w dolocie. Gdy nie może tego zrobić (uszkodzenie gruszki, zapieczone kierownice lub inna awaria) komputer przechodzi do trybu awaryjnego. No może wcześniej użyłem skrótu myślowego.

[robertbartus]

witam mam taki problem z moim passatem 1,9tdi 04r avb brak mocy,na 1 i 2 biegu ciągnie normalnie ale już na 3 biegu przy obrotach 2500-3000tyś.wpada w tryb awaryjny,po kilku zapaleniach samochodu kontrolka gaśnie i tak cały czas,po wykasowaniu wszystkich błędów i jeździe próbnej i tak samo jak opisałem 1,2bieg ok a 3bieg i tryb awaryjny wyskoczył błąd 17964(P1556)proszę o pomoc,pozdrawiam Robert

[spek]

robertbartus to nic poważnego tylko turbo do regeneracji

[robertbartus]

to dlaczego na 1 i 2 biegu jest ok,nie rozumie dlaczego tak jest,może zapieczone kierownice w turbo albo N75,może przewody?piszą o tym tylko nikt nie pisał o regeneracji

Edytowane 18 Listopada 2012 przez robertbartus
dodanie

[spek]

A sprawdziłeś to ?

[DARA.]

to dlaczego na 1 i 2 biegu jest ok,nie rozumie dlaczego tak jest,może zapieczone kierownice w turbo albo N75,może przewody?piszą o tym tylko nikt nie pisał o regeneracji

 

regeneracja turbiny to ostatecznosc,no chyba ze widac ewidentnie ze poscila olej,najpierw sprawdz podcisnienie przewody,,N18,N75 a jak to nie pomoze to czyszczenie kierownic pozostaje.

 

---------- Dodano o 23:45 ---------- Poprzednia wiadomość o 23:44 ----------

 

a jeszcze przeplywka pozostaje.......

[spek]

No No wyczyści i za miesiąc będzie płakał że coś się znowu dzieje z autem Panowie czyszczenie to zabieg-krótkotrwały !!!

[DARA.]

No No wyczyści i za miesiąc będzie płakał że coś się znowu dzieje z autem Panowie czyszczenie to zabieg-krótkotrwały !!!

 

wydac 1000zl min to zawsze zdazy za regenerowanie turbiny,wiec lepiej po sprawdzac pozostale zeczy a z tą regeneracja to roznie jest, i po regeneracij moze pojezdzi wiecej niz miesiac......

[spek]

Chciałem go trochę nastraszyć z tą regeneracją bo głupie pytania zadaje ma kody błędów czarno na białym widać co jest nie tak ! jak umiesz zrobić logi to je zrób będzie widać ze to turbo nie ładuje

[robertbartus]

spek dlaczego głupie pytania chcę tylko wyszukać przyczyny takiego zachowania auta jeśli będzie taka potrzeba to turbinę oddam do regeneracji niema problemu,ale po co mam oddawać i przepłacać jak to może być jakaś piździowina regeneracja to już ostateczność forum chyba służy do porad i rozwiązywania różnorodnych problemów,w piątek przyszedł mi vag i narazie jestem amatorem bo wczoraj dopiero pierwszy raz kabel podłączałem do auta to tylko kod błędu spisałem i tyle szukałem na forum ale tam opisują że może być wiele rzeczy myślałem że dostanę konkretną odpowiedz jak będę miał kod błędu,a z tymi Logami doradził by ktoś jak to można zrobić?

 

---------- Dodano o 06:54 ---------- Poprzednia wiadomość o 06:52 ----------

 

kolego DARA turbo nie poscilo oleju jest sucho,w tryb awaryjny wchodzi dokładnie na 3biegu przy obrotach 2500

 

---------- Dodano o 07:04 ---------- Poprzednia wiadomość o 06:54 ----------

 

tak sprawdzałem,cały czas tak jest aż nie wskoczy w tryb awaryjny to na 1 i 2 biegu też lipa po wyłączeniu silnika i ponownym zapaleniu normalnie kręci na wysokie obroty i chodzi jak szwajcarski zegarek ale tylko na 1 i 2 biegu,3 bieg 2500obr i k.... kaplica tryb awaryjny

Edytowane 19 Listopada 2012 przez robertbartus
dodano

[DarekS]

Turbo rozbierz, porządnie wyczyść. Po wyczyszczeniu należy wykonać dokładnie oględziny czy oby coś gdzieś nie haczy, blokuje się itp. Rzetelnie i dokładnie wykonane czyszczenie przywraca jej sprawność.

[riccardoa]

Chciałem go trochę nastraszyć z tą regeneracją bo głupie pytania zadaje ma kody błędów czarno na białym widać co jest nie tak ! jak umiesz zrobić logi to je zrób będzie widać ze to turbo nie ładuje

I napisałeś cztery durne posty wprowadzające zamęt w temacie i za chwilę trzeba będzie drugi raz temat przepisywać, bo będzie tysiące pytań i nie domówień.:rozpacz

[zyggy]

???

[riccardoa]

bo głupie pytania zadaje

Kiedyś, w szkole pewien mądry nauczyciel wpoił mi zasadę,którą wyznaję do dziś,że "nie ma głupich pytań,głupie mogą być tylko odpowiedzi".

[spek]

Trzeba trochę poszukać i poczytać a nie liczyć na gotowe na forum jest mnóstwo porad co i jak sprawdzić !