Pytanie do znawców turbin w 1,9TD

[ogipio]

Witam znalazlem w necie fotke turbiny takiej jaka siedzi w moim dieselku. moje pytanie odnosi się zaznaczonych na fotce elemętów. U mnie brakuje śrubek zaznaczonych numerem 2. Jak powinien działać "zawor" nr 1. Jak wciskam drązek nr 3 (w kierunku strzałki) i dodaje gazu to mi go wypycha z powrotem. Czy po przykręceniu tego "drązka" mozliwe jest ze mi turbina zacznie działać?

[ormowiec]

poprawka, to jest zawór regulacji nadciśnienia turbiny

Edytowane 13 Lutego 2009 przez ormowiec

[pawelfre]

A czy to nie jest przypadkiem regulator ciśnienia turbiny? Napisz jaką masz turbine.

[ogipio]

hm... a jak sprawdzić jaka to turbina? w tych silnikach nie były montowane takie same turbiny? Moze uda sięnam stwozyć opis działania i usterek turba w VW ? Ja nie miałem wczesniej do czynienia z dieslami i chetnie bym sie dowiedział co jak działa w Turbinie w Dieslu. Chcem zrobic tego konkretny opis ale bedzie mi potrzebna pomoc forumowiczów. Mam nadzieje ze pomozecie

[waldek-]

Zawór numer 1 jest odpowiedzialny za to żeby puścić spaliny bezpośrednio do tłumika kiedy jest za duże ciśnienie, u wylotu turbiny masz klapkę która się otwiera gdy jest zbyt duże ciśnienie a działa to tak że czujnik daje sygnał do zaworu nr 1 że zaraz dostanie przeładowania i wtedy ten oto zawór drążkiem nr 3 (wypychając go) otwiera klapę i wtedy spaliny nie są kierowane na wirnik turba.

Pozdrawiam

[ogipio]

co sie moze stać gdy zawor nr 1 nie działa?

[waldek-]

w tdi następuje przeładowanie i silnik wpada w tryb awaryjny a jak to sie ma w td to nie wiem ale chyba podobnie będzie bo inaczej wszyscy by go blokowali żeby turbo dmuchało ile da rady

[pawelfre]

Tryb awaryjny ratuje w tdi uszczelke pod głowicą i turbine a td się ładnie wysra... - ovcors podczas ciągłego butowania i jazdy z max. prędkością. Jeżeli już chce się tak żylować turbine to należy to robić z głową.

[souler]

Zawór numer 1 jest odpowiedzialny za to żeby puścić spaliny bezpośrednio do tłumika kiedy jest za duże ciśnienie, u wylotu turbiny masz klapkę która się otwiera gdy jest zbyt duże ciśnienie a działa to tak że czujnik daje sygnał do zaworu nr 1 że zaraz dostanie przeładowania i wtedy ten oto zawór drążkiem nr 3 (wypychając go) otwiera klapę i wtedy spaliny nie są kierowane na wirnik turba.

Pozdrawiam

 

nie ma czujnika. przy zalozeniu, ze fabryka ustawia 1, czyli wg na cisnienie rzedu 0.6-0.8 bara w momencie pojawienia sie takiego cisnienia w kolektorze ssacym, a konkretnie juz na wylocie strony zimnej, wg otwiera sie i klapka po stronie goracej puszcza spaliny obok wirnika, zmniejszajac cisnienie doladowania. oczywiscie cisnienie mozna zmieniac.

[ogipio]

obok wirnika, tak jak u mnie klapka dtoi w miejscu to moze być tak ze zały czas jest otwarta i dla tego turbo nie dmucha dość silnie?