temperatura silnika - przeczytaj zanim zapytasz

[kupix]

a może poprostu zegary przekłamuja i wcale nie ma 100stopni

[dawidwec]

Nie no, wężyki drożne w obydwu autach, po prostu po odkręceniu korków obserwowałem co się dzieje, i w aucie nr 1 dopiero po kilku min zaczęło coś lecieć, w "nowym" nr 2 cały czas był obieg.

Czy zegary przekłamują, ciężko stwierdzić, bo jak to sprawdzić?

Czujnik przy chłodnicy - sprawdzę, dzięki

[lebow]

i w aucie nr 1 dopiero po kilku min zaczęło coś lecieć, w "nowym" nr 2 cały czas był obieg.

Jeśli odkręcisz korek i doprowadzisz do wrzenia płynu (około 90 stopni) to poziom zacznie się podnosić w niekontrolowanym tempie.

Czyli jest to szybki sposób na sprawdzenie czy zegar dobrze pokazuje= płyn zaczyna kipieć to na zegarach powinno być pod 90 stopni.

Czujnik możesz sprawdzić mostkując we wtyczce gruby czerwony z pozostałymi, na pierwszym wolny bieg (czyli te około 90stopni) drugi szybki bieg czyli coś około 100 stopni.

[aardvark]

Nie znam się na 2E, ale trochę to wszystko dziwne. Może termostat przyciął się częściowo otwarty?. Wiatrak jednobiegowy, a czujka w chłodnicy ile ma pinów?

[dawidwec]

No w momencie gdy się podnosi w nr2 jest już ponad 95 stopni, czyli możliwe że czujnik też daje ciała..

Wiatrak jednobiegowy, a wtyczka do wiatraka ma 3 piny, więc chyba ktoś wstawił zły wiatrak, w tym 1 aucie jest 2 biegowy 3-pinowy.

[Grześko]

Wiatrak jednobiegowy, a wtyczka do wiatraka ma 3 piny, więc chyba ktoś wstawił zły wiatrak, w tym 1 aucie jest 2 biegowy 3-pinowy.

Jeżeli czujnik w chłodnicy ma trzy piny, siłą rzeczy wtyczka przewodu idącego do wentylatora również powinna mieć trzy piny i wtedy silnik wiatraka jest dwubiegowy.

Może uszkodzony jest czujnik i nie przekazuje napięcia na pin I biegu, a może uszkodzony jest silnik wentylatora i "trafione" jest uzwojenie I biegu?

Jeżeli wtyczki wentylatorów w obu autach są identyczne to mógłbyś to sprawdzić zamieniając wentylatory pomiędzy autami.

No chyba, że ktoś kombinował z instalacją i wentylatorami.

[dawidwec]

Nie do końca tak - w aucie z problemami wtyczka wentylatora ma 3 piny, ale wentylator ma jedynie 2, trzeciego brak, wygląda na to że jest jednobiegowy. No i załącza się dopiero przy ok. 100*, przyjmując, że faktycznie tyle właśnie jest, a nie jest to na przykład wina złych wskazań spowodowanych uszkodzonym czujnikiem..

[lebow]

ale wentylator ma jedynie 2

Wg mnie nie powinno tak być.

Przyjrzyj się wtyczkom czy wyglądają na oryginalne, tak samo silnikowi, bo jak dla mnie ktoś wstawił inny silnik z wentylatorem a trzeci kabelek gdzieś zamaskował.

I ten zamaskowany załącza przy 90 stopniach.

 

 

a nie jest to na przykład wina złych wskazań spowodowanych uszkodzonym czujnikiem..

Czujnik na zegary i czujnik w chłodnicy to osobne układy.

 

Zostaw na razie czujnik na zegary i zajmij się wentylatorem.

 

Nie wiem czy twój silnik ma czujnik załączający wentylator gdy temp. w komorze silnika osiagnie jakąs tam wartość, jest on między kolektorem ssącym a pokrywą zaworów bliżej strony kierowcy, wystarczy zdjąć kabelek z czujnika i przyożyć do masy, wtedy właczy się pierwszy bieg...a jak ucięty kabelek to się nie włączy...chyba działa on poza zapłonem.

[dawidwec]

Ok, czujniki posprawdzam jutro przy okazji strzał w puche jak złoto..

Jedno pytanko, jak bardzo będzie się różnić temp. płynu w zbiorniczku wyrównawczym od temp. płynu w okolicach czujnika temperatury? Może udałoby się zmierzyć temperaturę i określić czy to czujnik nawala?

Edytowane 31 Marca 2014 przez dawidwec

[Szheyk]

Witam a u mnie problem jest taki otóż passat w trasie i w mieście wskazuje mi temperature 70°C-75°C

1.8 abs 90 km 1994r passat b4

Co może być tego winą?

[Qdlik]

Co może być tego winą?

Przeczytaj pierwszy post.

[stachu121]

Witam.

Problem dotyczy maszyny B3 1.8 ABS +nowe LPG z 93r. i przedstawia się następująco:

Przewertowałem dziesiątki postów, for i wypowiedzi na temat temperatury ABS'a i nie znalazłem nic takiego co może dolegać mojemu.

Zaznaczam na wstępie: termostat jest sprawny, sprawdzany przed montażem, otwiera się od 87*C.

Otóż sprawa wygląda tak, że samochód żeby osiągnąć temperaturę pracy potrzebuje 10-12 km po prostym płaskim terenie przy dzisiejszych temperaturach co jest dla mnie już nawet nie śmieszne ani irytujące a po prostu nieakceptowalne. Auto ma pełną osłonę od spodu, zasłoniętą do połowy chłodnicę, węże od chłodzenia w otulinie na rury od CO i ciągle tak samo, przejadę 5 km a temperatura ledwo do 70 się podniesie, nieraz nawet nie. Zaznaczam od razu : TERMOSTAT SPRAWNY! Sprawdzany przed montażem, uchyla się od 87 stopni, i do osiągnięcia tej temperatury na zegarze dolny wąż od chłodnicy jest całkiem zimny, a po osiągnięciu już tego 90*C trzyma je ładnie, temperatura nie spada. Nie mam już pomysłu co można jeszcze zrobić żeby tak nie było. Ogrzewania w zasadzie nie używam zanim te 80 stopni nie dojdzie na budziku. Dodam, że mam też Poloneza, który bez żadnych zasłon, przysłon i osłon 90*C ma po niecałych 5 km tej samej trasy, o Lanosie, w którym po 5 km można jechać swobodnie w bluzie przy temp. na zewnątrz -5*C.

Czy u Was też tak jest? Co można jeszcze sprawdzić/wymienić żeby się szybciej rozgrzewał?

[lebow]

Co można jeszcze sprawdzić/wymienić żeby się szybciej rozgrzewał?

Jak dla mnie nie ma na to sposobu, ten typ tak ma ,

Są jeszcze szczeniackie sposoby na szybkie nagrzanie silnika ale....nie wpływa to zbytnio na trwałość.

Jeśli silnik osiąga w końcu 90 stopni i utrzymuje tą temp. to wszystko jest okey.

Co do termostatu i wskaźnika na desce to zrób najprostszy test.

Rozgrzewaj silnik na postoju i kontroluj ręką dolny przewód na chłodnicę i wskazania na desce.

[stachu121]

Robiłem to dziesiątki razy, wskazówka przekroczy licznikowe 80*C i przewód powoli zaczyna się nagrzewać, dojdzie pod kreskę 90*C i jest już gorący. Przekroczy 90*C włącza się wentylator i temperatura spada. Dziś przy -6*C przejechałem spokojnie 10 km i dopiero mijało 70*C... Myślałem, że gorszej maszyny od Cinq 700 do rozgrzania już nie ma a tu okazuje się że jest i to znacznie gorsza. Do Cintka wchodziło mi tyle samo płynu co tutaj, przy -15*C po tych samych 10 km miałem te 90*C...

[Józefoo]

Robiłem to dziesiątki razy, wskazówka przekroczy licznikowe 80*C i przewód powoli zaczyna się nagrzewać, dojdzie pod kreskę 90*C i jest już gorący. Przekroczy 90*C włącza się wentylator i temperatura spada. Dziś przy -6*C przejechałem spokojnie 10 km i dopiero mijało 70*C... Myślałem, że gorszej maszyny od Cinq 700 do rozgrzania już nie ma a tu okazuje się że jest i to znacznie gorsza. Do Cintka wchodziło mi tyle samo płynu co tutaj, przy -15*C po tych samych 10 km miałem te 90*C...

 

Ja nie wiem mam też ABS, fakt super szybko się nie nagrzewa no na pewno nie 10 km mój łapie temperaturę po jakiś 5 ale jak zapalę go chwilę czekam aż się troszku zagrzeje i jadę to po jakiejś minucie ciepłe powietrze leci z nawiewów a teraz po naprawie klap grzeje jak szalony.

[stachu121]

Ja na ogrzewanie też nie narzekam, ciepłe powietrze leci po 2-3 minutach od odpalenia i faktycznie grzeje bardzo dobrze, tyle, że długo się rozgrzewa do 90*C. W porównaniu do Poloneza dziewczyny to mój może się schować, pokonując nim dystans po którym w moim wskazówka ledwo drgnie u niej już dawno 90*C i w środku cieplutko, a Poldek bez żadnych przysłon na chłodnicę, osłon na silnik itd, a u siebie mam do połowy chłodnicę zasłoniętą i całą osłonę jednolitą pod silnik...

[Józefoo]

Ja na ogrzewanie też nie narzekam, ciepłe powietrze leci po 2-3 minutach od odpalenia i faktycznie grzeje bardzo dobrze, tyle, że długo się rozgrzewa do 90*C. W porównaniu do Poloneza dziewczyny to mój może się schować, pokonując nim dystans po którym w moim wskazówka ledwo drgnie u niej już dawno 90*C i w środku cieplutko, a Poldek bez żadnych przysłon na chłodnicę, osłon na silnik itd, a u siebie mam do połowy chłodnicę zasłoniętą i całą osłonę jednolitą pod silnik...

 

Widzisz niech się nagrzewa i dłużej ale masz ciepło temperaturę trzyma olej to albo podeprzyj wskazówkę i będzie ok a w poloniezie szybko się nagrzewał ale w środku i tak było zimno bardzie jak na zewnątrz(polska technologia nie powala), co do twej dziewczyny to nie powiem - nie jechałem (jestem żonaty) :lol3

[lebow]

przejechałem spokojnie 10 km i dopiero mijało 70*C...

Tylko ze przy tych 70 na zegarach z kratek leci ciepłe a nawet gorące powietrze.

Przy 70 stopniach zaczyna sie optymalna temp silnika oznacza to grubsza kreska na zegarze a że VW dodał jeszcze cyferki to niestety działają one na ludzką psychikę, inne marki cyferek nie mają i nie ma co drażnić wyobraźni.

[JACU6X6]

W porównaniu do Poloneza dziewczyny to mój może się schować

w moim wskazówka ledwo drgnie u niej już dawno 90*C i w środku cieplutko

 

:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol

[Józefoo]

Stachu jest mistrzem może viagra pomoże co. Jak u niej łapie 90C i w środku ciepło a tu nawet nie dygnie wskazówka:)lol3