Jump to content
Guest rutkow

Paliwo w oleju 1.9 TDI 115KM AJM 2000r.

    Recommended Posts

    Guest rutkow

    Mam problem z silnikiem TDI - wersja AJM 115 konna. Przybywa mi oleju i jest w nim napewno paliwo (czuc jak wyjmuje bagnet - nie jest to woda, bo nie ma zadnych jasnych plamek w oleju). U mechanika stwierdzili, ze mam wyrobione gniazda pompowtryskow. Jednak po wymianie glowicy (na nowa) oraz kompletu uszczelniaczy do pompowtryskow problem pozostaje nadal. Po przejechaniu 5 km od mechanika do domu przybyło mi ponad 0,5 litra oleju (mierze zawsze rano przy zimnym silniku).

     

    Mechanik twierdzi, ze to taka wada TDI, ze pompowtryski są przytrzymywane tylko z jednej strony i z drugiej uderzaja w gniazda wyrabiajac je. Teraz chca mi wymienic jeszcze pompowtryski na jakies uzywki, ale mam powazne watpliwosci czy to cos pomoze (silnik nie dymi specjalnie, moc jest ok. silnik chodzi rowno).

     

    Czy ktos mial kiedys podobny problem z TDI z pompowtryskami ? Czy rzeczywiscie te silniki maja taka wade konstrukcyjna ? Przeciez jest ich b. duzo i nigdy nie slyszalem o takiej wadzie ?

     

    Czy moze jest to jakis problem z pompa wysokiego cisnienia (podobno jest napedzana walkiem z silnika i jest tam jakas uszczelka).

     

    Podobno tez problemem moga byc duze zrzuty z pompowtryskow. Nie wiem dokladnie jak one zrzucaja paliwo - wydaje mi sie ze w glowicy jest tylko jeden otwor doprowadzajacy paliwo, wiec zrzucac musza chyba innym ?

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Guest mikes_ek

    Kiedyś miałem podobny problem w audi.Powodem była pompa która pompowała paliwo do miski olejowej.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Guest rutkow
    Kiedyś miałem podobny problem w audi.Powodem była pompa która pompowała paliwo do miski olejowej.

     

    Co znaczy pompowala ? Przeciez nie ma bezposredniego dojscia do obiegu oleju ? Czy to byly pompowtryskiwacze ? Tam podobno paliwo dostarczane jest pompa elektryczna z baku do glowicy a pozniej kanalikami do pompowtryskiwacza. Nie bardzo wiem jak to by sie moglo w takim ukladzie dziac ?

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AWX)
    Rok prod: 2002
    Co znaczy pompowala ? Przeciez nie ma bezposredniego dojscia do obiegu oleju ? Czy to byly pompowtryskiwacze ? Tam podobno paliwo dostarczane jest pompa elektryczna z baku do glowicy a pozniej kanalikami do pompowtryskiwacza. Nie bardzo wiem jak to by sie moglo w takim ukladzie dziac ?

    Jedyne wytłumaczenie to nieszczelne pierścienie w tłokach (pęknięte). Paliwo nie jest w całości spalane i dostaje się do miski olejowej. Chyba że konstrukcja silnika wskazuje na inne możliwości. Takie objawy kiedyś miałem jak pracowałem na warsztacie samochodów ciężarowych, nazywało się to 2 stany oleju. A ciśnienie nie ucieka przez bagnet? bo takie powinny być objawy.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Guest rutkow
    Jedyne wytłumaczenie to nieszczelne pierścienie w tłokach (pęknięte). Paliwo nie jest w całości spalane i dostaje się do miski olejowej. Chyba że konstrukcja silnika wskazuje na inne możliwości. Takie objawy kiedyś miałem jak pracowałem na warsztacie samochodów ciężarowych, nazywało się to 2 stany oleju. A ciśnienie nie ucieka przez bagnet? bo takie powinny być objawy.

     

    To tez bralem pod uwage, ale mi ty wybijaja z glowy, bo silnik nie kopci specjalnie duzo i moc ma przyzwoita, pracuje rowno, nie ma problemu z zapalaniem. Zreszta tempo w jakim zaczelo przybywac obecnie swiadczy o tym ze przyczyna jest raczej inna. Te pompowtryskiwacze maja dziwna konstrukcje, sa tam uszczelniacze, ktore chronia przed wydostaniem sie ON do oleju, ktory smaruje popychacze samych pompowtryskow. Jezeli Cie to interesuje to zamieszczam link do strony opisujacej konstrukcje :

    http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=93&postdays=0&postorder=asc&start=0

     

    Dzieki jednak za sugestie.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2002

    Uszczelniacze pod pompowtryskami masz do wymiany najprawdopodobniej, dlatego jest paliwo w oleju

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 1.9 TDI-PD 105KM(BLS)
    Rok prod: 2008

    Przychylam się do opini Dario84, ja na twoim miejscu jeszcze raz obadał bym uszczelniacze pompowtryskiwaczy, jak dla mnie to właśnie tu leży przyczyna. Przerabiałem ten właśnie przypadek na własnej skurze, przez nieszczelność na jednej z pompek miałem niepokojąco podwyższony stan oleju-po wymianie kompletu uszczelek ( koszt na jeden pompowtrysk ok. 80zł ) problem znikł.

    Edited by batsap

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Guest mikes_ek

    Mechanikiem nie jestem ale po wymianie pompy paliwowej wszystko ustało

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AWX)
    Rok prod: 2002
    Mechanikiem nie jestem ale po wymianie pompy paliwowej wszystko ustało

    Tak kolego tylko rutkow

    ma inny rodzaj silnika. Nie ma pompy paliwowej tylko pompowtryski.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Guest szarand

    Witam.Miałem ten sam problem z przybywaniem oleju.U mnie o 100% pomogła wymiana uszczelniaczy (o-ringów) na pompowtryskach.Po wymontowaniu pompowtrysków zwątpiłem czy będą to oringi bo były w bardzo dobrym stanie,ale jednak to o-ringi (przejechałem juz ok.4500km) i oleju nie przybyło a nieznacznie ubyło (ok 0,5 cm.na bagnecie).Jednocześnie przed włożeniem pompowtrysków z nowymi o-ringami lekko zebrałem ranty papierem ściernym w gniazdach pompowtrysków (niewiem czy tak powinno sie robić),ale nie chciałem pokaleczyć nowych o-ringów.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Guest rutkow
    Witam.Miałem ten sam problem z przybywaniem oleju.U mnie o 100% pomogła wymiana uszczelniaczy (o-ringów) na pompowtryskach.Po wymontowaniu pompowtrysków zwątpiłem czy będą to oringi bo były w bardzo dobrym stanie,ale jednak to o-ringi (przejechałem juz ok.4500km) i oleju nie przybyło a nieznacznie ubyło (ok 0,5 cm.na bagnecie).Jednocześnie przed włożeniem pompowtrysków z nowymi o-ringami lekko zebrałem ranty papierem ściernym w gniazdach pompowtrysków (niewiem czy tak powinno sie robić),ale nie chciałem pokaleczyć nowych o-ringów.

     

    U mnie niestety te oringi wymienili (chyba, ze cos zle je zalozyli). Jedyne co mi jeszcze przychodzi to wspomniana pompa vacuum, tyle ze nie bardzo widze jej wplyw na przedostawanie sie ropy.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2003

    Witam Cie serdecznie i jak zakończyła sie ta historia bo ja mam ten sam problem?

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 101KM (AVB)
    Rok prod: 2001

    witam jak zakonczyla sie historia mam ten sam problem, nowe o ringi i dalej przybywa oleju

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2000

    Sprawdzcie oringi na tym "ustrojstwie" które przykręcone jest do głowicy którym dostareczane jest ON do głowicy

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 101KM (AVB)
    Rok prod: 2001
    tak nalezy sprawdzic pompe paliwa z tyłu głowicy tzw. wakum pompe

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2004

    W serwisie komplet uszczelniaczy (zestaw naprawczy ) do tego modelu 400 zł powinno pomóż na 100% a jak nie to podmien vakum pompe i zazłóż nowy oring pod Vakum też oryginał i zobaczysz

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 101KM (AVB)
    Rok prod: 2001

    Mam ten sam problem.Przybywa mi oleju.Czy wymiana oringów wystarczy???Jaki koszt tego???

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Guest disel

    mój szwagier miał podobny problem -przyczyną była metalowa uszczelka między głowicą a wakum pompą, koszt 40 zł...

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2009

    u mnie paliwo w oleju też było, a to dzięki pękniętej głowicy :|

    ale, że to była wina kogoś z zewnątrz to za darmo dostaliśmy nówke głowicę i koniec problemów ;)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2006

    Powyżej w zasadzie są wszystkie możliwe przyczyny. Najczęściej oczywiście uszczelniacze pod pompkami. Dodam jeszcze, że przed montażem trzeba sprawdzić stan gniazd, widziałem przypadki, że trzeba było czape wymieniać bo nowe uszczelniacze nie dawały rady.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×

    Important Information

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy