Króciec prz głowicy kolejne starcie

[Gość LKR 63GT]

Czym szlifowałeś? Drobnym papierem ściernym?

Drugie pytanie- kupiłem krócieć z dwoma otworami na czujniki i zaślepkę do kompletu. Po założeniu oringu i zaślepki nie mogę założyć zawleczki blokującej, bo zaślepka wystaje ~1mm nad miejscem gdzie ma wejść zawleczka. Czy zeszlifować zaślepkę na rancie czy też delikatnie przyciąć oring?

 

U mnie wszystko weszło idealnie jeżeli chodzi o czujniki, a zeszlifowałem podstawę króćca i już mówię dlaczego, gdy go położyłem na równej powierzchni to środek był lekko wypukły około 1 mm więc położyłem go na papierze ściernym i tarłem nim aż cała powierzchnia się wyrównała (od otworu mocującego do otworu) zrobiłem tak dlatego że one pękają więc żeby nie było zbędnych naprężeń po przykręceniu, u mnie zdało to egzamin i jak narazie jest wszytko w porządku.

 

Co do oryginału to w sklepie mi powiedzieli za ten element 50zł jest co prawda dwa razy drożej ale myślę że lepiej zainwestować w oryginał.

[waldek40]

a ja dzisiaj wymieniłem na drugą sztukę ten oryginał jak sie okazało po wydłubaniu oringu była przerwa pomiędzy rowkiem a tulejką aluminiową, sprzedawca otworzył drugie pudełko i to samo było dopiero trzecia sztuka była ok

[VIPER81]

Kolego Adrian Lkr63gt Jak Bedziesz Miał Jakiś Problem Ze Swoim Paskiem To Daj Znać Zajmuje Się Vw Od Kilkunastu Lat Mieszkamy W Tym Samym Mieście Jeżdze Paskiem B3 Kombi Lkr 81mm

[pszczolek]

Witam,

 

U mnie ten boczny króciec też zaczął cieknąć. Narazie profilaktycznie uszczelniłem z zewnątrz czerwonym silikonem. Kupiłem nowy króciec oryginalny VW za 24 zł, model firmy febi był za 10 zł w Krakowie.

 

Mam pytanie, na wyłapanie jakiej ilości płynu muszę się nastawić przy wymianie ? Bo rozumiem, że z całej nagrzewnicy zleci płyn i część z bloku. Macie jakieś patenty na szybkie i bezbolesne wymienienie tego elementu.

 

Z góry dzięki za pomoc.

[Gość bulli]

Wymieniałem u siebie i mam dla Was takie oto rady:

Jak cieknie króciec,to nowy oryginalny króciec,koniecznie nowe o-ringi(te od czujników też),żadnego silikonu i bardzo ważna rzecz-dokręcanie z wyczuciem!!!

I nawet nie próbować szlifować króćca papierem ściernym.

[waldek40]

Witam,

 

U mnie ten boczny króciec też zaczął cieknąć. Narazie profilaktycznie uszczelniłem z zewnątrz czerwonym silikonem. Kupiłem nowy króciec oryginalny VW za 24 zł, model firmy febi był za 10 zł w Krakowie.

 

Mam pytanie, na wyłapanie jakiej ilości płynu muszę się nastawić przy wymianie ? Bo rozumiem, że z całej nagrzewnicy zleci płyn i część z bloku. Macie jakieś patenty na szybkie i bezbolesne wymienienie tego elementu.

 

Z góry dzięki za pomoc.

 

robisz tą operacje na zupełnie zimnym silniku najlepiej rano gdy sinik ostygnie w nocy wtedy wyciek płynu będzie minimalny 100-200g płynu może wycieknie, jak już będziesz miał wyjęty stary króciec to sprawdź jakimś patyczkiem lub suwmiarką głębokość otworów w bloku silnika i porównaj głębokość z wkręcana śrubą,

w moim przypadku śruba była minimalnie dłuższa i stąd brały się przecieki, nie miałem akurat krótszych śrub pod ręką więc dałem po podkładce pod łeb śruby i od takiego prostego zabiegu kłopoty z przeciekającym króćcem zakończyły się raz na zawsze

[zdun_VW]

Wymieniałem u siebie i mam dla Was takie oto rady:

Jak cieknie króciec,to nowy oryginalny króciec,koniecznie nowe o-ringi(te od czujników też),żadnego silikonu i bardzo ważna rzecz-dokręcanie z wyczuciem!!!

I nawet nie próbować szlifować króćca papierem ściernym.

 

Silikon czerwony można dać, na pewno nie zaszkodzi

[pszczolek]

Dziękuje za rady. Niestety czas mnie gonił jak również dostęp do kanału i garażu więc wykonałem tę operację dwa dni temu.

 

Moje spostrzeżenia:

Za wymianę zabrałem się po godzinie postoju samochodu przy temperaturze około 7`C przy otwartej klapie i odkreconym zbiorniczku wyrównawczym.

Po odkręceniu króćca wyskoczyło około 1 - 1,5 litra płynu i złapałem jego większość pod samochodem. Wąż od nagrzewnicy dałem odrazu do góry i tam gdzieś zaczepiłem więc z tej strony nic nie wyleciało.

 

Ogólnie króciec wygladał w miarę ok. Niestety oring był mocno spłaszczony i twardy, także nie było praktycznie za wiele uszczelnienia.

 

Wyczyściłem blok silnika, nałożyłem silikon czerwony obok oringa i założyłem króciec. Jak narazie trzyma, brak wycieków.

 

Dzięki za pomoc, życzę powodzenia.