Kody błędów (co oznaczają)proszę o pomoc

[Dragi]

panowie ja rowniez podepne sie z pytaniem o bledy.

 

Sprawdzilem auto na bledy pokasowalem je i ciagle powracaja 4 bledy na silniku:

17916 - regulacja wolnych obrotow -gorna wartosc graniczna

 

to wiem i dzisiaj czyszcze przepustnice

 

16518 sonda lambda brak zmian napiecia (strona 1 czujnik 1)

16519 sonda lambda podgrzewacz (strona 1 czujnik 1)

 

przy tych dwoch dowiedzialem sie ze to na 100% sonda do wymiany ale czy to jest sonda z kolektora ? czy zza katalizatora ? Jak dla mnie to chodzi o to pierwsza z kolektora czy dobrze mi sie wydaje ? A moze jest jakas inna przyczyna jeszcze mozliwa?

 

1120 ustawienie walka rozrzadu 1 - uszkodzenie mechaniczne

Tu nie mam pojecia i nie dowiedzialem sie zbyt wiele. Wiem tylko tyle ze moze to byc czujnik polozenia walka rozrzadu ale niekoniecznie. Niestety nie mam od kogo wziasc na podmianke na moment taki czujnik. Czy to moze byc cos jeszcze innego ? Pomozcie panowie.

 

Objawy auta:

 

spala w miescie okolo 2 l wiecej, aby byl zwawy to musze go trzymac na obrotach Kolo 5000/min powyzej 100km/h auto wogole nie chce przyspieszac (z tym podobno moze byc powiazana przepustnica lub przeplywka -jak przeplywka to nie musi wywalic bledu w vagu czy to prawda).

Auto ogolnie stalo sie jednym wielkim jezdzacym mulem, ale przyznam ze nie zawsze ostatnio coraz czesciej ale nie za kazdym razem.

[Dragi]

panowie pomozcie

jakies podpowiedzi chociaz

[Gość Wojtec]

Cześć

Poradziłeś sobie z problemem? U brata w jego 1.8 awt jest ten sam błąd i auto ma muła v-max: 150 km i ani deka więcej.

Błąd:

16519 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit Malfunction

P0135 - 35-00 - -

Czy wymiana sądy to załatwi - czy problem może być gdzie indziej: auto jest zagazowane.

Dołączam się do prośby o radę

[jonson22]

W weekend w czasie jazdy zgasł mi samochód, początkowo nie chciał zapalić po scholowaniu do domu, odpalił, dziś go podłączyłem pod VAGA i wyskoczył mi błąd:

 

16706-czujnik obrotów silnika-brak sygnału brak ostrzętu/niezwiazany ze sprzętem-błąd sporadyczny

 

czy to jest czujnik halla czy czujnik położenia wału korbowego?

 

z tego co wiem to czujnik halla znajduje sie w aparacie zapłonowym (czy się mylę?) a gdzi ejest czujnik położenia wału korbowego?

 

diagnoza na podstawie polski vag 4.9

 

---------- Post added at 15:57 ---------- Previous post was at 15:57 ----------

 

silnik to 1.8 20V AGN seat toledo II

[lukas2087]

gdzie znajduje sie przekaznik swiec bo wyskoczyl mi blad 1266

[kobretti44]

Napisał JACU6X6

17978 - Engine Control Module Blocked by Immobilizer - brak komunikacji lub uszkodzony inmobilaizer, możliwe że tylko sie rozkodował.

Ten błąd 17978 to trzeba by nieco rozwinąć.

 

Przyczyną usterki może być:

 

- próba uruchomienia silnika nieprawidłowym kluczykiem

- próby manipulacji

- zwarcie przewodu przesyłania danych

- błędne kodowanie

- usterka w systemie immobilizera

- uszkodzony lub nie działa komputer sterujący immobilizerem

- nastąpiła wymiana komputera sterującego bez dopasowania immobilizera

 

Skutki:

 

- silnika pracuje przez chwilę i zatrzymuje się

- miga lampka sygnalizacyjna rozgrzewania świec.

 

Sposoby na usunięcie usterki:

 

- dopasować komputer sterujący silnikiem do immobilizera

- sprawdzić instalację i sam immobilizer.

Do tego wszystkiego,co wyżej napisał JACU6X6 można dodać jeszcze jeden kod,a mianowicie 17970.

Mam unieruchomiony samochód od dn.dzisiejszego tj.23.10.2010.Objawów jakiejś złej pracy nie było,jechał jak należy.Zgasiłem i koniec.Nie pali,kontrolka od świec mruga.Przyjechał facet z laptopem,znalazł kod błędu i powiedział,że to może być też walnięty jakiś moduł w pompie,ale od czego jest Forum VW Passata?Piszcie,kto ma podobną usterkę i wie coś na ten temat.Jak naprawię swojego Paska,to napiszę,co i jak.Zaczynam w poniedziałek.Aha!Byłbym zapomniał:Gościu delikatnie odkręcił przewody paliwowe od wtryskiwaczy i paliwo ledwie co puszczało bąbelki,a on twierdził,że powinno tryskać do samej maski podczas kręcenia rozrusznikiem.Miał rację,czy nie?W każdym razie,dobrze,że znalazł błąd.Stąd o tym module napisałem.

Byłem dziś tj.24.10.2010r z zapasowym kluczykiem,żeby spróbować go uruchomić;zepsuł się niedaleko od chałupy,to co mi szkodziło?Nic z tego.Stoi nadal,ale pojawiło się coś nowego:zaczęła mrugać lampka od hamulca ręcznego i pojawił się napis STOP na wyświetlaczu.Może to przyczyna słabego akumulatora,bo wczoraj kręcił bdb.Ten akumulator jest pożyczony i ponoć swoje przejechał,a mój stoi w bagażniku.Zobaczymy,co przyniesie dzień jutrzejszy?

No i wczoraj przyjechali elektrycy.Przylutowali przewód od czujnika ciśnienia oleju-był wyrwany,przeszukali go całego i stanęło na tym,że walnięty jest sam czujnik ciśnienia oleju.Bardzo możliwe,wszak odkąd go mam,to po przekręceniu zapalał się na wyświetlaczu komunikat:oilsensor verkstadt,ale wiedząc,że mam poziom oleju jak należy i slinik nie bierze mi grama,to się tym nie przejmowałem.Błąd jakiś i już.Kupiłem nowy czujnik ciśnienia oleju i zobaczymy,co dalej?Wczoraj zaskoczył na 15sek.i zgasł.Za nowy czujnik w Warszawie dałem 216 pln.Czyzby ten kod,który podałem wyżej odpowiadał za czujnik ciśnienia oleju i on sam blokował możliwość uruchomienia silnika w przypadku awarii?Niby ma to ręce i nogi,bo czujnik jest pod prądem i pewnie komputer ma sygnał od niego?Zobaczymy.

Na dzień dzisiejszy nastapiły zmiany.Niestety,padła pompa wtryskowa.Widziałem ją w trakcie rozbiórki-obraz nędzy i rozpaczy.Krzywka zjechana konkretnie,opiłków w środku mnóstwo,powylatywały kawałki części,korpus na złom.Jakby tego było mało,to mam pompę o numerze 0460 414 987.Najgorsze jest to,że jest trudno dostępna,ponieważ,z tego co mi mówili znajomi mechanicy,na te pompy polują te osoby,które "chipują" silniki,ponieważ na tej pompie można więcej mocy dokręcić,a to dlatego,że ma ona tłok o średnicy 11mm,a nie jak bardzo wiele 10mm.Za te 11mm odpowiada cyfra 1 w 414.Tak mi powiedział pompiarz i przestrzegał,żeby innej nie kupować.Gdyby było 404 zamiast 414,mógłbym brać,ale do innego silnika.Jak pech,to pech.Odebrałem pompę,zapłaciłem 1500pln za regenerację+400pln za zamontowanie i ustawienie i jeżdżę.Pali bez najmniejszych problemów.Tak więc kod błędu 17970=zatarta pompa wtryskowa.Oby nikomu z Was się to nie przydarzyło,bo pociągnie porządnie po kieszeni taka usterka.

Edytowane 28 Listopada 2010 przez kobretti44

[pikus]

Witam.Mam taki błąd,co go może powodować,czy jest to przekażnik pompy paliwa.18021 P1613 Obwód informowania MIL – obwód otwarty lub skrót do B+ A

[GURAL]

Witam.Mam taki błąd,co go może powodować,czy jest to przekażnik pompy paliwa.18021 P1613 Obwód informowania MIL – obwód otwarty lub skrót do B+ A

 

Obwód kontrolki check engine przerwa lub zwarcie do (+) plusa.

Czyżbyś miał taką kontrolkę? U mnie takowej nie ma, chociaż mam młodsze auto. :hmm

[pikus]

Nie mam takiej kontrolki tylko na wagu pokazał taki błąd 1613,areszte wyczytałem na forum. Gdzie szukać przyczyny.

Edytowane 23 Grudnia 2010 przez pikus

[GURAL]

Nie mam takiej kontrolki tylko na wagu pokazał taki błąd 1613,areszte wyczytałem na forum. Gdzie szukać przyczyny.

 

Na stronie ross tech-a znalazłem podpowiedź o niewłaściwym zakodowaniu sterownika (pewnie chodzi o licznik) ale nie bardzo wiem jak do tej sprawy podejść.

[pikus]

Dzięki za zainteresowanie moim problemem.Może chodzi o sterownik CAN wywala błąd 1044 którego nie mogę skasować.

[Gość haps]

16519 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit Malfunction

P0135 - 35-00 - -

 

Panowie, na nowej sondzie mam taki bład, opornosc grzalki jest ok, zasilanie rowniez.

Auto jest zagazowane, elektronik mowi ze to pewnie wina instalacji itp.

 

Przypuszcza, ze moze to byc lewe powietrze (zdejmowany kolektor ssacy do montazu lpg i zakladany na stara uszczelka z silikonem)

 

Elektronik sprawdził mi listwe wtryskowa i caly uklad, mowi ze wedługo pomiarow wszystko jest ok, ale auto jezdzi na ubogiej mieszance - wspolczynnik lambda 1,6 ehh.. martwie sie o glowice i tloki..

 

Macie jakies pomysly jak to rozwiazac?

[Gość Moro]

A co może oznaczać taki błąd

 

 

Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX2.lbl

Control Module Part Number: 1K0 959 702 L

Component and/or Version: Tuer-SG 024 2461

Software Coding: 0000438

Work Shop Code: WSC 05311 000 00000

VCID: 38742ABE74099DDC

1 Fault Found

 

00132 - Outside Door Handle Illumination/mirror Light Passenger Side

012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent

 

po stronie kierowcy to samo

 

Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX2.lbl

Control Module Part Number: 1K0 959 701 L

Component and/or Version: Tuer-SG 024 2461

Software Coding: 0000439

Work Shop Code: WSC 05311 000 00000

VCID: 37762982791792A4

1 Fault Found

 

00131 - Outside Door Handle Illumination/mirror Light Driver Side

012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent

 

 

co to znaczy elektryczna usterka w obwodzie przerywanym ? dodam że nic mi się z tymi drzwiami nie dzieje wszystko działa a błąd cyklicznie wraca

[Danek75]

Oznacza uszkodzenie elektryczne w obwodzie. A skoro to błąd sporadyczny, to zapewne w jednym z tych elementów jest luźna kostka bądź przewód w kostce :fajny Ewentualnie woda w złączu.

[Gość Moro]

pewnie jak szyby mi przyciemniali coś porobiły ćmoki dzięki

[Danek75]

To obejrzyj jeszcze przewody - może któryś uszkodzili i zwiera czasem do masy.

[u76]

Witam!

U mnie wyrzuciło takie oto błędy:

 

-01141 - Luggage Compartment Unlocking Switch (E165)

27-00 - Implausible Signal

-00947 - Trunk Lid remote Control Switch (E188)

29-10 - Short to Ground - Intermittent

 

Dodam tylko że nie mogę otworzyć klapy bagażnika (ani z pilota, ani z drzwi, ani tradycyjnie z tyłu) Pozostaje tylko kluczyk. Co ciekawe kiedy otwieram kluczykiem słyszę siłownik. To samo kiedy próbuję przyciskiem z drzwi (zamek otwiera do połowy, wiec i tak kufra otworzyć nie mogę). Czy chodzi tylko i mikrowłącznik służący do otwierania bagażnika? Pogoda nie sprzyja a uszczelka chroniąca go od zewnętrza niestety "dziurawa"

[tomaswoj]

witam. to mój 1-wszy post na forum, więc proszę o wyrozumiałość. a teraz do sedna. po badaniu polskim vag-iem wykryłem kilka błędów tj:

 

17936 Czujnik położenia wału korbowego CMP actuator, bank 1 - otwarty obwód

17733 Kontrola spalania stukowego - cyl. 1

17916 Obroty jałowe- duży zasięg regulacji (Idle speed - upper limit reached)

 

jak do tej pory sprawdziłem wiązkę dochodzącą do czujnika Halla przy rozrządzie, miedzy 1 a 3 pinem było napięcie ok 4,9V. moje pytanie brzmi czy przyczyną w/w błędów jest może sam czujnik Halla czy może każdy błąd odpowiada za inne urządzenie. może ktoś miał podobny problem.

dzięki :dupablada

[Danek75]

jak do tej pory sprawdziłem wiązkę dochodzącą do czujnika Halla przy rozrządzie

To nie o ten czujnik halla chodzi. Ten błąd jest od czujnika za silnikiem - na dole w okolicy łączenia ze skrzynią biegów. U mnie przewód się przytarł i masował. Po zaizolowaniu błąd się już więcej nie pojawił a samochód ożył

 

17916 Obroty jałowe- duży zasięg regulacji (Idle speed - upper limit reached)

- sprawdź szczelność układu zasysania powietrza oraz filtr powietrza. Może czas na wymianę.

 

A co do czujnika spalania stukowego - olej to. Pojawi się parę razy i potem zniknie. Miałem to samo na 3-im cylindrze.

[tomaswoj]

ok dzięki za sensowną i szybką odpowiedź. wkrótce zabieram się do pracy i przedstawię wyniki na forum:dobrze