[ elektryka/elektronika] Termowłącznik wentylatora chłodnicy

[O_losie]

Witam

 

Akurat wczoraj w nocy wyjeżdżam z garażu do roboty swoim passatem i ogólnie było dobrze gdzieś do czasu jak zobaczyłem iż wskaźnik temperatury płynu chłodniczego wskazuje powyżej 100 st. C. i pnie się w górę... myślę nie dobrze - ale ponieważ jechałem do roboty to ujechałem jeszcze trochę i widzę iż nie mam odwrotu trzeba stawać... mam już max na wskaźniku temperatury cieczy chłodzącej ... Jak wysiadłem z auta i podniosłem pokrywę silnika to ździwił mnie kompletny brak hałasu silnika wentylatora myślę no to pięknie ledwo co wymieniałem z miesiąc temu ale stwierdziłem iż skoro i tak już szybko do roboty nie dojadę to zobaczymy co to może być odpiąłem zasialenie wentylatora chłodnicy i z akumulatora wziąłem zaisilanie na krótko ... efekt zadowalający I bieg działa; II bieg działa... temperatura spada ponieważ nie miałem taaak długich kabli aby prowadzić operację załączania wentylatora z środka auta; pozostawiłem passata na czas pracy...

Jestem ciekaw czy sprawa rozbija się o uszkodzony : "Termowłącznik wentylatora chłodnicy" czy może jeszcze jakiś czujnik ???

Czy termowłącznik wentylatora chłodnicy znajduje się u dołu... tejże chłodnicy- ktoś to rozbierał ... czy można jeszcze w jakiś prosty sposób sprawdzić czy jest sprawny czy nie?

Czy należałoby jeszcze wymienić czujnik temperatury cieczy chłodzącej?

 

Pozdrawiam :634: [/i]

[Gość Zb.gniew]

Czujniki wentylatora przeważnie są zamontowane na dole chłodnicy, może to tylko zaśniedziałe styki

[O_losie]

Zb.gniew

 

co do styków to sprawdzałem dziś - ok ; przynajmniej tak to wygląda

 

Myślę iż nie pozostaje mi nic innego jak kupić nowy i podmienić

 

 

[/i]

[Gość Zb.gniew]

Jeżeli do termostatu dochodzą Ci przewody ;czerwony ,czerwono/czarny,czerwono/biały,a do wentylatora czerwono/czarny ,czerwono/biały i brązowy to patrzyłem na dobry rosyjski schemat.Jeśli się to zgadza to przy padniętym termostacie zwierając czerwony z czerwono/czarnym w mijscu termostatu wentylator powinien pracować ,jeśli nie zadziała to może to spawka bezpiecznika S19 -30A.Jeżeli kolory ,które podałem się nie zgadzają to nie klnij za mocno w garażu bo mój rosyjski jest na poziomie dna i broń Boże nic nie zwieraj .ppowodzenia Zb.gniew

[O_losie]

Zb.gniew

 

Dzięki lecę do garażu posprawdzać... Zdam relację jak dożyję

 

 

Pozdrawiam :634:

[ormowiec]

wyjmij wtyczkę od wentylatora i grubym przewodem połącz + akumulatora z pinem wentylatora nr 1 (bieg normalny, czerwono-czarny przewód) a potem z pinem nr 2 (wolniejszy bieg, czerwono-biały kabel). Nie łącz z 3 (masa, brązowy). Uważaj na ręce.

Jeśli wentylator chodzi to dalej sprawdzasz bezpiecznik, jeśli jest ok to wymień czujnik w chłodnicy (dolny róg od strony kierowcy), koszt koło 20 zł

[O_losie]

ormowiec

 

test wentylatora robiłem {jak napisałem wyżej wczoraj} ale dziś też też to sprawdziłem działa w każdą stronę Co do bezpiecznika to myślę iż jest ok... chyba że sprawdzam nie ten rząd... A co do samego czujnika cena sprawdzałem - u mnie cena 20 PLN jest nieosiągalna około ~ 65 - 98 PLN wiem nie tragedia ale za bliskość Wawy się płaci

 

Pozdrawiam

[GoBo]

U mnie wyglądało wszystko podobnie z tym że nie ciągnąłem przewodem plusa z akumulatora tylko wyciągnąłem wtyczkę z termowyłącznika wentylatora (dolny lewy róg chłodnicy) i tam za pomocą mostka (gruby kabel jak dobrze pamiętam 1,5 kwadrat) zwarłem piny i wentylator chodził cały czas. Nie przegrzałem silnika i to najważniejsze a potem wymieniłem termowyłącznik i było wszystk w "pariadkie".

PPOZDRAWIAM

[O_losie]

GoBo

 

jak byś pamiętał i mógł podać które piny zmostkowałeś to bym był wdzięczny

 

Pozdrawiam

[ormowiec]

Dziwne, masz blisko duże miasto i z tej okazji ceny 500% większe

Może zamów na allegro albo inter cars. Takie prowizorki z mostkowaniem sobie odpuść

[O_losie]

ormowiec

 

Co do mostkowania to na test tylko... myślisz iż spie... coś innego przy okazji ?

 

A ceny podaje z Inter Cars-u z Warszawy

[GoBo]

Co do pinów to naprawdę nie pamiętam bo to było jakiś czas temu ale generalnie nie ma tam zbytniej filozofii bo o ile pamiętam zrobiłem to z biegu co do sp.....nia to jest jeszcze bezpiecznik w razie czego w skrzynce bezpiecznikowej

[Gość kuzaj63]

zmostkuj czerwony z którymś z pozostałych.Załączy ci sie 1 lub 2 bieg.

[O_losie]

Niestety muszę pociągnąć temat dalej

 

A więc wczoraj stwierdziłem iż odpuszczam mostkowanie na starym termowłączniku - i dziś w chwili wolnej zakupiłem nowy termowłącznik {być może źle iż nie kupiłem najdroższego FEBI} tylko producenta włoskiego ale nie był to zakup najtańszy...

Niestety po wymianie starego na nowy zero zero efektektów - wentylator chłodnicy jak nie kręcił tak nie kręci więc w ten nowy termowłącznik - albo coś jeszcze...

Wentylator podłączany na krótko działa - styki wydają się być w porządku - bezpiecznki wymieniłem tak dla św. spokoju...

 

 

W takim razie GDZIE TU szukać błędu - wszystkie węże prowadzące czy do chłodnicy czy do pompy cieczy człodziącej są gorące... nowy termowłącznik też się nagrzewa ; naprawdę nie mam pojęcia gdzie tkwi problem

 

Pozdrawiam

[zyga0440]

Żeby załączył się wentylator na pierwszą prędkość, temperatura cieczy chłodzącej (w okolicach termowyłącznika) musi być w granicach 92 -97stC. Drugi stopień załączy sie przy temp. 99 - 105stC.

Jaką masz pewność że silnik ma temperaturę podawanę przez wskażnik?

Może to czujnik wskażnika temp. jest uszkodzony i podaje zawyżoną wartość?

Pozdrawiam.

[O_losie]

zyga0440

 

ok temperatury termometrem nie sprawdzałem - ale jak pierwszy raz mi się ostatnio zagotował - to było to widać i słychać w przewodach i zbiornku wyrównawczym

 

Ale dzięki za wskazówkę spróbuję z tym czujnikiemt temperatury

 

Pozdrawiam

[Gość kuzaj63]

próbowałeś mostkować w kostce (którą wpinasz w termowłącznik) kable?

Może siadł przekaznik (włącznik nie wiem jak fachowo sie to nazywa)który znajduje sie po prawej stronie obok akumulatora?

[Gość kuzaj63]

zmostkuj czerwony z którymś z pozostałych

[O_losie]

WitaM

 

Dziękuję za wcześniejsze rady - gdyż dzisiaj mam przynajmniej taką nadzieję zakóńczyłem walkę z usterkami układu chłodzenia

 

Po pierwsze wziłąłem do łapy zapożyczony termometr [wyskalowany do około 200 st. C] i zacząłęm porównywać wskazania termometru i wskaźnika temperatury na desce rozdzielczej - dzięki temu dość szybko okazało się iż są ogromne różnice we wskazaniu obu urządzeń,

nie zabardzo to była pocieszająca informacja{gdyż zanosił się kolejny zakup } ale tak to jest z wiekowym autem

Następnie odłączyłem czujnik temperatuty cieczy chłodzącej i grzałem płyn chłodniczy dalej {badając wskazania termometru} i sukces wentylator włączył się w granicach 84 st. C { a więc zakup termowłącznika był potrzebny} ... stwierdziłem iż lecimy dalej z temperaturą i podjechałem gdzieś ponad 95 st. C. wentylator również pracował i temperatura zaczęła stopniowo maleć

Nie pozostało mi nic innego niż przejechać się na Odłączonym Denewującym Błędnie Wskazującym temperaturę cieczy chłodzącej na desce rozdzielczej po nowy czujnik... zdecydowałem się na Hella - z braku Niemieckiego odpowiednika - nie miałem zamiaru czekać do ... {data bliżej nie określona} przez Inter Cars.

Po powrocie zamontowałem nowy czujnik iii... WOW w końcu mam sensowne wskazania temperatury - silnik się nie przegrzewa temperatura stoi max 95 st C.

Mam nadzieję iż taki stan utrzyma się długo Mimo zainstalowania Włoskiej produkcji czujników

 

Pozdrawiam [/scroll]

[mateuszhg]

"WitaM

 

Dziękuję za wcześniejsze rady - gdyż dzisiaj mam przynajmniej taką nadzieję zakóńczyłem walkę z usterkami układu chłodzenia

 

Po pierwsze wziłąłem do łapy zapożyczony termometr [wyskalowany do około 200 st. C] i zacząłęm porównywać wskazania termometru i wskaźnika temperatury na desce rozdzielczej - dzięki temu dość szybko okazało się iż są ogromne różnice we wskazaniu obu urządzeń,

nie zabardzo to była pocieszająca informacja{gdyż zanosił się kolejny zakup } ale tak to jest z wiekowym autem

Następnie odłączyłem czujnik temperatuty cieczy chłodzącej i grzałem płyn chłodniczy dalej {badając wskazania termometru} i sukces wentylator włączył się w granicach 84 st. C { a więc zakup termowłącznika był potrzebny} ... stwierdziłem iż lecimy dalej z temperaturą i podjechałem gdzieś ponad 95 st. C. wentylator również pracował i temperatura zaczęła stopniowo maleć

Nie pozostało mi nic innego niż przejechać się na Odłączonym Denewującym Błędnie Wskazującym temperaturę cieczy chłodzącej na desce rozdzielczej po nowy czujnik... zdecydowałem się na Hella - z braku Niemieckiego odpowiednika - nie miałem zamiaru czekać do ... {data bliżej nie określona} przez Inter Cars.

Po powrocie zamontowałem nowy czujnik iii... WOW w końcu mam sensowne wskazania temperatury - silnik się nie przegrzewa temperatura stoi max 95 st C.

Mam nadzieję iż taki stan utrzyma się długo Mimo zainstalowania Włoskiej produkcji czujników

 

Pozdrawiam """

Witam kolegę !!!

W związku ze widzę ze miałeś taki sam problem z układem chłodzenia co ja mam teraz. Mam parę pytań do Ciebie. :)Mam paska 1,9TDI silnik to dokładnie 1Z z klimą. Problem polega na tym ze nie włączają mi się wentylatory wiec wyczytałem na forum ze trzeba kupić termo włącznik, kupiłem i dupa dalej się nie włącza grzeje silnik do 110 i się nie włącza dalej boje się go grzać. W kosce przy termo włączniku mam trzy kabelki: jeden z nich jest cienki czerwono czarny. Później jest dwa grube cały czerwony i chyba czerwony z białym. Po mostkowaniu cienkiego czerwono-czarnego z grubym czerwonym wentylator się włącza. Możesz mi powiedzieć czemu nie włącza go termo włącznik ?? Czy to jak u Ciebie jest wina złego wskazania na zegarach ? Tu jest moj post http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=335384#post335384