Temperatura silnika - szybkość nagrzewania

[szczupak28]

Panowie jak ktoś potrzebuje oryginalny termostat BTT z uszczelką to mam STAN jak nowy.

Z mojego poprzedniego AFN-a.

[fredek]

witam, zna ktoś może numery świec w podgrzewaczu płynu bo brakuje mi pomysłów ( termostat ok) a temperatury przy -1 na desce w okolicy 80 stopni , sprawdziłem świece i okazało się że jedna jest spalona - pozdrawiam

[weak_michael]

witam, zna ktoś może numery świec w podgrzewaczu płynu bo brakuje mi pomysłów ( termostat ok) a temperatury przy -1 na desce w okolicy 80 stopni , sprawdziłem świece i okazało się że jedna jest spalona - pozdrawiam

Kolego,sprawdź czujnik temperatury cieczy na dzień dobry...

[fredek]

czujnik sprawdzony, świece chcę wymienić ze względu na dostęp, a chcę je wykluczyć przed ingerencją w pompę wody niestety

[weak_michael]

czujnik sprawdzony, świece chcę wymienić ze względu na dostęp, a chcę je wykluczyć przed ingerencją w pompę wody niestety

Świece żarowe układu chłodzenia nie mają wpływu na temp.roboczą silnika.Większość zamienników czujników cieczy wskazuje głupoty,jaki posiadasz?

[fredek]

a czy nie dogrzewają układu w zimne dni???? czujnik vw a na dodatek był podmieniany więc jest ok

[Rufus110hp]

Większość zamienników czujników cieczy wskazuje głupoty,jaki posiadasz?

 

Kumpel w pasku miał czujnik Topran i po prostu cuda się działy z temperaturą silnika.

[fredek]

czujnik oryginalny vw a na dodatek podmieniłem z kumplem a jego czujnik był na 100 % ok

[Rufus110hp]

a czy nie dogrzewają układu w zimne dni????

świece podgrzewacza są włączane dopiero po 10 sekundach od uruchomienia silnika i grzeją (w zależności o map sterownika) aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 70*C,

proponuję wejść Vagiem w blok pomiarowy w 01 Engine, grupa 016 i tam podejrzeć sobie kolejno od lewej w polach :

pole 1 - obciążenie alternatora w %

pole 2 - ogrzewanie dodatkowe

pole 3 - sterowanie elementu grzejnego, dwie pozycje : pierwsza to włączenie przekaźnika dużej mocy grzewczej (grzeją wtedy 2 świece), druga pozycja to włączenie przekaźnika małej mocy grzewczej (grzeje tylko jedna świeca), jeśli w obydwu pozycjach wskazane są cyferki "1" to znaczy, że grzeją wszystkie 3 świece żarowe podgrzewacza,

pole 4 - napięcie zasilające ECU - oczywiście w Voltach.

 

Jeśli twierdzisz, że podgrzewacz działa nawet jak silnik uzyska pełną temperaturę roboczą to sprawdź sobie następnie Vagiem w 01 Engine w grupie 007 wskazania temperatur z czujnika G72 i G62, więcej Ci do szczęścia nie potrzeba.

[weak_michael]

a czy nie dogrzewają układu w zimne dni???? czujnik vw a na dodatek był podmieniany więc jest ok

Owszem,dogrzewają,lecz odczuwalne jest to głownie w kabinie,czas nagrzewania silnika do temperatury roboczej mniej więcej tenże sam....

[fredek]

ok sprawdzę wszystko , podepnę do kompa i wtedy napiszę czy problem został rozwiązany - pozdrawiam i dzięki za wskazówki

[Rufus110hp]

witam, zna ktoś może numery świec w podgrzewaczu płynu bo brakuje mi pomysłów ( termostat ok) a temperatury przy -1 na desce w okolicy 80 stopni , sprawdziłem świece i okazało się że jedna jest spalona - pozdrawiam

 

popatrz post 672

sprawdź jaką temperaturę widzi VAG

Edytowane 4 Listopada 2012 przez Rufus110hp

[Memciu]

Jasne, że możesz dolać samego g12 tylko wykalkuluj ile trzeba dolać tak co by było dobrze.

 

Ok dzięki.

Z kalkulacją chyba nie będzie problemu bo wleje 2 butle, a sprawdzę temp zamarzania u kumpla miernikiem.

 

 

 

 

 

czujnik sprawdzony, świece chcę wymienić ze względu na dostęp, a chcę je wykluczyć przed ingerencją w pompę wody niestety

 

One tylko do 70 stopni podgrzewają. Więc już je możesz wykluczyć.

 

Czujnik sprawdź poprzez VAGa sprawdzając co trochę temperaturę w zakładce Engine-01 oraz Instrumentals? -17.

Różnice powinny być ok 2,3,4 stopnie.

[spain82]

Witam wszystkich,ja w moim TDI przy obecnych temp czyli rano max 5 stopni osiagam 87 stopni po jakichs 10 km,czas jazdy to ok 15 min spokojnie jadac z predkoscia 70- 80 km.Z tego co wiem to to sa termostaty ktore otwieraja obieg wody na duzy przy 87 stopniach tak jak u mnie, sa tez takie ktore otwieraja przy 90 stopniach.Problem z nagrzaniem naszych silnikow TDI jest tez dlatego ze mamy dwa WISKA przy chlodnicy z czego jedno caly czas pracuje wiec nam chlodzi slinik.Ja na zime robie jedna rzecz,mianowcie zaslaniam chlodnice z tej strony z ktorej pracuje wisko i po problemie z nagrzaniem.Z tego co wiem to duzo ludzi ma problemy z nagrzaniem zima np passatow.

[Rufus110hp]

.Ja na zime robie jedna rzecz,mianowcie zaslaniam chlodnice z tej strony z ktorej pracuje wisko i po problemie z nagrzaniem.Z tego co wiem to duzo ludzi ma problemy z nagrzaniem zima np passatow.

 

W poprzednim autku też zasłaniałem, w końcu kupiłem oryginalny termostat i po problemie,

[Jericho]

mamy dwa WISKA przy chlodnicy

Gdzie Ty widziales 2 wiskozy?

jedno caly czas pracuje wiec nam chlodzi slinik

Poki chlodnica nie jest goraca, to wisko obraca sie powoli, a wiec chlodzi silnik w minimalnym stopniu.

[wojtekmax]

Kolega chyba klimy nie wyłącza to mu non top 2 wiatraki kręcą.

[kermit]

juz czwarrty rok czytam te wasze posty i nie moge uwierzyc w to co piszecie,jeden po 7km drugi po 10km ma 90 jak to mozliwe ze moj dopiero w trasie p0 25 km mocnej jazdy złapie 90,prosze sie nie fatygowac i pisac bym zmienil termostat bo zmieniłem juz 3,verneta,wahlera i ostatni orginal z serwisu i iak było przed 4 laty tak jest teraz pozdr dla wszstkich

[spain82]

panowie ja nie pisalem ze 2 wiatraki sie kreca... lecz sa 2 przy chlodnicy, jeden obok drugiego.Prawda jeden chlodzi silnik a drugi jest od klimy i tyle...

[Rufus110hp]

panowie ja nie pisalem ze 2 wiatraki sie kreca... (...) jeden chlodzi silnik a drugi...

 

Nasze Passaty chłodzone są cieczą (a nie powietrzem) wobec tego wiatrak nie chłodzi silnika tylko za zadanie ma odbierać ciepło z chłodnicy