spain82

super opis i fotki,nawet laicy zrozumieja.Prawda tez ze mozna zdemontowac przegub bez podnoszenia zwrotnicy,wystarczy kogos za kierownice zeby na chwilke przytrzymal na maxa skret i przy wkladaniu tak samo.Oczywiscie wszystko na zgaszonym silniku.Tak robie u siebie.Ta sruba ktora mozna wkrecic w przegub zeby go zdjac, to nawet ta oryginalna mozemy wkrecic i napewno gwintu nie uszkodzimy,jest to sruba utwardzana.

Rufus110hp;1780788]Nasze Passaty chłodzone są cieczą (a nie powietrzem) wobec tego wiatrak nie chłodzi silnika tylko za zadanie ma odbierać ciepło z chłodnicy wiatrak nie obiera ciepla z chlodnicy ,tylko wlasnie ta ciecz odbiera cieplo i rozprowadza po calym ukladzie a zatem wiatrak wspomaga w chlodzeniu tej cieczy tym samym chlodnicy po to tam jest naprzeciw chlodnicy.

panowie ja nie pisalem ze 2 wiatraki sie kreca... lecz sa 2 przy chlodnicy, jeden obok drugiego.Prawda jeden chlodzi silnik a drugi jest od klimy i tyle...

Witam wszystkich,ja w moim TDI przy obecnych temp czyli rano max 5 stopni osiagam 87 stopni po jakichs 10 km,czas jazdy to ok 15 min spokojnie jadac z predkoscia 70- 80 km.Z tego co wiem to to sa termostaty ktore otwieraja obieg wody na duzy przy 87 stopniach tak jak u mnie, sa tez takie ktore otwieraja przy 90 stopniach.Problem z nagrzaniem naszych silnikow TDI jest tez dlatego ze mamy dwa WISKA przy chlodnicy z czego jedno caly czas pracuje wiec nam chlodzi slinik.Ja na zime robie jedna rzecz,mianowcie zaslaniam chlodnice z tej strony z ktorej pracuje wisko i po problemie z nagrzaniem.Z tego co wiem to duzo ludzi ma problemy z nagrzaniem zima np passatow.

hej kolego DRIVER FR , sadze ze takiej skrzyni nie znajdziesz chyba zeby Pasowala na zamiane,ale dam Ci rade ...ja ma tez 6 biegowa i powiem tyle ze sypia sie w tych skrzyniach dyferencjaly i wszystko co jest z nimi zwiazane np mi padlo lozysko prawe na dyferencjale niestety.Jesli tam zostanie ustawiony za duzy luz trzeba go dokladnie wyposrodkowac zeby walek atakujacy idealnie bral.Jesli Jeszcze jest taka sprawa ze nawet po regeneracji te skrzynie sa zle zrobione i dlugo nie chodza gdyz jak sie wklada dyfer to trzeba go wyposrodkowac idealnie niemalze po to zeby zazebial z walkiem atakujacym,bywa tak ze zostanie tam ustawiony zbyt duzy luz i wtedy skrzynia po pewnym czasie daje znaki ze sie konczy.Czesto pojawia sie wibracja podczas przyspieszania.Wszystkie auta z gr VW z tymi skrzyniami 6 biegowymi oznaczenie FRK maja problemy.pozdro...

hej, do kolegi dezertera...takie delikatne stukanie mozna powiedziec cichutkie to moze byc luz na przekladni kierowniczej,stuka tylko przy powolnej jezdzie na nierownej nawierzchni,powiedzmy ze na pierwszym biegu jedziesz po jakichs dziurach.Nastepnie wraz ze zmiana biegu i predkosci te stuki czasem sie gubia.Jest od dolu maglownicy taka sruba ktora mozna ten zredukowac czyli srube troche dokrecic ale nie za duzo bo moze Ci sie ciezko kierownica krecic.Pozdro

witam,mozez byc tez taka sytuacja ze przy tym zblokowaniu moglo uszkodzic poduszki silnika,nalezaloby je sprawdzic.Mozesz tez miec uszkodzone przeguby wewnetrzne,objawy to wibracja budy podczas przyspieszania i czasem wyczuwalne na pedalach.Sprawdz dwumas ... jesli rzuca buda przy gaszeniu auta i biegi wchodza kiepsko to moze byc on.

siemka mam pytanko ...gdzie jest skrzynka z przekaznikami dolna ?? Nie mam przeciwmgielnego a zarowki sa ok ??? pomocy

czesc mam tez paska 1.9 tdi avf 131 km 2003r i mam taki problem ze jak jade i dodaje gazu czyli silnik jest pod obciazeniem to cos mi tam dzowni kolo slinka lub skrzyni biegow jakby cos bylo luzne mechanik uznal ze byc moze katalizator ale jest ciekawe to ze na wolnych obrotach jak gazuje nic nie slychac , tylko jak jade. NIBY WSZYSTKIE OBUDOWY SA DOBRE CZYLI NIE LUZNE. co to moze byc pomoz jak sadzisz ??