dławi podczas jazdy /2E/

[laska404]

A więc, przeczytałem dużo, sprawdziłem bardzo dużo, a wymieniłem jeszcze więcej, a problem jest nadal. Mianowicie: silnik 2E Pb/LPG, skrzynia automat rocznik 90, na wolnych falują obroty (obojętne gaz/benzyna), czasem przy dojeżdżaniu do świateł potrafi zgasnąć, poza tym, gdy jadę np. na 3 czy 4 biegu i dosłownie "muskam" gaz pojawia się szarpanie, lub "dziury" w gazie - obojętnie czy ciepły czy zimny.

Wymienione:świece, kable, kopułka z palcem, cewka, silniczek wolnych obrotów, czujnik temp. (na oryginał VW), filtr powietrza, filtry gazu, benzyny, nowe wężyki podciśnień, wszystkie odmy przeczyszczone i sprawdzone, wiązka silnika przepatrzona i po izolowana na nowo, reset Digi dwu krotny, jazda wyłącznie na benzynie w trasie na 300 km i jeszcze parę rzeczy które robiłem a zapomniałem... Ogólnie mam dość i mocno zastanawiam się nad sprzedażą. Czy jest ktoś mi w stanie pomóc?

[Gość 30012009]

witam.ja też mam podobny problem z moim paskiem.w czasie jazdy zdarza sie ze zaczyna sie dlawic jakby zaczelo mu brakowac paliwa.pozostaje sie zatrzymac i przegazowac go troche co zajmuje chwile.zdarza sie tez tak ze juz na postoju w ogole nie reaguja kiedy naciskam gaz (nawet do dechy)i smierdzi paliwem.zdarza sie to rzadko ale jest strasznie klopotliwe zwlaszcz kiedy zdarzy mi sie to podczas wyprzedzania.

 

---------- Post added at 19:49 ---------- Previous post was at 19:45 ----------

 

chcialem tez dodac ze sciaganie klem z aku nic nie daje.jedyne co pomaga (czasem)to odpiecie i przeczyszczenie srodkowej "wtyczki"od gaznika(tej brązowej).

[The_Saint]

A więc, przeczytałem dużo, sprawdziłem bardzo dużo, a wymieniłem jeszcze więcej, a problem jest nadal. Mianowicie: silnik 2E Pb/LPG, skrzynia automat rocznik 90, na wolnych falują obroty (obojętne gaz/benzyna), czasem przy dojeżdżaniu do świateł potrafi zgasnąć, poza tym, gdy jadę np. na 3 czy 4 biegu i dosłownie "muskam" gaz pojawia się szarpanie, lub "dziury" w gazie - obojętnie czy ciepły czy zimny.

Wymienione:świece, kable, kopułka z palcem, cewka, silniczek wolnych obrotów, czujnik temp. (na oryginał VW), filtr powietrza, filtry gazu, benzyny, nowe wężyki podciśnień, wszystkie odmy przeczyszczone i sprawdzone, wiązka silnika przepatrzona i po izolowana na nowo, reset Digi dwu krotny, jazda wyłącznie na benzynie w trasie na 300 km i jeszcze parę rzeczy które robiłem a zapomniałem... Ogólnie mam dość i mocno zastanawiam się nad sprzedażą. Czy jest ktoś mi w stanie pomóc?

 

To została jeszcze przepływka, najlepiej podmienić na jakąś sprawną dla próby.

I zobacz jeszcze jak chodzi po ściągnięciu wtyczki z krokowca na nagrzanym silniku.

[laska404]

Jak ściągnę wtyczkę z krokowca na ciepłym, to gaśnie. Podmienię jeszcze tą przepławkę, zobaczymy co będzie... ostatnią szanse ma.

[lebow]

ostatnią szanse ma

Zmierz napięcie na potencjometrze przepustnicy,środkowy kabelek,przepustnica zamknieta okoo 1V otwarta około 5 V, jesli bedzie okey to odłacz na jakiś zas najpierw czujnik detonacyjny,wtyczka przy filtrze oleju, cyba trzy albo cztery piny,sam czujnik jest na bloku w okolicach obudowy filtra oleju, możesz jeszcze odłaczyć potencjometr Co, jest przy obudowie filtra powietrza, lub zmierz jego oporność wartość miedzy 0 a 2 kOhm. A dokładnie to powinno byc około 1.1 do 1,3 kOhm.

Oczywiście wazne czy masz emulator sondy,na jaką emulację masz ustawiony i czy sonda w ogóle pracuje ,zmienne napięcie miedzy 0 a 1 V. Można oczywiście ja tymczasowo odłączyć.

Warto jeszcze sprawdzić czy sterownik dostaje odpowiednie napięcie.

Sam przepływomierz to tylko oporność czujnika powietrza zasysanego (pin 1 i 4) (wartości takie same jak czujnika temp. silnika) i napięcie na pinach 2 i 4 (klapa zamknięta około 1 V otwarta około 5 V.

Opi czujników w digifancie z drugiego postu w TYM wątku trochę Ci powinien pomóc.

Edytowane 28 Grudnia 2010 przez lebow

[laska404]

Jeszcze nie sprawdzałem tego co napisałeś lebow, bo mi czas na to nie pozwala, podmieniłem przepływke, zresetowałem jeszcze raz i pojawiły się nowe okoliczności, mianowicie silnik chodzi idealnie, ale to idealnie na benzynie i na gazie do temp. 90*.

92-94 i zaczyna się falowanie

[lebow]

92-94 i zaczyna się falowanie

Sprawdż czy mas odpowiednie świece, i możesz delikatnie zlikwidować falowanie regulując śrubą przy przepustnicy (dodatkowe powietrze).

[mickusio]

u mnie falowanie się zakończyło po wyczyszczeniu przepustnicy oraz zakończyły się zaniki mocy w czasie jazdy

[The_Saint]

Walki ciąg dalszy

Rano po nagrzaniu wolne obroty idą na 5 tyś, muszę ściągnąć wtyczkę z przepływomierza i na gazie jakoś chodzi. Wystarczy że lekko przestygnie, podpinam wtyczkę i mogę jeździć do woli-obroty ładnie spadają, wolne obroty poniżej 1000, miód malina. Teraz pytanko, czym to jest spowodowane, co sprawdzić? Sama przepływka?

[lebow]

Teraz pytanko, czym to jest spowodowane, co sprawdzić?

Sprawdź volty na potencjometrze przepustnicy a potem czy jest dobra masa ze sterownika na czujniki,jest jedna masa na przepływkę , potencjometr przepustnicy,Halla i czujnik temp.

Też miałem podobny przypadek i był winny po części potencjometr a po części zbyt mocno przyspieszony zapłon.

[PassatOwner]

rozśmieszę was tym co napisze lub nie ale : dławił mi się podczas jazdy w deszcz totalnie rok czasu mi to zajęło nim zdenerwowany otworzyłem maskę żeby to sprawdzić ... dlaczego rok? bo tylko w deszcz mianowicie odłączyłem wtyczkę od sondy lambda i wisiała sobie tuż obok zawieszona w dół. Ja w kałużę a on się dusi. Zachlapywałem ją wodą. ot cała historia

[viper1986]

Potrzebuje waszej pomocy przy doborze świec... Silnik 2E, instalacja gazowa lovato, 1991r.. Obecnie mam założone przez gazownika świece NGK BPR6E, jednoelektrodowe... Z katalogu NGK wynika, że nie są one przeznaczone dla tego silnika, a zalecane jest by założyć NGK BUR6ET lub V-line 1 trzyelektrodowe .. Podpowiedzcie co kupić bo czeka mnie wymiana przewodów i świec (przewody strzelają, ą świece mają już czarną porcelankę)

[robertk2]

Mając instalkę - sekwencję - jeździłem na świecach NGK wg katalogu do silnika 2E (takie z potrójną elektrodą).

Teraz jeżdżę na ISKRACH (wersja do gazu) i też dobrze (jednoelektrodowe).

Jest wiele zdań nt. świec

[The_Saint]

NGK BUR6ET

Ja jeżdżę na tych i polecam.

[lebow]

bo czeka mnie wymiana przewodów i świec

Kup jednoelektrodowe a różnicę w cenie (bo jest spora) przeznacz na dobre kable które jak będą kiepskie to nawet świece z platynową elektrodą ich nie uratują.

[viper1986]

kable kupione i kupię świece które mam teraz założone czyli NGK BPR6E. Skoro tyle pracował (czasem mi strzelał ale myślę, że to wina leciwych kabli) to dalej powinno być dobrze.