Gegas

A więc tak - Gościu nie dał rady naprawić pierwszego sterownika,który mi przesłał. Tego za 350 zł. Przysłał mi drugi też ponoć przelutowany, żeby mógł te 2 lata gwarancji wytrzymać. No i co ? Klops. Zakładam i dalej od nowa - trzykrotny sygnał ostrzegawczy, świeci ABS i mruga ręczny. Czyli będzie to samo pod kompem - nie będzie można się skomunikować z ABSem, no ale podjadę się podpiąć i zobaczyć co tym razem. Pewno będzie zwrot kasy przez Gościa, bo ponoć u niego jest sprawny a jak dochodzi do mnie to takie cuda. A teraz porada dla wszystkich którzy mają pompę o numerze - 8E0 614 111 AH i nawalił Wam sterownik to kupcie sobie pompę od Superba o numerze - 3B0 614 111 bez żadnych literek na końcu. Tam jest sterownik - 0273 004 573. Zakładacie do swojej pompy i wszystko wraca do normy. Nic nie trąbi, nic nie świeci i nic nie mruga. Doradzi mi to pewien człowiek z YT który sam jeździ już 6 lat na taki "zamienniku". Kupiłem na całe 100 zł taka pompę, założyłem do siebie jej sterownik i jest OK. Tylko jeszcze muszę z tamtym gostkiem załatwić zwrot kasy za ten "naprawiany". Nie wiem czy mam aż takiego pecha, że dwa sterowniki przelutowane przez Gościa, który się tym zajmuje nie chcą współpracować z moją pompą. 😒😒😒 Pamiętajcie tylko - zamiast 8E0 potrzeba kupić 3B0 i bez literek na końcu.

Szukałeś taki sam numer sterownika czy kupiłeś inny i dał się zaadoptować ? Pytam bo akurat te z takim samym numerem jak mój to dosyć drogie są, a na razie jakoś nikt nie potrafi mi powiedzieć czy można inny numer zaadoptować do mojej pompy. 😒

Czujnik wymieniony. Do tego piasta, bo koronka w środku była jakaś taka dziwna, jakby jajowata. Plus jeszcze tarcza kotficzna. No i dalej wywala ten sam błąd i dalej świeci ABS + trójkąt z wykrzyknikiem. 🤬 Wykręcamy sterownik pompy i jedzie do poprawki.

Świecą bo wywala błąd - czujnik ABS prawy tył. Trzeba będzie wymienić, może wtedy zgasną.

Upsss. Sterownik trwale uwalił gość,który próbował go naprawić. Musiałem kupić inny o tym samym numerze. Ten gość zajmuje się profesjonalnie naprawą takich sterowników i miał o takich samych numerach jak mój. Przygotował go tak żeby nie było problemów i dał dwa lata gwarancji. Miałem założyć i kontrolki miały zgasnąć. Owszem nie mruga już ręczny i nie ma trzech sygnałów ostrzegawczych. Teraz świeci się dalej ABS ale razem z wykrzyknikiem. Nie mrugają tylko się świecą. Dzwoniłem i ponoć trzeba wykasować błędy i ma być git. Umówiony jestem na piątek . Zobaczymy czy 350 zł nie poszło w piach. Może miał ktoś z Was taki przypadek ?

I się nie naprawiło. Trzeba wysyłać do większych głów. ?

Się naprawia.

Witam Panowie. Troszkę odkopię temat. Zapalają mi się co jakiś czas kontrolki ABS - świeci ,a kontrolka od ręcznego - miga. Czasami razem z nimi odpala się także kontrolka ASR , bo mój Passek jest przedliftowy i nie ma ESP. Poprzedzone jest to trzykrotnie sygnałem dźwiękowym. Byłem u elektryka. Błąd był na Vagu - chwilowy brak zasilania sterownika pompy ABS. Przeczyścił wtyczkę i na jeden dzień był spokój. Auto stało sob i niedz. Dzisiaj pojechałem spłukać rano na myjnię i po ruszeniu zaraz się zapaliły ABS i ręczny. Potem na chwilę dołączyła ASR i zaraz wszystkie zgasły i już się potem nie zaświeciły. Tak mam od pewnego czasu, każdego dnia. Coś powiązane z wodą/wilgocią. Ponoć może się kończyć pompa ABS ? Numer mojej pompy to - 8E0 614 111 AH. Z pierwszej strony tego tematu wnioskuję że moje AH to napęd na 4 koła i ABS + ESP ??? Dziwne bo mój to ośka z ABS i ASR. Może mnie ktoś oświecić. Bardzo proszę. Teraz nowy błąd - brak komunikacji między pompą ABS a licznikiem. Już umówiony jestem do elektryka. Będzie wydzierał sterownik i zobaczymy co uda się z nim zrobić.

Dzięki za info. Czyli napięcie "w radiu" można naprawić, a myślałem ,że tylko separator ratuje sprawę.

Odkopię temat. Jeżeli radio Gamma V nie podaje napięcia na wzmacniacz anteny, tzn. badając miernikiem jeden kabel do masy a drugi do środka gniazda antenowego w radiu jest 0 volt, to żeby zasilić wzmacniacz mogę dołożyć separator antenowy taki jak do nie fabrycznego radia ? Czy ewentualnie można ten brak napięcia jakoś naprawić wewnątrz radia ?

Jeżeli to są diody , które niby są oryginalnie w radiu Gamma - https://elecena.pl/product/9610886/dioda-led-smd-plcc-2-niebieska-7mcd-lbt676-k1-osram to dlaczego kupując takie diody tylko czerwone - https://allegro.pl/oferta/led-plcc-2-czerw-9mcd-osram-lst670-10szt-r266-7929657713 podświetlenie wyświetlacza ledwo widać ,że świeci ?? Kupiłem mocniejsze o mocy 30 mcd i też są nie tak jasne jak oryginały. Może ktoś wymieniał i trafił takie żeby po wlutowaniu wyświetlacz świecił jak ori ? Pytam bo Kolega,który robił mi climatronik "na czerwono" wylądował początkiem lutego w szpitalu i na razie nie mam z nim kontaktu i próbuję sam dijść do tego jakie czerwone diodki zakupić.

Troszkę odgrzejem temat. Zapodałem do swojego Passka najpierw licznik z Fl'a ze zmienionym podświetleniem na białe. Teraz naszło mnie na założenie do niego tarczy z Superb"a. Wszystko hula że aż miło. Bardzo mi się podobają takie zegary. Jest tylko jedno ale - podświetlenie licznika zostało białe,a cyfry na prędkościomierzu i obrotomierzu są takie bardzo leciutko zielone. Paliwo i temperatura dają ładnie na biało a te są takie jakby były przykurzone czy coś. I tu moje pytanie - czy z tyłu tarcz w Superbie jest jeszcze jakaś folia ,która "zabarwia" cyfry na lekki zielony, a jak jest to czy idzie ją usunąć ??? Na zdjęciu może tego tak nie widać, ale ...

Odkopuję temat. Ma ktoś u siebie zamontowane,najlepiej w kombiku takie cuda z A3, A4 lub A6 ? Kosztują teraz grosze a mnie by wystarczył taki basik.

Odkopię temat. Może ktoś podać symbole diód do zmiany podświetlenia wyświetlacza w Gamma V ???

Gdyby ktoś był zainteresowany "likwidacją" półki to panel ma czerwone podświetlenie,a kabelki potrzebne to brązowy - masa i żółty podświetlenie przy włączonych światłach.

Witam serdecznie. Czy może mnie ktoś poratować informacją ? Chodzi mi o taki panel/sterownik nawigacji. Nie chcę zakładać całej nawigacji / i tak ponoć nie ma do niej map Polski / tylko interesuje mnie sam przedni panel z przyciskami. Czy podświetlanie przycisków jest czerwone ? Od modułu z przyciskami z tyłu odchodzą cztery przewody. Czy ktoś wie jak podpiąć żeby przyciski były podświetlone po włączeniu świateł tak jak inne przyciski w desce ? Jeden kabelek, ten czarny jest przykręcony do obudowy. Czy to jest masa ? Uprzedzając pytanie - " po ci to ? " - chcę mieć zamiast półeczki ten podświetlany panel. Większy porządek na desce. Może jestem "inny" ale mi się podoba. Pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

Parę ładnych lat minęło więc odgrzeję troszkę temat. Macie jakieś sprawdzone anteny pomontowane u siebie,takie żeby dawały radę ? Czy dalej nic lepszego od Blaupunkt'a nie wymyślili ?

Porobione. Niebieski kabelek jeżeli dochodzi do pinu 4 w kostce awaryjnych to auto jest wyposażone w fabryczny hak. Ten kabelek idzie do licznika i jest odpowiedzialny za kontrolkę kierunków przyczepy. Wymieniłem w pinie 4 ten kabelek na doprowadzony od grzanych stołków kabelek niebiesko-szary . Ikonka już się nie świeci a podświetlenie jest po włączeniu świateł. I jeszcze taka ciekawostka,że włączniki awaryjnych nie różnią się numerami jeżeli chodzi o auto z fabrycznym hakiem i auto bez haka,ale różnią się literami na końcu tych numerów. Literki A albo B to auto bez haka, a litery C lub D to auto z fabrycznym hakiem. Niebieski kabelek nigdzie nie podpinam,bo mi nie potrzebny. Amen.

Porobione. Niebieski kabelek jeżeli dochodzi do pinu 4 w kostce awaryjnych to auto jest wyposażone w fabryczny hak. Ten kabelek idzie do licznika i jest odpowiedzialny za kontrolkę kierunków przyczepy. Wymieniłem w pinie 4 ten kabelek na doprowadzony od grzanych stołków kabelek niebiesko-szary . Ikonka już się nie świeci a podświetlenie jest po włączeniu świateł. I jeszcze taka ciekawostka,że włączniki awaryjnych nie różnią się numerami jeżeli chodzi o auto z fabrycznym hakiem i auto bez haka,ale różnią się literami na końcu tych numerów. Literki A albo B to auto bez haka, a litery C lub D to auto z fabrycznym hakiem. Niebieski kabelek nigdzie nie podpinam,bo mi nie potrzebny. Amen.

Bardzo odgrzeję temat. U mnie do pinu 4 w kostce awaryjnych idzie tylko kabel niebieski ,taki troszkę grubszy. Hak mam fabryczny. Podświetlenia po zapłonie jak i po włączeniu postojówek nie było. Dodałem kabelek łączący kabel niebiesko-szary z grzanych siedzeń do pinu 4 w awaryjnych. Podświetlenie pojawiło się przy włączeniu postojówek ale wtedy zaczyna się świecić w zegarach kontrolka od kierunkowskazów przyczepy. To samo się dzieje jak podpiołem się do niebiesko-szarego we wtyczce od grzania tylnej szyby. Idzie jakoś wyłączyć tą kontrolkę, czy tylko pomoże wydłubanie z licznika ???

Cześć. Troszkę odgrzeję temat. Założyłem kratki,podświetlenie czerwone jest i w pokrętłach bocznych i dolnych zrobione. Pin 4 i 5 w włączniku awaryjnych z Superba zmostkowane. Jako,że w moim Passacie do ori kostki awaryjnych nie dochodził kabelek niebiesko-szary / w pinie nr 4 był tylko niebieski,taki grubszy / więc dołożyłem ten dwu kolorowy kabelek podpinając się do grzanych foteli, w których kostkach jest. I teraz zonk - podświetlenie przycisku działa, ale przy włączonych światłach postojowych i krótkich świeci się na liczniku kontrolka od kierunkowskazów przyczepy. Zmieniłem na ori przycisk z Passata i bez zmiany. Kontrolka świeci. Czy można ją jakoś wyłączyć z kompa, czy zostaje tylko usunięcie diody z licznika ???

Wpięcie się w cieńszy kabelek nic nie zmieniło Kontrolka też świeci przy włączonych światłach - postojówkach też. Wpiołem się w grzane dupska,bo tak jest tylko jeden kabelek niebiesko-szary,ale kontrolka też świeci. Pomyślałem,że zdupcony włącznik awaryjnych z Superba więc wymieniłem go na ten który był od Passata. Podświetlenie w nim działa, ale kontrolka też się świeci. No i zonk. ? Idzie tą kontrolkę jakoś wyłączyć kompem, czy zostaje tylko wydłubanie z licznika ???

Włącznik OK. Jutro będę rozbierał jeszcze raz ponieważ u mnie do kostki od grzania tylnej szyby, do pinu 4 dochodzą dwa kabelki niebiesko-szare. Jeden grubszy drugi cieńszy. Ja połączyłem te grubszy z niebieskim,który wchodzi do włącznika awaryjnych. Podświetlenie się pojawiło tylko jest mały problem,bo zapaliła się w zegarach kontrolka kierunkowskazów przyczepy jak włączam światła. Mam oryginalny hak. Jak dotykałem tylko kabelkiem pinu to wszystko było OK, tzn. podświetlenie było a kontrolka nie świeciła się. I jeszcze jedno - do kostki awaryjnych u mnie nie dochodzi kabelek niebiesko-szary. Jest tylko cały niebieski,taki grubszy i właśnie do niego podłączyłem ten niebiesko-szary od ogrzewania tylnej szyby. Jutro spróbuję wpiąć się w ten cieńszy kabelek i zobaczę czy kontrolka będzie się dalej świecić.

Trochę odgrzeję temat. Czy to oznacza,że mogę wychodzący kabelek z kostki od podgrzewania tylnej szyby - ten niebiesko szary - połączyć nowym kabelkiem z kablem też niebiesko szarym wchodzącym do kostki od awaryjnych i będę miał jego podświetlenie po zapłonie ???

Cześć Panowie. Założyłem do mojego AJMa z 1999 r. bez CAN licznik z polifta 849. Dołożyłem CAN do licznika od sterownika / też wymieniony na nowszy /, potem kabelki z canem od licznika do climatronika / też z polifta /. Wszystko ok. Czas na radio. Kabelki pociągnięte od licznika do mini ISO zielonego przy radiu,coby na fisie był RDS. Radio na które mnie naszło to Symphony MP3 z SUPERBa. No i tu problem - RDS nie wyświetla się na FISie. NAVI w liczniku odpalone. Co może być q....a nie tak ??? Miałem dwa takie radia - jedno zwykłe CD i to drugie MP3 i ani jedno, ani drugie nie zaświeci na FISie. Czekam teraz na zwykłego kaseciaka coby zobaczyć czy ono odpali,bo powinno. O takim radiu piszę . https://www.olx.pl/d/oferta/radio-cd-mp3-skoda-symphony-CID5-IDMB5sd.html#b82496f784;promoted