peter2906

Czyli zamawiam po prostu uszczelnienia 38 mm skoro nie ma różnic w konstrukcji zacisków ? . Dzięki .

Skoro jest zestawem naprawczym to wiadomo że posiada .. tyle że są różne zaciski, różni producenci , różne średnice tłoka .. i tu już nie włożę części z każdego zestawu .. no w sumie komuś przede mną się jakoś udało włożyć większe .. ja niestety takim czarodziejem nie jestem..

Przeszukałem podobne tematy związane z zaciskami ale głównie dotyczą one regeneracji silniczków. U mnie problem leży w gumowych uszczelnieniach tłoczka . Grzeje się tylne lewe koło więc postanowiłem rozebrać zacisk . Wyjąłem uszczelnienia ,wszystko wyczyściłem i jakie było moje zdumienie przy próbie złożenia kiedy okazało się że zarówno gumowy oring o przekroju kwadratu oraz guma osłaniająca tłoczek mają o kilka mm większą średnicę i nie zmieszczą się teraz w zacisku. Ktoś już musiał coś dłubać i włożył większe uszczelnienia .. jakim cudem je ściaśnił przy montażu nie wiem ale fakt jest faktem . Moje tłoczki mają średnicę 38 mm. Pytanie brzmi czy ktoś się orientuje jakie numery mają te uszczelnienia, żebym mógł zamówić właściwe. Zaciski TRW , Passat B6 BMP 2005 r sedan . Przy okazji wymieniłbym gumki na prowadniczkach więc również bym prosił o numery jeśli ktoś dysponuje taką wiedzą ? Chodzi o te gumki , tylko jakie dokładnie kupić ? ? :

Zajrzę do skrzynki jak będę w domu i zobaczę jak to wygląda. Żeby zmienić z jednego na drugi to rozumiem przez to że trzeba przepiąć jakieś kable pod bezpiecznikami ?

Witam. Przeszukałem sporo tematów i nie znalazłem tego czego szukam . W moim gnieździe zapalniczki jest cały czas prąd, niezależnie od włączonego zapłonu czy czasu po zamknięciu samochodu . Do tej pory mi to nie przeszkadzało a wręcz byłem zadowolony że tak jest ale problem pojawił się wraz z zakupem kamerki . Po zakończonej jeździe trzeba wyciągać wtyczkę zasilacza lub ręcznie wyłączać kamerę a wolałbym żeby to się działo automatycznie wraz z włączeniem/wyłączeniem zapłonu . Tutaj pojawia się moje pytanie : czy da się coś zrobić oczywiście jak najmniej inwazyjnie żeby prąd w gnieździe zapalniczki pojawiał się dopiero po włączeniu zapłonu ? Temat o wpięciu się w lampkę czytałem jednak mnie interesuje wyłącznie gniazdo zapalniczki . Passat B6 2005 , bo słyszałem że po 2006 już nie mają stałego napięcia w gnieździe.

Dalej twierdzę że ja zamieściłem tematy w działach do tego przeznaczonych a skoro uważasz że teraz jest dobrze po twoim "poprawieniu" to ok ...przecież nie będę się kopał z koniem Będę musiał tak niestety zrobić bo dziś włożyłem moduł z drzwi kupionych i sterowanie lusterkiem działa , centralny działa ale sterowanie szyb z przycisku pasażera martwe i nie da się skasować błędu poduszki . Przełożę okablowanie i mam nadzieję że wszystko wróci do normy bo jeszcze zostaje zamek i nie wiem czy nie będę musiał przekładać go z moich starych drzwi żeby działał poprawnie .

A no po to że każdy z nich był w dziale do tego przeznaczonym a teraz nie jest ..

Witam Passat B6 2005 sedan BMP Uszkodziłem prawe przednie drzwi więc kupiłem kompletne z wersji europejskiej bo nie chciałem się bawić w przekładanie wszystkich bebechów ale okazuje się że coś nie gra z elektryką . Gdy już skręciłem wszystko i miałem zakładać boczek , okazało się że nie działa sterowanie szyby przyciskiem pasażera - przyciskiem po stronie kierowcy działa . Pomyślałem że podmienię moduł , który znajduje się przy silniczku z moich starych drzwi i okazało się że sterowanie szyby z przycisku pasażera zaczęło działać . Mało myśląc skręciłem boczek na gotowo i jakie było moje zdziwienie gdy okazało się że teraz nie działa sterowanie lusterka i centralny zamek w drzwiach pasażera .Wydaje mi się że na module z zakupionych drzwi zamek działał tylko nie działało to sterowanie szybą . Nie mam pojęcia w czym może być problem tym bardziej że w drzwiach jest teraz założony mój stary moduł . Nie wiem czy trzeba coś przekodować ?? Może miał ktoś do czynienia z podobnym przypadkiem ?? Przed chwilą jeszcze zauważyłem że nie działa kierunek i podświetlenie dolne w lusterku i nie da się skasować błędu poduszki . Zastanawiam się czy prócz mojego starego modułu nie muszę przełożyć jeszcze całej wiązki ze starych drzwi żeby wszystko działało .

No właśnie szukałem konieczne z wersji europejskiej żeby nie przekładać bebechów i kupiłem te z czujnikiem. Nawiasem mówiąc nie myślałem że są wersje bez bocznych poduch .

Witam Uszkodziłem mocno drzwi prawy przód i niestety muszę je wymienić . Znalazłem kilka ofert drzwi w moim kolorze L041 ale na zdjęciach widzę kilka różnic z uzbrojeniu elektryki i nie wiem z czego one wynikają. Co to za element zaznaczony czerwonym kółkiem ? W jednych jest a w drugich nie . Nie wiem czy u mnie jest coś takiego bo jeszcze nie zdjąłem boczku. Widzę jeszcze jakieś różnice w okablowaniu w okolicy lusterka i głośnika.

Witam. Mam obecnie zamontowanego takiego Boscha : Akumulator szybko się rozładowuje i chyba pora na wymianę bo ma już 5 lat . Mam okazję kupić taki : Czy będzie odpowiedni do B6 2.0 140 KM przy alternatorze 180 A ? Wg. znalezionej tabeli chyba tak : Co sądzicie ?

Witam Poszukuję instrukcji wymiany paska wielorowkowego w Passacie B6 2.0 BMP . Gdyby ktoś coś podrzucił było by miło

A jak można zdemontować tą klamkę-znaczek VW z tylnej klapy B6 ?? Trzeba rozbierać całą tapicerkę klapy ??

Jak w temacie . Klapa nie podnosi się sama po otwarciu i opada z dużą siłą przy zamykaniu. Obstawiam zużycie siłowników i zastanawiam się czy te z FA KROSNO są coś warte bo na Allegro poza nimi widzę jeszcze dużo tańszych zamienników ale raczej nie będę ryzykował ich kupna . Ktoś może miał jakąś przygodę z tymi sprężynami z Krosna ??

Odgrzeję ponownie ... jest coś takiego pod MFD2 DVD ??

Niestety ... po kilku próbach poddałem się

Bardziej miałem na myśli to skąd wziąć już gotową płytę z nową mapą .. starą i wszystkie dodatki już mam .. może ktoś mógłby nagrać za odpłatnością oczywiście

A co trzeba zrobić żeby też mieć ?? :hmm

Dzięki Panowie .. jutro kupię strzykawkę i jakiś wężyk ( nie wiem czy mają takie w aptece) ... Wolę ten nadmiar odessać i mieć spokojną głowę

"Trochę" powyżej ale jednak chyba wg mnie jednak trochę za dużo ... na obrazku na czerwono zaznaczyłem poziom jaki mniej więcej teraz mam ... czyli nawet minimalnie powyżej górnej kulki a zawsze podczas wymian starałem się utrzymać poziom , który jest zaznaczony na zielono. Poczytałem kilka postów o zagrożeniach jakie mogą wynikać ze zbyt dużej ilości oleju i nie ukrywam że mam pewne obawy .. tym bardziej mając świadomość że silnik nie bierze oleju więc go nie ubędzie .

Nie chodziło mi o wyścig z olejem zanim ucieknie z obudowy filtra do miski Raczej o to że kanał z obudowy filtra chyba jest szerszy od prowadnicy bagnetu i tamtędy może łatwiej odessać , sam będę będę to wiedział jak wykręcę filtr ale może ktoś już to wie Korek po spuszczaniu oleju też zawsze zakręcam nowy , tak jak i zawsze daję nowy oring w nakrętce od filtra .. Jest sporo ponad stan a chodzi o to że między wymianami nic nie dolewam bo nie bierze oleju i mam obawy przez to ... Sam jak wymieniam to wolę 10 razy sprawdzać i dolewać po trochu jak raz przelać ... Jak sobie człowiek sam nie dopilnuje i samemu nie zrobi to zawsze coś jest nie tak

Zawsze w każdym samochodzie sam sobie wymieniałem olej ale że teraz nie miałem dostępu do kanału zleciłem to znajomemu mechanikowi. Niestety przelał ... na bagnecie jest nieco ponad max i chciałbym teraz usunąć tą nadwyżkę ... Wolałbym nie jechać znowu do niego żeby upuszczać przez korek spustowy a wg mnie rurka od bagnetu jest dość cienka żeby wprowadzić wężyk. Zastanawiam się czy po wyjęciu filtra oleju nie będzie najłatwiej odessać do poziomu jaki być powinien ? Silnik BMP.

A to ciekawe Pewnie odczyty z VCDSa o zapełnieniu DPFa sadzą czy popiołem wzięły się z księżyca Nawiasem mówiąc nawet nie wiesz jak bym chciał , żebyś miał rację ... niestety obawiam się że jej nie masz

Jeżdżę tym samochodem od ponad trzech lat i nigdy nie zaświeciła mi się kontrolka od DPF ani nie zauważyłem żadnych objawów jego wypalania ... jak więc sprawdzić czy wypalanie następowało i kiedy . Gdzieś czytałem że można to odczytać VCDSem ?

Dzięki za odpowiedż .. jednakże to jak układ wydechowy jest zbudowany i do czego służy doskonale wiem ... w tym przypadku konkretnie chodziło o to o czym wspomniałem ... czy po zbliżeniu ręki do wylotu rury wyrażnie czuć podmuch i konkretnie chodzi mi o diesla PD ... Skoro u Ciebie z rury leci ogień to masz rację , nie zbliżaj tam ręki Moje wątpliwości wynikają z tego tytułu , że nie raz jak pamiętam do różnych aut przykładało się buta i nie dało się zasłonić nim całkowicie rury po podmuch był na tyle silny a u mnie bez problemu zasłonię całą rurę dłonią bo praktycznie nie ma tego podmuchu i nie mam pojęcia czy tak było zawsze .. Nieszczelność u mnie nie jest jakaś duża żeby całość spalin nią uciekała , jest tylko mała dziurka przez co auto po dodaniu gazu delikatnie "popierduje" ... Przez myśl mi przeszło że może katalizator się rozsypał i blokuje wylot , stąd praktycznie brak podmuchu ... dlatego właśnie chciałem aby się na ten temat wypowiedział ktoś z samochodem z podobnym silnikiem ..