mariusho

witam, czytam Wasze opinie i nic innego nie przychodzi mi do glowy jak napisac swoja kupilem passata 2.5 TDI silnik AFB w marcu tego roku, mial na liczniku 228 000 km. Wszyscy mi odradzali......bo automat, bo dzwigienki, bo krzywki , bo pali duzo, w ogole bo ten silnik to jedna wielka skarbonka ! Mimo tego zdecydowalem sie na zakup, m.in. dlatego ze chlopak od ktorego kupilem wzbudzil we mnie bardzo duze zaufanie, byl kolega kolegi i ponoc bardzo dbal o samochod. Od zakupu przejechalem 25 000 km lejac ON i wlasciciwe nic wiecej, srednie spalanie na tym dystansie to niecale 8 l/100 km takze uwazam ze jak najbardziej akceptowalne przy takim silniku i takiej dynamice.Wiecej na temat mojego spalania tutaj http://www.spritmonitor.de/en/detail/174516.html A teraz o skrzyni. u mnie od samego poczatku mojej eksploatacji jest tak ze przy hamowaniu silnikiem, wytracaniu predkosci np. przed skrzyzowaniami jest tak ze nie ma gwaltownych szarpniec przy zmianach z 3 na 2 i z 2 na 1 ale czuje ze bieg sie zmienia. Natomiast przy przyspieszaniu jest roznie. Kiedy mocno wcisne gaz i chce gwaltownie ruszyc wszystko jest bez jakichkolwiek szarpniec czyli start z 1, potem jakis szybki polbieg, 2, 3 itd. Wszystko plynnie, bez problemu Natomiast przy normalnym starcie bywa roznie: czasem jest wszystko tak ze nawet nie wiem kiedy bieg zmienia i tylko po strzalce obrotomierza mozna to zobaczyc, zero jakichkolwiek szarpan a czasem skrzynia ma "problem" zmienic na bieg nr 2. Wyglada to tak ze bardzo by chciala ale nie za bardzo moze, po czym jak juz moze to wyczuwalne jest szarpniecie i zmiana. Do tego wszystkiego jest jeszcze tak ze bardzo sporadycznie skrzynia sie slizga, tj. przy ruszaniu obroty wzrastaja natomiast samochod nie ma wigoru, biegi zmieniaja sie bez problemu, plynnie i bez szarpniec. To ślizganie się trwa do predkosci ok 50-60 km/h. Jesli chodzi o diagnoze tych problemow to bylem u jednego mechanika od automatow, ktory zostal mi polecony przez wiele osob i pierwsza rzecz ktora mi powiedzial to to ze skrzynie firmy ZF montowane z tymi silnikami przy samoczynnym redukowaniu biegow moga delikatnie szarpnac. zaznaczam delikatnie gdyz jak powiedzial zmiana biegow moze byc lekko odczuwalna. Powiedzial mi ze tym nie ma sie co przejmowac. Druga sprawa to szarpanie i slizganie: sprawdzilismy olej bo to podstawa. w momencie sprawdzenia na oleju bylo zrobione ok 36-37000 km i byl jak nowy, o prawidlowej barwie, nie przepalony, jego stan byl prawidlowy. powiedzial ze trzeba by pogrzebac glebiej zeby zdiagnozowac inne 'usterki' ale olalem sprawe jak do tej pory bo nie mam czasu. Jesli chodzi o silnik to wiele czytalem na temat tych wszytskich awarii zwiazanych z wycieraniem sie poszczegolnych elementow. Wiele opini jest takich ze przy odpowiednim smarowaniu drastycznie zmniejsza sie ryzyko jakichkolwiek awarii takze trzeba regularnie wymieniac olej i to dobry. Podobno ! Pozdrawiam, mariusz

czy to sie wiaze z ajkimis wiekszymi klopotami i kosztami czy jest to jakas pierdola ktora dobry elektryk bedzie w stanie usunac?

Prosze o pomoc w analizie tego błedu: Controller: 8E0 614 111 AH Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Coding: 00012 Shop #: WSC 05314 1 Fault Found: 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent Mam ABS, nie mam ASRu i świeci się kontrolka ASR na desce Pzdr

Witam, od paru dni świeci mi się kontrolka ASR przy właczaniu zapłonu nie ma żadnych sygnałow dźwiękowych, palą się kontrolki ASR i ABS, potem ABS znika i zostaje ASR System ABS działa natomiast nie ma ASRu, sprawdzałem na drodze Co to może byćPo podłaczeniu do kompa jest coś takiego: Controller: 8E0 614 111 AH Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Coding: 00012 Shop #: WSC 05314 1 Fault Found: 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent Co to może być ? Pzdr

po zakupie swojego paska robilem takie proby porownujac spalanie podawane wg MFA i na tiptronicu zawsze wychodzilo mi ok 1,5-2 l mniej

Zgadzam sie iz opony kupuje sie conajmniej na 2 sezony (w moim przypadku) i ta roznica np. 400 pln wtedy juz tak bardzo nie razi. Poddalem temat dyskusji i jestem ciekaw jakie sa Wasze opinie Pzdr.

Witam, przymierzam się do zakupu zimówek i jedna rzecz ktora mnie nurtuje to wlasnie Współczynnik/ Indeks prędkości opon. Siedzialem wczoraj na roznych stronach z oponami i przeczytalem iz indeks predkosci NIE JEST TYLKO zwiazany zpredkoscia max samochodu. Na naszych polskich drogach stosunkowo rzadko rozwijamy predkosc max np. 220 km/h. Biorac pod uwage iz takie predkosci sa osiagane przez mocniejsze wozy poiwnnismy brac pod uwage opony z indeksem V czyli do 240 km/h. Samochód ktory ma takie mozliwosci zazwyczaj ma rowniez dobre przyspieszenie oraz elastycznosc. Otoz producenci opon wychodza z zalozenia ze tak jak w momencie podrozowania z predkosc max jak i w momentach przyspieszania na opone dzialaja duze sily. Z takiego samego zalozenia wychodza rowniez producenci samochodow montujac na pierwszy montaz opony np. z indeksem V np. w passatach. Jeden ekspert pisal iz nie powinno sie zakladac opon z nizszym indeksem predkosci niz byly fabrycznie montowane, glownie ze wzgledu na to co wyzej pisalem, tj. przyspieszenie, predkosc max. I teraz moje pytanie: w swoim passacie mam opony z indeksem V czyli do 240 km/h. Bioraz pod uwage lato i fakt iz czasami zdarza mi sie podrozowac (krotko bo krotko) z predkoscia w okolicach 200 km/h jest to moim zdaniem wybor sluszny. Zbliza sie zima i wiadome jest ze takich predkosci osiagac nie bedziemy. Zima 140 km/h w bardzo dobrych warunkach to max moich mozliwosci. (gdzies jednak w tej glowie troche rozsadku mam) Wezmy pod uwage opone Continental ContiWinterContact TS810 o rozmiarze 195/65 R15 opona z indeksem T cena 211 pln opona z indeksem H cena 312 pln roznica ok. 100 pln czy Waszym zdaniem mozna kupic opony z mniejszym indeksem np. T czyli do 190 km/h jesli wezmiemy pod uwage iz nie bedziemy takich predkosci osiagac. czy powinnismy sie jednak sugerowac w/w faktami i jak najmniej zmniejszac indeks w oponach zimowych Oczywiscie biore tutaj pod uwage indeks nośności który musi byc zachowany Prosze o Wasze opinie na ten temat. Bardzo duzo naszych passatow to TDI gdzie silnik troche jednak wazy, czy powinnismy brac to pod uwage ? przy czterech oponach jest to 400 pln roznicy a to juz jest troche grosza. Pozdrawiam Mariusz

dzieki za odp wszystkie filtry wymienilem 2 tyg temu narazie nie bede nic robil, bede obserwowal

Witam, właśnie dzisiaj wróciłem z dłuższej podrózy i mam pytanie CZY NORMALNE JEST W DIESLACH KOPCENIE PRZY REDUKOWANIU BIEGU ?? Nigdy wczesniej nie mialem diesla i zawsze zastanawialo mnie czy jest to objaw zdrowy - jest bardzo wiele różnych opinii na ten temat U mnie wyglada to tak: Czasami podczas jazdy z predkscia ok. 90 - 110 km/h zarówno w trybie auto jak i tiptronic i redukcji biegu (z 5 na 4) w lusterku badz w reflektorze samochodu jadacego za mna widze chmure dymu. Trwa to doslownie chwile i nie wystepuje przy kazdej redukcji. Samochod pali w normie, nie bierze oleju miedzy wymianami, ma odpowiednia dynamike. Normalnie przy ruszaniu i wcisnieciu gazu do dechy nie kopci w ogole Jesli jest na P i wcisne gaz do dechy ok. 4500 obr i puszcze to tez nie kopci, jesli taka sama sytuacja jest na "biegu" N to pusci dymka. Dodam ze na analizie spalin ma troszke przekroczona norme Bardzo prosz o komentarz do mojego postu czy sa to objawy ktorymi mam sie nie przejmowac czy cos nalezy z tym zrobic. Jako ze wiekszosc passatow to TDI czekam na komentarzy bardizej doswiadczonych uzytkownikow tych fantastycznych silników pozdrawiam,

ja mialem w swoim passacie to samo o czym tutaj piszecie,mianowicie nie podswietlony konkretna litera w trybia auto i brak jakiejkolwiek zmiany przy tiptronicu, do tego bardzo wyrazne szarpanie przy zmianie na R lub D, efekt "slizgania sie sprzegla" przy przyspieszaniu oraz max predkosc ok., 50 - 60 km/h Objaw taki mialem po zalozeniu dodatkowego zabezpieczenia, tj. po wlaczeniu zaplonu musze uaktywnic zabezpieczeie w ciagu 5 sek, jesli tego nie zrobie auto ma takie wlasnie objawy jak opisane wyzej, podobno jest to TRYB AWARYJNY Pozdrawiam,

dzieki za odp

Witam, mam pytanie dotyczace silnikow V6 TDI konstrukcji vw/audi sporo sie mowi o tym iz 2.5 TDI 150 KM maja jakies wady konstrukcyjne na skutek których wycierają się wałki, sypią sie krzywki (dźwigienki) itp. Naprawa/regeneracja jest dosyc kosztowna (ostatnio kolega znajomego zostawil w serwisie VW/AUDI w Częstochowie 15600 PLN za remont takiego silnika w A6 Sam jestem posiadaczem paska z takim silnikiem, jednak pomalu zastanawiam sie nad zmiana na model po liftingu. w zwiazku z tym zapytuje czy silniki 2.5 tdi 163 KM i 180 KM tez posiadaja te wady co 150 KM czy sa juz tych wadliwych konstrukcji pozbawione ? Pozdrawiam, mariusho

ok, benzyne ekstrakcyjna mam takze jutro to zrobie Dziekuje za POMOC i pozdrawiam

Witam, dzisiaj po umyciu autka zauważyłem dwie plamy na których wcześniej byłu ptasie gówna, jeździłem z tymi kupskami ok. tygodnia. Proszę o rade jak się tego pozbyć, na moim czarnym lakierze pozostaly po tym slady Czy macie jakies specjalne metody jak sie takich rzeczy pozbyc? Dziekuje i pozdrawiam,

jesli sie komunikuje to po podlaczeniu vagiem NIE MA zadnych bledow, natomiast jesli brak komunikacji to oczywiscie NIC nie pokazuje

Witam, mam problem z ABSem, ten ktory dosc czesto w passatach wystepuje, mianowice kontrolka od ABSu + czerwony migający (!). mialem jedna pompe ktorej nie dalo sie naprawic, kupilem wiec druga i po zalozeniu problem jest nadal ten sam, komputer w ogole nie komunikuje sie ze sterownikiem ABSu. Pomozcie prosze i zasugerujcie jakies rozwiazanie tego problemu ! Czy moze to byc jeszcze cos innego oprocz pompy ? Juz nie mam pomyslu co dalej robic z tym fantem !! Prosze o pomoc !

wczoraj jeszcze raz zmierzylem napiecie i okazalo sie ze na zimnym silniku ma ponad 14 V czyli wszystko w porzadku male napiecie jes na rozgrzanym silniku, dziwne??

ile zaplaciles za regenaracje alternatora i z jakich powodow to robiles? czy miales takie objawy jak u mnie? Pozdrawiam

czy sprawdzaliscie moze napiecie w Waszych paskach ? u mnie wystapil taki problem mam zalozony automatyczny wlacznik swiatek ktory jest zaprogramowany tak iz swiatla wlaczaja sie w momencie przekroczenia napiecia 13,75 V od kilkunastu dni jest tak ze swiatla sie raz wlaczaja a raz nie mierzylem napiecie i w momnecie rozruchu silnika z wlaczona klima i radiem wartosc napiecia took 12,6V po czym rosnie do 13,5 - 13,6 i swiatla sie wtedy nie zalaczja jesli wylacze klime i radio to po chwili napiecie osiaga wymagana wartosc do wlaczenia swiatel czyli 13,75 nadmienie iz napiecie nie wzrasta kiedy dodaje gazu, czyli albo cos jest z ladowaniem i alternatorem albo akumulator jest slaby i pobiera duzo pradu prosze o pomoc czy ktos ma podobne zjawiska? jaka powinna byc prawidlowa wartosc napiecia w paskach (diesel) bo slyszalem ze 14V pozdrawiam

tak sobie czytam Wasze wypowiedzi i jedno zaczyna mnie zastanawiac ile litrów wchodzi do baku w passatac sprzed liftingu? o ile dobrze pamietam to 62 litry a rezerwa zapala sie jak w baku jest jeszcze ok. 8 litrow. czy dobrze mowie?? natomiast z obserwacji u mnie jest tak ze jak sie rezerwa zaswieci to zaleje ok. 50 litrow do pierwszego wystrzalu a pod sam bak to wejdzie czasami nawet ok. 54 litrow wiec z moich obserwacj wynika iz u mnie przynajmniej rezerwa swieci sie przy ok 50 litrow w baku czy u Was tez?? Pozdrawiam

ok dzieki za odp mam nadzieje ze wszystko dobrze skoro kilka razy to sie zdarzylo i za kazdym razem wrocil do 90st Pozdrawiam

Witam, mam spostrzezenia doslownie sprzed chwili w normalnej warunkach pogodowych temperatura silnika utrzymuje sie wg wskazan ok 90 st. dzisiaj stajac w korkach w tym okropnym sloncu wskaznik temperatury rozpoczal marsz w prawo w kieunku 130 st. wskazowka doszla do ok. 100 st po czym wrocila do normalnego poziomu 90st. czy w swoich autach zaobserwowaliscie podobne rzeczy? czy jest to normalne dla diesla? prosze o sugestie dot. ww problemu pozdrawiam,

nie nie sa za dlugie kierowca 530 mm pasazer 510 mm poprzednie byly 510 mm takze tyle co nowa wycieraczka pasazera i to ona wlasnie odstaje Pozdrawiam

ja wczoraj dostalem przesylke z allegro od uzytkownika NOXES z kompletem wycieraczek zapłacilem 56 zl, w komplecie jest kilka przejsciowek, takze nie ma problemu z montazem na staarych ramionach. Hmmm, same wycieraczki wode zbieraja swietnie, tylko moje na mokro halasuja, jak juz nie ma wody na szybie to pracuja cicho i druga sprawa ze wycieraczka pasazera nie przylega w rogu szyby na dlug. ok 3-4 cm cos bede z tym musial zrobic Pozdrawiam

zima i przy zimnym silniku tak jest i to nawet w nowych autach, po prostu olej w skrzyni potrzebuje troche sie rozgrzac i tyle pozdrawiam