leopard

ja tam będę ganiał za żoną - 500 qlek mi wystarczy (chyba) ---------- Post added at 01:04 ---------- Previous post was at 01:02 ---------- qwa - klub emeryta sobie załózcie ... co ty jesteś krótko przed 70ka ?? BTW - w sumie to i dobrze - znając Jacka zamiast pilnowac paleniska będzie biegał ... z aparatem

real to 9:30 najszybciej - virtual 9:00 ... BEDA QUADY ?!?!

dla mnie 10 to środek nocy 10 na miejscu (Oparzno) czy 10 miejsce zbiórki w szczecinie ??

gratulacje ... ale czas i akwen to sobie wybrałes

ale mamy podobna suwnice

tu: [ame]http://www.youtube.com/watch?v=981dh53mCwo&feature=related[/ame] - zobacz 4:26 :marecek

a ten znowu dziury w całym szuka loozik ...

są na rynku sciski do przewodow elastycznych - ewentualnie jakims :morsem zacisnij - wywali o wiele mniej niz bez scisku - odpowietrzenie obowiazkowe

w który weekend ??

takiego spota zorganizowac ... :lol2 http://www.youtube.com/watch?v=JPsjJ4DYvVM&feature=player_embedded#!

weźże pojaw się na paintbalu - coś wymyślimy ... ---------- Post added at 01:31 ---------- Previous post was at 01:29 ---------- u ciebie jest jedno magiczne słowo ... Siemens poza tym - jak się da to się zrobi

tak to oni ... BTW - Bartek - potrzebuję taka dziewicę jak twój paszczak do testów ... zważ gada i dzwoń kiedy mozesz napierać do mnie

:manga - potrzebowalismy "Taczaka" miec puste do testow ... i oczywiscie na ogon siadla kijanka z kogutami (podczas jednego z testow) - jeden z panow "P" umowił sie na dłubnięcie prywatnej Octavii - skonczyło się bez konsekwencji :bezzebow

mam przyjemność poinformować że hamownia mobilna (Dynomet) działa i jest po pierwszych testach ... ogarnąłem temat :dobrze - następny spot/zlot grupy proponuje zaplanowac na terenie z kawałkiem prostej pierwsze pomiary dokonane - pacjent nr.1 - vento z 1Z pod maską po modyfikacji ... niestety własciciel musi przygotowac się do wymiany wtryskiwaczy - auto jakiś czas temu było mierzone bezpośrednio po modyfikacji sterownika. U Arka w V-techu - podczas tamtego pomiaru Nm wyszły o wiele lepiej drugie auto to Passat FL - z AVF'em pod maską - po zmianie wtrysków na AL'ki (ori ARL) i turbulum z BKD ... tu pomiar jest bardzo obiecujący - prace nad tym autem trwają :fajny

trochę to inaczej widze ... faktycznie łozysko oporowe jest pod obciazeniem w momencie kiedy masz wcisniete sprzeglo i tu jest obawa o wyrobienie sie tegoz lozyska z tym ze jesli masz lozysko w obudowie metalowej (sachs) nie bedzie problemu - wytrzyma - gorzej jest z lukiem czy valeo - te lozyska maja obudowy plastikowe - same lozysko zazwyczaj wytrzymuje - natomiast plastikowa obudowa wyciera sie powodujac zwiekszony halas podczas pracy ... mowa o lozyskach z przebiegami rzedu 1xx xxx km co do docisku - predzej tarcza sie skonczy nim padnie sprezynowanie docisku

rozwiń watek ... ciekawe teorie prawisz - jestes w stanie podeprzeć sie testami / wyliczeniami ??

mozesz miec ustawiony auto loock i nie odlokuja sie drzwi ... bo musisz miec do tego jeszcze auto unloock

dawać Wesa - jest wielki - łatwo w niego trafic no jak nie jak tak ... psa tez musowo trzeba wziac ---------- Post added at 02:10 ---------- Previous post was at 02:05 ---------- oficjalnie Jaceq zostaje VIP'em - ktoś kiełby przy grilu musi pilnowac (nietykalny) - no i poza tym pewnie weźmie swój aparat fotograficzny ...

o Quady też zapytaj ... strzelanie do jadącego celu - to dopiero frajda :fajny

90% punkty lutownicze maty - sama mata to drut oporowy - rzadko peka/przerywa sie ... problem w tym ze miejsca lutowania sa w siedzisku - trzeba caly fotel rozkrecic zeby dostac sie do 4rech punktow - przelutowanie zazwyczaj zalatwia sprawe ... BTW - do przekaznika pod siedziskiem dochodza 2 plusy - sprawdz przekaznik i kable oraz wlacznik ( tak jak shaft napisal) zanim zaczniesz rwac tapicerke

w czym problem - zrób mu to za nizsza kase ... graty normalna cena - wiazka tyle kosztuje - manetka - zalezy co trafisz ( i w jakim stanie) - robocizna - normalna cena - biorac pod uwage fak ze trzeba bedzie wiazke ciagnac od ECU - to nie jest stare porzadne B4 gdzie wiazka wisiala i czekala na wpiecie BTW - podczas montazu uwazaj tylko na wiazke - ladnie sciezki sie pala wewnatrz ECU przy zwarciu :dupablada

dokładnie - niby to tylko jeden przypadek ... ale silnik poszedł do wymiany - historia jest długa i znam ja z pierwszej ręki BTW - trafił dziś w moje łapska piekny rodzynek - Audi A8 3.3 TDI V8 ... silnik MASAKRA - niby tylko 225 KM w serii - ale dzwiek i rozwiazanie techniczne nie do podrobienia - wszystko x2 - 2 sterowniki silnika, 2 EGR'y, 2 turbiny - ogolnie 2 rzedy V'ki sterowane osobnymi sterownikami - jeden sterownik master drugi slave no i do tego quattro :serducho auto 2001 rok sprowadzone z norwegii - własciciel zapłacił 128 kpln

wymień graty które musza byc wymienione ze wzgledu na przebieg (filtry/oleje etc) i loguj gada ... zwróć uwagę czy po wymianie dymienie zmieniło kolor zwiekszyło sie/zmniejszyło ---------- Post added at 00:13 ---------- Previous post was at 00:09 ---------- nie wiadomo - jeśli odczyt z 3ch pozostałych cylindrów będzie mocno rozjechany - warto sprawdzic wtrysk sterujący (ciśnieniowo) - VAG widzi przerwe/zwarcie na tym wtrysku -ciśnieniowo mozesz sprawdzic go na próbniku wtryskiwaczy - ciśnienie otwarcia pilota i pylenie wtrysku będą odpowiedzią na pytanie w jakiej kondycji jest (sa) wtryskiwacz(e)

Jacek nie ignoruj tego - sprawdzaj poki masz co sprawdzic ... skad ci biedacy wezma pomiar braku pasozytniczych sygnalow <LOL> dadza spokoj - beda mysleli ze na papuge trafili

z tego co widziałem spinki są zawsze ...