robi

Dokładnie. Przecież to tylko przyłapanie klucza spawem;)

Ja kiedyś jak obrobił się imbus to przyspawałem go migomatem do amortyzatora i nakrętkę odkręciłem oczkowo-giętym a później obciąłem imbusa tak żeby następnym razem można było odkręcić.

Podłączam się do tematu i chciałem zapytać czy przy interfejsie podłączanym pod port com trzeba jakieś sterowniki i czy bez podłączania do samochodu vag powinien widzieć interfejs?

1.Fiat 126p 85r. 2.Vw passat B3 1.9D 90r. 3.Opel vectra A 1.8iB+G 92r. 4.Ford escort 1.6zetec B+G 98r. 5.Vw passat B4 1.9TDI 95r.

Może jak jest zimny i gęstszy olej to lepiej uszczelnia hydraulikę popychaczy zaworów, gdy się rozgrzeje rzadszy olej klepią szklanki.

Mam takie coś, ale nie wiem czy pomoże

Na trzecim

Tak trzeba odgiąć taki plastikowy języczek z lewej strony i przekręcić chyba w prawo

Wymień filtr paliwa. Miałem tak kiedyś w swoim B3 1.9D jak jeździłem na oleju opałowym i długo nie zmieniałem filtra przy niskich temperaturach jak się trochę nie rozgrzał to nie dało się nim jechać a po wymianie filtra objawy ustąpiły.

Sprawdź bezpiecznik. Jeśli dobrze pamiętam znajduje się przy ścianie grodziowej koło zbiorniczka płynu chłodniczego. Jest to taka blaszka w małej puszce z przezroczystą górą.

Jak odsuwał pompę może przegiął metalowy przewód i pękł. sprawdź czy masz płyn w zbiorniczku i czy nie ma wycieków. A pompa nie wyje?

Można bez rozrządu jak odkręcasz całą podstawę, ale jak bez odkręcania podstawy to trzeba rozpiąć rozrząd i zdjąć jedno koło rozrządu od napędu pompy olejowej bo pod nim są właśnie dwie śrubki. ps. jak tak właśnie robię.

Nie łączy czujnik od otwierania drzwi (od przednich na środkowym słupku na dole), najlepiej go wykręcić rozebrać wyczyścić i nasmarować np. wd-40.

Popieram, przy przeginaniu połamie się