kamil100_2005

To wiele wyjaśnia .Jeżeli reduktor nie trzyma ciśnienia (przy dużym wydatku ciśnienie spada i sterownik wydłuża czas wtrysku do pełnego otwarcia, ztąd ten błąd)to są tego typu problemy.Myślę że doprowadzenie gazu do reduktora masz zrobione rurą fi 6mm.Przy dużym wydatku gazu nawet przy zastosowaniu dwóch reduktorów może to stanowić problem.Pozdrawiam;)

Możesz wymagać wymiany lub jeżeli nie jest uszkodzony poprawnego montażu( dobre zamocowanie do karoserii-czujnik żle znosi drgania0 ---------- Post added at 22:23 ---------- Previous post was at 22:19 ---------- z dobraniem czujników temp. też jest wesolo ( temp gazu 25 a red 67)

Jeżeli reduktor czy wtryski nie wyrabiaja obciazenia to albo wymiana na większe albo wspomaganie benzyna co wyłączyłes:)

Zaznacz opcję'' wyłącz przy pierwszym'' i pb będzie pobierał tylko do rozruchu i rozgrzania do zaprogramowanej temp:)

ja bym obstawił zły sygnał obrotów( stag widzi dużo wyższe obroty i przełącza na pb) ---------- Post added at 11:06 ---------- Previous post was at 11:00 ---------- ok niedoczytałem ze masz 1.8T spadek ciśnienia jest powodem przełączania.Powodem może być niewydolny reduktor cienkie rurki jak i zagięta rurka na doprowadzeniu gazu do reduktora:)

Znaki widać na kole rozrządu i obudowie , na wale - obudowa koło pasowe(dla pomiaru trzeba je założyc) Przed zdjeciem tego koła warto zrobić znak -koło pasowe koło rozrzadu.Co do napinacza nie wiem :confused:o jakiej zawleczce mówisz,ja miałem napinacz gdzie napięcie paska jest dobre jeżeli w widełkach jest wskazówka Znaki oczywiście sprawdza sie po dwóch obrotach wału a ostatnie 1/2 obrotu ruchem ciągłym jednostajnym.To tak dla przypomnienia:D

Ja miałem jeden problem , nie miałem mocnej końcówki do odkręcenia wzmocnienia pod zderzakiem 8 śrób .A tak poszło całkiem fajnie:)

Całą operację zaczyna się od wyjęcia kierunkowskazów . dalej wszystko widać.Trzeba jeszcze odpiac linkę klapy:)

napinacz jest automatyczny więc dokręcenie nie ma tu znaczenia( jeżeli pytasz o napięcie paska).Co do wymiany czasochłonne jest zdjęcie przodu Póżniej z górki tak ze wszystkim ok 6h

może by tak kliknąć na ''pomógł''

Jeżeli jest paliwo w wężyku podciśnieniowym to jest dziurawa membrana i regulator do wymiany ---------- Post added at 08:12 ---------- Previous post was at 08:09 ---------- Najlepiej wyjmij ten wężyk z kolektora i zaślep kolektor i wężyk powinno byc dobrze

Sprawdzałes czy wtryski nie leją tzn czy nie puszczają bez napięcia?Sprawdź regulator ciśnienia paliwa ( taka gruszka na magistrali paliwowej od niego odchodzi wężyk do kolektora ssacego jeżeli w nim jest paliwo to dziurawa jest membrana i przelewa paliwo do kolektora)

Imoo jeśli szwankuje to odpala na dwie sekundy i gaśnie.W Twoim przypadku sprawdziłbym wtryski czy się nie zapiekają.Masz lpg?

Sprawdź ładowanie

Zagazowałem przy 239000 zrobiłem 34000 pali około 10l instalka stag 300 zero problemów:D

Co powiecie na regenerację zawieszenia .Robi to firma z Bytomia(chyba) daja rok pisemnej gwarancji i kosztuje to z wymiana 1100zł.Myślę że rok gwarancji bez limitu robi wrażenie a firma jest pewna swojej roboty.Jeżeli ktoś tam regenerował proszę o relacje

Pękanie kolektorów to jedyna negatywna przypadłość tych silników.Miałem ten problem i go zatrzymałem tzn gdy pęknięcie było wielkości ok 20mm to wywierciłem otwory na końcach pęknięcia i wkręciłem śróby.Jeżdże już rok i pęknięcie się nie pogłębia:)

Aczy masz wogóle podpiętą sonde do staga?

Czujniki najprościej sprawdzić w sposób opisany wyżej tzn zostawiasz auto na noc aby wyrównać temp najlepiej w garażu .W programie stag sprawdzasz temp lpg i reduktora - ma być identyczna z temp otoczenia . Jeżeli tak nie jest z zakładki czyjniki wybierasz cz.temp. najbliżsy temp. otoczenia .Sonda musi falować .Jeżeli nie ma błedu sondy to może być padnięta co jest żatkością .Padnięcie aku nie ma nic wspólnego z sądą.Jeżeli przedtem falowała a teraz nie to coś nie tak

Co do mapki - sprawdz cz.temp prawdopodobnie masz zaznaczony niewłaściwy czujnik.Sprawdż czy nie ma błędu sondy w ecu.Zrób ustawienia na drodze i wżóc mapki Jeszcze jedno zmiana typu czujnika (w zakładce)pociąga za sobą koniecznośc autokalibracji-ważne .Sonda musi falować na pb i lpg.Myślę że auto już na tych ustawieniach jeżdzi inaczej:)

Czy to mapy po autokalibracji czy po ustawieniach na drodze?Jeżeli zrobiłes otwory 2,5 to obniż cisnienie do 1,10 i zrób ponownie autokalibracje(mnoznik sie podniesie chociaż jak widze jest około 0,98)Przedtem sprawdż czujniki temp.(temp gazu powinna być ok3/4 temp reduktora) najlepiej porównaj obie temp.po postoju auta przez noc powinny być równe.Czy sonda faluje na pb bo na lpg tego nie widac.

Adaptacja przepustnicy ma znaczenie , bo praca na lpg to odwzorowanie pracy na pb .Jeżeli praca na pb bedzie kicha to na lpg kicha X2 ---------- Post added at 19:44 ---------- Previous post was at 19:41 ---------- co do acu to to centra poleca future 53Ah 500A ---------- Post added at 19:47 ---------- Previous post was at 19:44 ---------- Spalanie ci się nie zmieni no może spaść .Na valtkach miałem 2,4 a na plani mam 2,1 spalanie porównywalne ---------- Post added at 19:49 ---------- Previous post was at 19:47 ---------- sory miałem 2,3

Skoro trzyma ciśnie to na tym jego rola się kończy.Czy jazda na waldkach nie powoduje u ciebie błędu sondy? ---------- Post added at 07:35 ---------- Previous post was at 07:31 ---------- Ja miałem dysze 2.3mm - sil 100km wiec 2,4 u ciebie powinno zagrać .Resztę można dostroić ciśnieniem:) ---------- Post added at 07:41 ---------- Previous post was at 07:35 ---------- Sprawż sondę bo z wykresu wynika że jest błąd i sonda nie pracuje.Brak falowania( prawdopodobnie bład z jazdy na złych ustawieniach instalacji)Przy robieniu autokalibracji ecu silnika ma byc wolne od błedów

rozwierć dysze -to nic nie kosztuje .Reduktor ma przy butowaniu trzymać ciśnienie-to podstawa.Wtryski valtek przerabiałem na własnej skórze.Kupiłem plani jet(okazyjnie 35zl za szt.) i mam święty spokój:)

Mnożnik masz za wysoki rozwierć do 2,4mm zrób autokalibrację i ustawienia map na drodze ( mnoznik powinien przy czasach 14-15ms byc 1) przy waldemarach życzę powodzenia no i przy tym reduktorze tez.Jezeli chcesz mieć święty spokój - red. zavoli zeta n, skorpion mini , wtryski planijet ,magiki matrix ,ten ostatni trochę drogawy . myślę ze dwa pierwsze zupęłnie wystarczą.Powodzenia ---------- Post added at 22:00 ---------- Previous post was at 21:58 ---------- Tak na marginesie jak jeżdzi pasek 1.8 125km na dyszach 1,5mm?