R@lph

Zapieczony tłok. Uszkodzona osłona tłoka (guma),naleciała woda na tłok,zrobił się wżer i unieruchomił go. Trzeba kupic nowe osłony tłoczka,wyciągnąć tloczek,wyczyscic wzery,założyc uszczelniacz i złożyc.

Popatrzcie czy wam nie blokuja hamulce. U mnie bylo to samo,a felga jedna byla goraca,ze az dym lecial. A jesli nie to,to trzeba porobic logi.

Ja licznik sam zakladalem od poliftowego i nikt nic nie grzebal.

Tak bede musial zrobic,ze go zaslepie i tyle. Ori soft mam do niego,bo skopiowalem. Egr w sumie nie jest potrzebny,bo syfi silnik,a dzis zrobilem wymiane.

1 Fault Found: 17849 - EGR Valve (N18): Open Circuit or Short to Ground P1441 - 35-10 - - - Intermittent Cały czas wywala ten błąd,anapięcia nie ma na kostce,bo ojciec mi przekręcał zapłon,a ja miałem podpięty miernik pod tą kostkę. Gdzie szukać tego napięcia?

Dzisiaj walczylem z tym egrem i w sumie nic nie wywalczylem. Podmienilem czujniki,ale blad dalej jest i nic sie nie zmienia. W ogole jak sie podepnie czujnik i przekreci zaplon to nic tam nie pika w tych czujnikach. Tak jakby na tej kostce nie bylo napiecia wcale.

Spalanie spada powoli i w obecnej chwili spadło do 9,3 litra...ale moze zresetuje fisa i wtedy bede patrzał ile w rzeczywistosci spali.

Tloczek naprawiony. Okazalo sie,ze guma wokol tloczka byla uszkodzona i woda spowodowala wzery,a te unieruchomily tloczek. Egr wyczyszczony,jednak blad jest caly czas i nie mozna go wykasowac. Nie wiem czy winny bedzie ten czujnik n18? Czy da sie go naprawic czy szukac nowego? A moze podmienic ten czujnik na n75?

...to juz jest ortograficzny ewenement...:wstyd

Chyba wykrylem przyczyne spalania..lewe przednie kolo blokuje. Dzisiaj pojechalem w taka trase i cos mi nie pasowalo,bo szybko wytracal predkosc. Zatrzymalem sie,dotykam lewej felgi,a tu az dym,taka goraca. Pewnie tloczek nie odbija. Tłoczek rozebrany,a przyczyna była w uszkodzonej gumie,która w dodatku podeszła pod tłok,a ten zardzewiał i to go unieruchomiło. Wyczysciłem tłoczek,dałem nowy oring i gume (osłone) i pracuje teraz prawidłowo. Sprawa egr dalej nie rozwiązana bo czyszczenie nie spowodowało zmiany.Błąd jest nadal i zastanawiam się czy ten czujnik n18 da sie naprawic? Ewentualnie jak go sprawdzić czy jest uszkodzony? I czy mozna podmienic go z n75? Bo na oko wyglądają na takie same...

Rozebralem ten egr dzisiaj i ta rurka byla zawalona,ale nie zabita tak na full,a zawor byl troche zapakowany sadza,ale wyczyscilem wszystko nafta. Przewody od n18,wtyczka sa na swoim miejscu. EGR nie byl zaslepiony...chyba,ze sadza. Musze go jeszcze zatankowac pod korek i wtedy sprawdze.

Dzisiaj rozbiore ten egr,a auto na bank bylo rozgrzane bo logi robilem po dojezdzie w miejsce oddalone ok.5km i wskazywal mi 90 na desce. Auto na bank po programie,jednak nie hamowane w profesjonalnej stacji,tylko u kumpla. Po skasowaniu bledu,odrazu wywala to samo.

EGR na pewno nie jest zaslepiony,bo ja nic z nim nie robilem,a watpie,zeby w niemczech go zaslepili.

DYNAMICZNE: Grupa 001: http://vaglog.pl/log_249392.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_249387.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_249388.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_249389.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_249390.html Monday, 08 February 2016, 17:36:41. VCDS-Lite Version: Release 1.2 Control Module Part Number: 038 906 019 AJ Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1060 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 05311 VCID: 5FB1207FCE25 1 Fault Found: 17849 - EGR Valve (N18): Open Circuit or Short to Ground P1441 - 35-10 - - - Intermittent Tylko taki błąd wywala.

STATYCZNE: Grupa 023: http://vaglog.pl/log_249347.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_249346.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_249345.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_249344.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_249343.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_249342.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_249341.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_249340.html Narazie statyczne,bo dynamiczne zrobie pożniej,gdyż bateria w lapie wytrzymuje 20min.

Tzn.,sugeruje się tym co na FISie,licznik był przekładany wiosną od poliftowego z pełnym fisem. Musze jeszcze powymieniac wszystkie filtry bo dawno nie były wymieniane,np.paliwowy.

Witam. Pytałem w różnych wątkach,ale jednoznacznej odpowiedzi nie było,więc zakładam temat. Auto z przebiegiem 219tys,a na ten moment spalanie w jezdzie miejskiej to średnio 12,5 litra. Na trasie moze zejdzie przy delikatnej jezdzie na 9. Co może byc? Nie kopci,olej w normie,wyciekow nie zauważyłem,czujnik temperatury wymieniony (bo wywalał błąd),wywala tylko jeden błąd zaworu EGR. Dodam ze w okolicach egr'u jest tak przeciętnie upocony olejem. Jak dam rade to dzis podłącze vaga i zrobie mu test pompek czyli 013,018 i 023. Aha,auto ma zrobiony program,ale nie wiem co i jak bo nie był hamowany,ale moc ma,bo praktycznie od samego dołu idzie...to tyle. Latem dopatrzyłem jeszcze że guma od intercoolera była pęknięta (nie miał mocy i syczał),więc jest teraz zaklejona i nie syczy. Jakies pomysły? Co sprawdzać w pierwszej kolejności>? Za wszystkie rady będę wdzięczny.

To ja sie podlacze. Silnik ATJ latem mial zmienione oprogramowanie,smiga potwornie,wysadzil juz rure od turbiny...wszystko ok,tylko ze spalanie mnie zabija i nie wiem za co sie zabrac,bo w tej chwili pali mi 12,5l/100km. Moze byc tak,ze ten program zajechal pompki? Na vagu pokazuje tylko blad egru. Nie mam pomyslu co dalej...

Podczepiam sie pod temat...1,9tdi atj spalanie obecnie 12,6l/100km. Na vagu wyswietla tylko blad egr,a czujnik temperatury wymienilem i jest ok. Od czego zaczac sprawdzanie?

dzięki kolego,to bede musiał tak ustawic,az pojawi sie ta zółta farbka,bo to jest jakos odpowiedzialne za esp,te skręty

Z licznikiem juz ok,ale narobilem klopotu z tasma airbag. Zapomnialem odpiac wtyczki i rozwinela mi sie. Zlozylem ja,nawinalem,ustawilem mniej wiecej trzy obroty w lewo i teraz jak skrecam w lewo,to zapala sie abs i esp. Zle ja zalozylem czy problem bedzie z czujnikiem esp?

Witam. Po zmianie licznika odkrecalem jeszcze kierownice,zeby zalozyc oslony plastikowe. Zapomnialem odpiac kostki od tasmy airbagu i poleciala...nawinalem ja,potem przekrecilem ta tasme do konca w prawo,a nastepnie ok 3obroty w lewo,zlozylem do kupy i teraz jak skrece w lewo,nawet lekko,to zapala sie abs i esp. Zle zalozylem tasme czy problem moze byc z tym czujnikiem esp?

Ja mam w swoim 920 wiec musze szukac takiego. Moze ktos ma takiego na sprzedaz? Czy licznik od automata lub angola podejdzie i czy od fl o tym oznaczeniu nada sie? W przypadku licznika od angola przelozylbym tarcze od mojego.

Witam. Ja mam problem ze swoim B3 1,9td,a mianowicie po wymianie pompy wspomaganie wariuje,kiera sama skręca w lewo,wymienione dwie pompy,pierwsza od sharana,druga ori i to samo,zalany nowy płyn,zielony. Czy może przekładnia walnięta? Dodam,ze wymiana pompy spowodowana była ciężkim obracaniem kiery w prawo (takim przycinaniem się).

Rok to 2000 i byłem wczoraj u gościa który sie tym zajmuje i jak powiedział cene to mi sie nogi ugieły..centralka z kluczykami scyzorykami 150zł,do tego dorobienie na oryginalnych kluczykach scyzorykach i kodowanie...420zł za wszystko..pobawiłbym się sam,ale nie wiem jak sie zabrac za to wszystko.Kupic oryginalny kluczyk bez grota,dorobic grot,przekładac sobie z mojego pastylke...to byłaby najtansza opcja. Ma ktos jakies pomysły.