maszmol

Trochę pogrzebałem od ostatniej tu wizyty i wygląda na to że to nie zacisk.Co to jeszcze może być?Mogą to być sanki a może łożysko na skrzyni.Ilu mechaników tyle opinii.

Tak też właśnie myślę.Przed wymianą klocków stukał dolny wahacz a po wymianie dalej coś stuka.

Witam koledzy po dłuższej przerwie. Otóż zwracam się do Was z problemem jakim się borykam od jakiegoś czasu. Od razu powiem , iż byłem na stacji diagnostycznej gdzie auto bardzo dobrze przeszło ścieżkę. Hamulce bardzo dobre niedawno robione przód i tył , amortyzatory przód - tył na poziomie 70%. Zawieszenie przód i tył nie stuka przynajmniej na diagnostyce ale...Jednak coś jest jeszcze nie tak. Otóż przy małej prędkości ok 10km/godz podczas hamowania słuchać stuknięcie , tak samo słychać kiedy ruszam słychać "puk". Potem już nie. Podczas jazdy z większą prędkością też nie.Wymieniłem jedną kość górnego zawieszenia i dolny wahacz (banan)-nie pomogło. Wymieniłem wewnętrzny prawy przegub - nie pomogło. Snuje domysły , iż może to być jeszcze zacisk, który mógł się wyrobić i po założeniu nowych klocków ma jakiś luz i po zwolnieniu stuka klocek.... Ale to tylko moja teoria więc może ktoś miał taki przypadek i podpowie co to może być? Pozdrawiam.

A jest jeszcze pytanie pod ten temat.Jakiś nie długi czas temu miałem zgrywany nowy soft do sterownika z małym wirusem i czy być może od tego momentu może taka sytuacja mieć teraz miejsce?Miałem wtedy przy sobie właśnie ten kluczyk który działa.

Hej.Tak jak napisałem auto się otwiera zapala i tak jest lecz jak długo by tak silnik pracował nie sprawdzałem.Ten użyty kluczyk to zapas.Przy drugim kluczyku tym który użytkuje na codzień nie ma takiej sytuacji.Wszystko jest ok.Dzieje się tak tylko na zapasie.

Witam dzis uzylem drugiego kluczyka do samochodu i centralny otwiera samochod a po wlozeniu kluczyka do stacyjki auto odpalilo lecz rozlega sie pojedynczy dzwiek na Fis napis jak w tytule i mruga zolta kontrolka z autkiem i kluczem.O co chodzi bo nie kumam.

Widzę że rozpętała się burza na temat tego wątku...a soft był wgrany w Jaworznie. A ja bujam się teraz na sofcie od Grzegorza...Pozdrawiam.

Witam, kolega "anderllh" już Wam wszystko wyjaśnił w opisie jak i na screenach. Moje odczucia osobiste to takie np. że auto zaczęło normalnie jeżdzić w całym zakresie obrotów na każdym biegu.Oczywiście odczuwalna jest większa moc i auto jeżdzi ,ładnie przyspiesza!!! Nie łapie już doła, spalanie po powrocie od kolegi na trasie szybkiej ok 60km fascynuje tj. średnie co prawda sprawdzane na FIS-ie ale inaczej się nie dało to 6,5l /100km, w mieście max 7l a powiem ,iż wcale się nie staram o to.Autko ciągnie ładnie. To niesamowite co zrobił dla mnie Grzegorz.Polecam jego wiedzę,śmiało możecie oddać auto w jego ręce.

Witajcie, tak więc problem mój został rozwiązany. Auto znów jeżdzi tak jak powinno a nawet dużo lepiej ! Muszę powiedzieć że to dzięki człowiekowi o imieniu GRZEGORZ - anderllh. Grzegorz - DZIĘKUJĘ a Wam polecam kolegę bo wart jest tego co oferuje i tyle!!! Taką wiedzę mają tylko nieliczni ludzie na temat elektroniki jaka siedzi w dzisiejszej motoryzacji...

Autem jeżdżę dopiero 3 miesiące i nie znam jego wcześniejszej historii.Obecnie są AJ a czemu?Tego już nie dowie się nikt.

I tu by się to chociaż zgadzało,już wiemy czemu wgrał soft pod 101KM. Czyli na sofcie od 130KM jak być powinno to będzie chodzić czy nie? A może od razu zainwestować trzeba w bardziej wydajne pompki? Nie chciałem a mam niby wyścigówkę, która nawet nie chce jeżdzić...

Tak przy okazji tematu muszę Was zapytać czy pompo-wtryski o oznaczeniu AJ są również montowane w silnikach typu AVF ? Męczyłem mechanika dla czego właśnie zastosował ową mapę i stwierdził że wsadził właśnie taką po to aby dobrze nimi wysterować... Ile w tym może być prawdy? Jutro znów auto zawiozę i każę wgrać oryginalną mapę do 130KM.

Tego akurat nie wiem,aż tak bardzo nie zagłębiałem się ale zapytam i dam znać. Jeżeli natomiast chodzi o map sensor o którym wcześniej opisywałem to nie ma on nic wspólnego z niedoładowaniem chwilowym w moim przypadku-wszystkie zachowują się tak samo.W tej chwili wydaje się że to zmienna geometria się przycina i w tedy jest muł.

Dodaję sprostowanie do mojego wcześniejszego postu.

Pomysł wyszedł od mechanika.Ja oddałem auto po to tylko aby wgrać nową mapę do sterownika bo stara mapa zaczęła się sypać i zaczęły się problemy ze spalaniem zbyt dużo palił.Kiepsko odpalał na ciepłym jak i na zimnym.I znacznie odbiegały parametry od oryginału.Stąd opinia o nowej mapie a ze w okolicy jest to jedyny człowiek który zajmuje się chip tuningiem robi też mapy do VW.Auto oddałem a on zaproponował taką mapę.Zgodziłem się.Po odebraniu auta nie mogłem go poznać nigdy tak nie jeździło i nigdy tak mało nie paliło.Wszystko było by ok gdyby nie występował ten efekt zamulenia z czym właśnie nie możemy sobie dać rady.Może turbina nie wydala a może zawór N75 nie wiem.

Pewnie masz racje.A z tego co widzę w Twoim opisie on sam ma ten sam wirus co Ty 168/364.

Dodam też że wszystko to by było ok ale to zamulenie.Powiem że auto nigdy wcześniej nie paliło tak mało.A może to ma jeszcze jakiś związek np z N75 albo samą turbiną?

Takie dane podaje mechanik.Mierzył też doładowanie i było max 1.2 a raz prawie 2bar.Wtedy auto śmiga.Albo ma muła. Poprawiam się za swój błąd-doładowanie na tym sofcie osiąga około 1,4bar ale można wyciągnąć nawet te 2bar ale nie było by to bezpieczne! Rozmawiałem dziś z nim o tym. Reszta parametrów bez zmian 140KM/420Nm.

Koledzy muszę się poradzić! Otóż zmodowałem oprogramowanie sterownika ( nowa mapa paliwowa ).Auto fabrycznie posiadało 96kW czyli 130KM. Po modzie jest teraz soft z silnika 101KM z podniesioną mocą do 140KM a moment obrotowy wzrósł do 420 Nm. No różnica znaczna bo auto zbiera się teraz od prawie 1400obr. co pozytywnie wpłynęło na przyśpieszenie i dynamikę.Auto ciągnie nawet na 6-ym biegu o dziwo!? Spadło spalanie ,gdzie w mieście teraz mieszczę się w 6,7 - 6,9l a na trasie 6,1 - 6,3l teraz w tym zimnie na odcinkach do 30km przy jeżdzie bez nacisku na oszczędzanie! Przy dalszej jeżdzie myślę że spalanie spadnie poniżej 6l/100km. Na wolnych obrotach 0,5l przy wyłączonych odbiornikach a 0,7l przy włączonym co się da! Ale aby nie było tak pięknie jest i problem!!! VAG-COM co jakiś czas pokazywał "błąd wysterowania turbiny"i wtedy auto jechało jak muł,co po wszelkich oględzinach wskazywało na "map sensor o symbolu 0 281 002 401 (taki był fabrycznie od początku przed modem)"podmieniłem na taki sam od kolegi i to samo a po zmianie na map sensor o symbolu 0 281 002 399 a wsadzony on jest od Audi A3 105KM wszystko gra!Być może problem tkwi właśnie z tego powodu iż nie współgra on z nową mapą? Mój mechanik- tuner kazał mi kupić "map sensor od silnika 105KM",podmienić i powinno być OK! Moje pytanie do Was to - jaki ma mieć symbol ten map sensor bo nie mogę znależć a jest ich tak dużo... Będę wdzięczny za wszelkie sugestie!Może ktoś przerabiał podobny problem...

Koledzy a co zrobić z fantem ,gdy środkowa śruba zamiast przestawiać wał odkręca się....Pasek AVF 1,9 TDI 2001r (chciałem ustawić na 0 a obecnie -1,1do-1,7).

Może ktoś podpowie co jest przyczyną braku możliwości większości funkcji w programie VAG-Com 3,112,Używam kabelka "niebieskiego"KKL-USB,sterowniki zainstalowane,porty ustawione,program odpala i odczytuje sterownik samochodu Passat B5fl 2001.Kiedy otwieram BASIC SETTING i wybieram np blok 004,odpalam silnik, włącza się na desce lampka świec żarowych i napis ENGINE WORKING auto zwiększa obroty i na zielono pokazuje w okienkach wartości ,natomiast przy wybraniu innego bloku,góra-dół -napis ERROR na czerwono w pozostałych okienkach i blokach.Nie mogę więc skorzystać w pełni z programu.O co chodzi?Laptop użyty to e-Machine na Vista Basic z opcją WIN MX 8,1 na bazie Win XP.

Tak więc byłem dziś z powrotem i zwróciłem na to uwagę szefowi.Jesteśmy umówieni po Nowym Roku w pierwszy wolny pasujący mi termin.Nie robił problemu.Będzie poprawka. Mam natomiast pytanie czy mogły się dostac drobinki tłuczenia z kata np do środkowego tłumika? Czy to one mogą właśnie tak pobrzękiwac? Ten efekt raz jest raz chyba nie,to tak jakby zależało jak to się gdzieś tam poukłada... Szef twierdzi ,że to resztki ceramiki i że może się to wypali... Możliwe ,że tak? A co do spalania to nie ma różnicy natomiast auto trochę żywiej teraz jeżdzi.

Witam, ja również pokusiłem się na wycinkę.Pojechałem do gości co zajmują się układami wydechowymi i tu również pochlebne opinie co do kata w Pasku.Robota zrobiona i teraz moje pierwsze odczucia: 1.Usunięto a raczej wybito ze środka to co po nim zostało. 2.Turbinka z lekka głośniej świszcze-to fakt. 3.Na spalaniu czy dynamice to jutro sprawdzę w trasie czy coś się zmieniło.Dam znac. Natomiast zauważyłem przy przegazówce lekkie bujanie budą i jakiś przydżwięk jakby metaliczny takie leciutkie dzwonienie jakby jakieś resztki w środkowym tłumiku?! Czy to przestanie czy nie... Natomiast buczenie zostało...może buczec turbina?

VAG KKL-USB lub lepiej VAG CAN-KKL-USB... A czy aby zaglądac tylko do swojego wozu trzeba mi inwestowac w VAG CAN-KKL-USB ? Jaki program do tego polecacie?Fajnie jak by był w j.polskim.. WESOŁYCH ŚWIĄT !!!!!!!!

Panowie powiem wprost - bardzo proszę o sugestie co kupic aby móc podłączyc się do mojego Passata 1,9 TDI FL z silnikiem AVF.Chodzi mi o jakiś program diagnostyczny (wersję) plus kabelek obsługujący wszystkie funkcje programu.Będę wdzięczny.