r0mek

Tutaj masz, nawet nie za drogo chyba http://moto.allegro.pl/item767101790_elemet_boczka_tapicerki_passat_b3.html

Ja również wolał bym wolfsburg od tej skóry.

Dokładnie o to Jacku Mój sie trochę przetarł i puszcza olej, a starego nie ma co kupować Nie nie ten znalazłem takie zdjęcie w necie to wrzuciłem, chodziło mi o ten gruby gumowy na górze. Wielkie dzięki chłopaki. Pozdrawiam!

Witam! Mógłby ktoś podrzucić nr wężyka gumowego, (odmy) który znajduje się na pokrywie zaworów, idzie od odstojnika do dolotu, długość jakieś 20 cm. Mam nadzieje, że wiadomo o co chodzi Silnik AAZ. Z góry dziekuje

Dokładnie, kup sam dół, a górę zostawisz swoja.

Czipa się założy do Marka ze starej karty graficznej Jarucki sie zna myśle że nie będzie problemów z przeszczepem sorry za ot

Ja zakupiłem takie coś po tym jak ostatnio weszli mi do samochodu http://www.exus.pl/products,product,288 Centralny działa ok. Nie wiem nawet jak jest sterowany, ale udało mi się go podłączyć w ciągu 15 minut, a nie znam się wcale na elektryce

Najtrudniejszy pierwszy krok...

Kup stalówki na zimę i będzie git. Felgi zwrócą ci się po kilku przekładkach samych opon A tak na marginesie to nie ten dział

Organizacja ok, tylko następnym razem prosimy o 100% potwierdzenie ponieważ tym razem wiele osób nie było, a potwierdzało obecność. jedzenia i napojów było zakupione dla osób które zadeklarowało, obecność a nie przyjechało! Dzieki Majcinie i Marewelu!

Glizda nie kupuj na allegro. Podjedz do jakiegoś sklepu motoryzacyjnego i tam sprzedają to na metry. Kup taki jak masz gumowy w tym oplocie z materiału i będzie. Ten przewód chyba jest taki sam jak do powrotu paliwa. Zapłacisz za to z 5zl za metr i będzie

Jest, wpadaj

Będzie a ja z nim, a kogo nie będzie to BAN! :D

Dawaj dawaj, to się pomierzy, i zrobi ładnie i przy okazji nie trzeba będzie myśleć nad prowadzeniem rur do mnie

Chyba na 140% daleko nie masz

Było już gdzieś na forum, szukaj. Z tego co pamiętam klapę trzeba wymienić?

Ile góra kosztuje? Sorry za OT

Myślę, że nie było by ciężko, miedzy chłodnicą a zderzakiem jest dużo miejsca (przynajmniej w B3) Także z montażem jakiegoś FMICa nie było by większych problemów

Seryjne doładowanie to chyba 0,6 Bara? Bez podlania paliwa raczej nie będzie za bardzo odczuwalne, bo powietrzem nie pojedziesz Śrubą na pompie, na forum golfa wszystko jest

Mi się wydaje, że minimalna grubość litej tarczy 13mm to 11mm. Ale mogę się mylić

A właśnie zapomniałem o geometrii (kątach) napisać Oczywiście należało by ustawić Ja u siebie zaznaczyłem gdzie mają być śruby i skręciłem tak później. Jakimś cudem jedzie prosto @ lebow ja kupiłem takie cudo, chyba za 20pln i daje radę. Robiłem kiedyś jak piszesz, ale jakoś mi nie chciało wychodzić, zajmowało duzo czasu i tylko się denerwowałem no i zeby :D Pzdr!

A gdzie jest N75 w TD?

Witam! Z racji tego, że dzisiaj wymieniałem łożysko opisze co i jak, może komuś się przyda. Początkowymi objawami padającego łożyska jest huczenie na zakrętach - skręcamy w prawo - huczy lewe, skręcamy w lewo - huczy prawe. Potem może huczeć już podczas jazdy na wprost. O dziwo u mnie żadnego z tych objawów nie było. Było słychać coś takiego, jakby coś o siebie ocierało? podczas jazdy na skręconych kołach nawet przy 5km/h. na zakrętach cicho, na prostej cicho, luzu brak (http://www.youtube.com/watch?v=eqKKN1ZGvEE) Po zdjęciu koła nie było widać żadnych znaków obcierania np. półosi, a wszystkie gumy były powymieniane więc wszystko powinno być ok Łożyska nie byłem pewien, bo ten dźwięk był dla mnie troche dziwny, ale tylko ono nie było wymieniane. marewel obstawiał, że łożysko, więc dzisiaj wymieniłem i wszystko gra. Wymiana nie jest zbyt skomplikowana. Potrzebne będą nam klucze: śrubokręt - do odkręcenia śrubki trzymającej tarczę hamulcową 16 - do odkręcenia śruby którą przykręcona jest zwrotnica na dole do sworznia wahacza? 17 - do odkręcenia zacisku hamulcowego, 18 - do odkręcenia zwrotnicy od amortyzatora 19 - do odkręcenia końcówki drążka i przytrzymywania z drugiej strony śruby mocującej zwrotnice do amortyzatora 30 - do odkręcenia nakrętki na półosi (do tego klucza przyda się kawałek rurki, taki z 1m -1,5m żeby wszystko przykręcić odpowiednim momentem Zaczynamy oczywiście, od kupienia łożyska - polecam SKF, ruville. W komplecie oprócz łożyska są nowe nakrętki i 2 pierścienie Segera Z góry przepraszam, za słaba jakość zdjęć, ale były robione telefonem, ponieważ jak składałem wszystko do kupy dopiero przyszło mi do głowy żeby zrobić opis Zanim zdejmiemy koło luzujemy śrubę która dociska łożysko Następnie odkręcamy, koło, tarczę hamulcową Następnie 2 śruby trzymające zacisk - klucz 17 Zacisk sobie gdzieś podwieszamy, żeby nam nie przeszkadzał Bierzemy w łapę 19, odkręcamy końcówkę drążka i ją wyciągamy (ja do wyciągnięcia użyłem jakiegoś taniego ściągacza ale poszło bez problemu) poźniej klucz 18 i 19 i odkręcamy 2 śruby mocujące zwrotnice od amortyzatora przekręcamy zwrotnicę aby był lepszy dostęp do śruby trzymającej ją do dołu - klucz 16, odkręcamy śrubę, ściągamy zwrotnicę ze sworznia, wyciągamy półoś i demontaż mamy za soba Następnie wyprasowujemy / wybijamy młotkiem jak kto woli piastę, wyciągamy łożysko i składamy, wprasowujemy wszystko w odwrotnej kolejności. Ja jak widać, musiałem jeszcze wymienić piastę bo moja była zjechana pod jedną bieżnią łożyska Łożysko należy dokręcić dosyć mocno, nie wiem dokładnie jakim momentem, ale powinien być dosyć znaczny - tak jak pisałem wcześniej u mnie klucz był na 1-1,5m ramieniu. Chyba tyle, jak ktoś ma coś jeszcze do dodania to zapraszam Mam nadzieję, że komuś się przyda Pozdrawiam!

Się zobaczy, może i ja wpadnę Tam podobne tereny jak na kredowni, a ja już zaprawiony w boju

Aa no tak jak pisze cysiokysio Myślałem, że wspoma czyli pompa wspomagania a nie wszystko Pzdr!