WojtekX S

Witam- Sprawdź grupy pomiarowe 013,023,018. i pokaż wykonane pomiary /statyczne,w.g procedur./ - a zapewniam cię ,że będzie można wywnioskować i ewentualnie wyeliminować problemy z PD/pompowtryskiwaczami/ Jeżeli parametry będą ok. to będziemy myśleć dalej. Nie zwlekaj ! nienaturalne drgania silnika wyniszczają inne elementy . Nie podejmuj pochopnych decyzji ,i nie słuchaj nawiedzonych mechaników warsztatowych - ekipa forum na pewno znajdzie rozwiązanie Twojego problemu. Czekamy na pomiary. Pozdrawiam ..

Steruje podciśnienie z pompy vacum,po uruchomieniu silnika wzrasta podciśnienie i zawór otwiera się.Ten wężyk który zaznaczyłeś strzałką łączy się przy trójniku w/w pompy. Pozdrawiam http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=22841&d=1265139345

Witam - może coś więcej napiszesz - pomęcz swojego mechanika gdzie był problem z tym twoim ogrzewaniem ? dla pozostałych forumowiczów może okazać się informacją bardzo istotną i uchroni przed niepotrzebnymi kosztami . Pozdrawiam i liczę na odpowiedź Wojtek Ś.

N75 mocowany jest na dwóch szpilkach, przykręca się go 2 nakrętkami - klucz 10. Bardzo możliwe że ktoś je wykręcił, lub ukręcił. Mam fotki mocowania swojego n75 ale to jest b5 fl 3bg. więc u Ciebie może być mocowany w innej pozycji.

Witam - sprawdź wszystkie węże od obwodu doładowania silnika potem vag i po zczytaniu błędów postępuj metodycznie .

Jeżeli chodzi o wentylator klimy(ten przy chłodnicy) to regeneracja jest jak najbardziej możliwa,- trzeba kupić szczotki o wym 7x8x16mm lub zbliżony większy wymiar. zdemontować wentylator jeden wkręt w górnym mocowaniu wentylatora,zdemontować wlot-kanał zasysanego powietrza ( trzy wkręty) odkręcić jedną śrubę mocowania zamka klapy(pionowy pręt biegnący do dołu osłony silnika) odciągnąć dolne zabezpieczenie wentylatora -taki wypust widoczny i wyczuwalny przy dolnej łapie wentylatora i przekręcić w prawo cały wentylator - wykonać ruchy lewo,prawo kilkakrotnie wreszcie wyskoczy z mocowań. Duży problem jest z przewodem zasilającym (dużo zaczepów w niewygodnych miejscach) ja zamontowałem wtykę i gniazdo ho4 (hermetyczne samochodowe) w miejscu obok zamka klapy skraca czas całego montażu i demontażu. Troczę trzeba się pogimnastykować żeby wysunąć wentylator do góry (dobra pomoc drugiej osoby ) Po wyjęciu odkręcić wiatrak (uwaga lewy gwint nakrętki) , rozkuć wąsy mocujące i rozdzielić silnik, wyrównać drobnym papierem ściernym komutator,stare szczotki odciąć pozostawiając około 15mm starej linki szczotek-łatwiej przylutować nowe. Doszlifować nowe szczotki -mają poruszać się swobodnie w szczotkotrzymaczu. Przygotować nakrętkę z wody mineralnej ustawić między szczotkami i wsunąć na komutator wirnika dokładnie spasować obudowę ( na znaki przed demontażem). Po zmontowaniu sprawdzić działa nie silnika podłączyć pod aku. uwaga silnikiem szarpnie trzeba trzymać zdecydowanie i pewnie.Całość złożyć w odwrotnej kolejności i cieszyć się działającym wentylatorem. Czas całości operacji - 2 osoby- 3 godziny i upał 37* w cieniu. pozdrawiam .

Kup xcarlink wczoraj zamontowałem działa rewelacyjnie - wielkość paczki papierosów- montaż bardzo łatwy.:kwiatek