wladcapassatow

pokazał się niebieski atlantic: https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-lim-high-1-8tsi-180km-dsg-aktyw-wysw-duza-navi-kamera-od-reki-ID6ySXFZ.html#9b811d6c59

no właśnie przez to że jest ciemniejszy niż indium, to traci trochę zalety szarych lakierów, bo bardziej będzie ryski i brud znać. Ale nie udało mi się jak dotąd znaleźć b8 w kolorze atlantic.

szary mangan w słońcu prezentuje się nawet nawet...... ale w zwykłym świetle wygląda przeciętnie https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-highline-2-0-tdi-190-km-od-reki-plichta-gdansk-ID6yYB0B.html#3add1cd7a4 zauważalnie ciemniejszy niż indium, trochę taki "podkładowy"

http://audibusinessline.pl/ w kwestii rabatów, to muszą coś dodać, bo w takim razie lepiej kupić Audi

Akryl jak jest ładnie nawoskowany to też się w nim odbija. Aczkolwiek faktycznie jak niektórzy tu mówią jest teraz jakaś moda na te 'podkładowe szarości' Jest ten lakier z hondy, jest audi nardo grey (niemetalik) ale mają też i nano grey który już jest metalizowany.

to jest chyba szary 'urano" bez dopłaty..

pod dużą galerią handlową zawsze stoi kilka b8 (swoją drogą strasznie dużo ich widuję na drogach) może akurat jak mojego będzie odrobinę trudniej to wezmą innego no ale cóż, chyba tak trzeba będzie zrobić z tym etui... Zadam inne pytanie być może głupie, ale zapomniałem sprawdzić na jeździe próbnej: czy da się cofać na złożonych lusterkach? (oczywiście mowa o tych elektrycznych)

a jakby to jakoś za pomoca vcds odkodowac, zeby poprostu dzialalo jak tansza wersja?

no nawet dekra o tym pisała, ale to raczej jest poważny temat. Wiem, że jak złodziej będzie chciał to i tak ukradnie, tylko lepiej nie mój samochód Naprawdę nie da się tego jakoś regulować/wyłączyć?

Panowie, przepraszam ze kolejny raz o to pytam , ale da się jakoś tego keylessa wyłączyć? bo tyle się czyta że to ułatwienie dla złodzei, a nie opłaca się nie brać teraz w hl pakietu business..

A nie jest tak czasem, ze to jest przepolerowane zbyt mocno podczas przygotowań do powłoki? Choć w rdzę z winy fabryki jestem jak najbardziej w stanie uwierzyć, tak samo jak i w to że przed wydaniem auto miało jakąś przygodę w transporcie. Ciekawe jest to, że występuje to z jednej i z drugiej strony. W każdym razie daj znać, co Ci diler powie, ja sam wstrzymuję się jeszcze z zakupem Niektórzy dilerzy współpracują ze studiami kosmetyki samochodowej i oferują powłoki, przykładem może być salon porsche (polecam zobaczyć ceny na ich stronie, samo woskowanie kosztuje 600 zł), kwestia jak na tą konkretną co ty masz zareagują jako gwarant. Nie ma chyba takiego czegoś jak lista powłok z aprobatą vw, także mają niby jakiś pretekst, żeby powiedzieć sam żeś pan sobie zepsuł jakas powloka, idź pan do studia detailingu. Ja prywatnie fanem powłok nie jestem, w kwestii ochrony lakieru uważam, że najlepiej zastosować wosk syntetyczny min 2 (najlepiej 3-4) razy na rok np collinite 476s, a miedzy woskowaniami podczas myć neutralna chemią na 2 wiadra, psiknąć jakimś QD (np sonax bsd). Sceptyczny byłbym także do aktywnych pian, choć detailerzy je stosują, także może zbyt przesadzam. Korozja to ciekawy temat, wiem, że na zabezpieczeniu bardzo się ostatnio oszczędza (w imię pseudoekologii zapewne, wszak ekologiczniej jest co kilka lat złomować auto i truć środowisko produkcją nowego, niż zrobić raz a porządnie na 30 lat), nawet na a4 b8 wg czasopisma motor można znaleźć rdzę na błotnikach (kiedyś to by było nie do pomyślenia) sam chciałbym zrobić zabezpieczenie przed pierwszą zimą i wyciszenie przy okazji poprawić, wiem, że niektórzy tu uznają to za śmieszne, ale nie każdy zmienia auto co 3-5 lat.

Jako że teraz kupujący są skazani na keyless (bo wszedł do pakietu business w Highline) to mam takie pytanie - czy da się to dziadostwo wyłączyć? Nie chcę komuś ułatwiać kradzieży swojego auta...

popieram, też woziłem i na dachu i na haku, faktycznie na haku lepiej, bagażnik na dach to bardziej, jak potrzebujesz jakieś długie rzeczy przewieźć (np. drabina). Zarówno bagażnik (nie na passacie co prawda) na dach, jak i na hak z thule, żadnych zastrzeżeń do obydwu. Ze względu na swoją konstrukcję, to ten na hak aż imponuje solidnością Same uchwyty na rowery które montowałem na dachu były z firmy fapa, również bardzo dobre i solidne, te kilkanaście lat temu wygrały jakiś test w auto świecie i dlatego je też kupiłem podejrzewam, że dziś będą lepsze pewnie Problem w tym, że kolega nie ma haka. A dawać samochód partaczom do rozgrzebywania i potem się denerwować, że zderzak krzywo leży, albo że coś obrysowali.. Najlepiej jest moim zdaniem w fabryce przy zamawianiu samochodu, ale wiadomo - jest to spory koszt. Ja mam jedno auto z hakiem, także do passata już odpuszczę temat.

biel do brązowego drewna pasuje, ale taka "żarówkowa" w ciepłym odcieniu (co innego jakby to było takie drewno jak np. anthracite birsch w porsche) , natomiast ta diodowa, zimna jakoś bardziej mi pasuje do aluminium, bo ono też wydaje się być zimne ( i w dotyku takie jest ). Być może przesadzam, bo szczerze mówiąc widziałem jak działa podświetlenie ambient tylko na zdjęciach i masz rację, że ta biel daje takie wrażenie jak piszesz. W realu nie było okazji tego obejrzeć, bo zawsze było jasno, a poza tym, zanim weszło to do standardu w wersji HL, to nie zamierzałem za to dopłacać. Warto tu wspomnieć jak beznadziejnie niewykorzystany jest tryb nocny w konfiguratorze vw, bo wgl nie uwzględnia podświetlenia ambient.

jestem w totalnej kolorystycznej rozterce. Mangan grey(w ogóle nie wiem jak wygląda, poza obrazkami z konfiguratora), Atlantic Blue (na żywo nie widziałem paska w tym kolorze), a teraz doszedł Crimson Red (co ciekawe wcześniej mi się nie podobał). Ewentualnie czarny. A i piryt srebrny ma wejść, już niektórzy go tu zamówili.. też może być ładny. Do szarego i czerwonego wiem, że koniecznie ciemne lampy (r-line) trzeba dobrać, ale mimo wszystko nie wiem który wziąć... ehh. Przynajmniej problem z listwami w MR 2018 się rozwiązał, bo jak weszło oświetlenie ambient do HL, to zimna, diodowa biel nie pasuje do drewna, a do ambient plus z wyborem koloru nie dopłacę. Chociaż z drugiej strony zastanawiałem się, czy w tych listwach nie ma już kolorowych diód, tylko nieaktywnych. Bo pewnie dodam te do deski rozdzielczej podświetlane (jakby ktoś nie wiedział to są w zwykłym ambiencie tylko w drzwiach te świecące paski) jak będę robił konserwację i wyciszenie dodatkowe. Może by się to wtedy dało jakoś odblokować i zrobić sobie ciepłe podświetlenie pasujące do drewna. Ale nawet jeśli tak to i tak nie jestem na to drewno przekonany do końca. Kurczę... Chociaż czego bym nie wybrał, pewnie i tak będę zadowolony, byle by się tylko auto nie psuło

czy kolor crimson red na b8 jest trójwarstwowy coś jak np biały oryx (jest droższy niż pozostałe metaliki)? pytam, bo zaczął mi się podobać, ale trochę się obawiam, że gdyby zaszła (odpukać!) jakaś konieczność malowania elementu, to strasznie trudno potem dopasować kolor. Swoją drogą bardzo ciekawy kolor, trochę jak odgrzewany barszcz, ale bryła b8 wygląda w nim znakomicie.

raczej na odwrót, na te z placu dają więcej

nie wiem czy wiecie, ale cennik znów się zmienił, teraz jest taki jak w wątku o cennikach (tamten rozsyłany przez pw byl od 25 kwietnia, ten jest od 5 maja). Zmiany zdecydowanie na niekorzyść, pakiet business jest droższy w HL, spowrotem kosztuje ponad 3 koła i doszedł tam ten gówniany keyless

raczej alu 16, w miare niedrogo są takie z 5 letnią gwarancją, jak choćby te ATS Antares co wyżej wymieniłem. Generalnie na zimę kategorycznie nie polerowane. Stalówki to by fajnie wyglądały od Insignii, tyle tylko, że tam jest inny rozstaw srub. Na dwóch samochodach mam sprawdzone i mogę polecić - dunlop sp winter sport 3d. Model opony ma kilka lat, są nowsze, ale z tych jestem zadowolony, uważam że to taki pewniak chociaż nie wiem, czy nie próbowałbym czegoś nowego, np michelin alpin 5, jak pamiętam z testów Auto Świata, to opony premium wszystkie wypadały podobnie dobrze, tyle tylko, że niezależnie od modelu w rubryce trwałość zawsze michelin wygrywał. Ale fakt faktem, że są zazwyczaj drogie, także polecałbym po prostu zapolować na jakąś promocję w internecie opon premium typu dunlop, michelin, conti, goodyear co się trafi w fajnej cenie, tym bardziej, że do zimy daleko, a z tego segmentu generalnie opony są dobre.

Radial to fajne felgi, ale do 1 generacji tiguana i do innych podobnie stylizowanych suv-ów, może wtedy bym się skusił ale do passata b8 raczej nie pasują

felgi na zimę, a zatem nie szlifowane, żeby pasowały do stylizacji passata, rozmiar 16 albo 17 (raczej ten 1-szy). A jeśli taki rozmiar, to zbyt "tuningowe" wzory będą wyglądać śmiesznie. Chodzi o sensowny kompromis między ceną, a jakością. Mam w innym aucie felgi dezent, niby dedykowane na zimę, ale ze wszystkich farba złazi. Kolor srebro lub ciemne srebro. Fajnie, jakby były podobne do dartfordów, albo london, ale nie muszą. Zatem: 1. ATS Antares http://www.atswheels.com/ats/portfolios/ats-antares-2/ 2. Mak Sachsen https://www.makwheels.it/en-sh/sachsen.aspx#!/10788-sachsen-silver-50-x-14 3. Mak Wolf https://www.makwheels.it/en-sh/wolf.aspx#!/10873-wolf-silver-65-x-16 4. AEZ Straight http://www.aez-wheels.com/EN/products/straight-shine - szkoda tylko, że 7,5", a zwyklych 7" nie ma Ma ktoś jakieś inne ciekawe pomysły?

masz jakieś zdjęcia tej rdzy? tak sobie myślę, że mogło być tak, że odebrałeś auto z salonu z malowanym błotnikiem, bo np. przy rozładunku im się obiło, więc polakierowali i zataili ten fakt. Jest taki kanał na yt moto doradca, tam prowadzący zalecal podczas odbioru w salonie zbadać auto czujnikiem grubości lakieru.

http://www.ebay.co.uk/itm/Eibach-Pro-Lift-Kit-Hoherlegung-Federn-25mm-VW-Passat-B8-3G-inkl-Variant-4WD-/311751989232 ciekawostka, jakby ktoś chciał w drugą stronę pójść, czyli dźwignąć 2,5 cm, jak np w skodzie w pakiecie na bezdroża

orientował się ktoś jak wygląda kwestia gwarancji (niewiele wartej w praktyce) przy dodatkowym zabezpieczeniu antykorozyjnym? Ja się domyślam, ale być może jest inaczej, bo np. w hondzie w krk za dopłatą można nowe auto zakonserwować u dealera. Miał ktoś już jakieś problemy z korozją? Jakkolwiek to brzmi, to sprawa nie jest błaha, bo b6/b7 mają z tym problem, a skoro VW oszczędza pieniądze, redukuje masę samochodu i dziwnie pojmuje ekologię to akurat możliwe że jeszcze bardziej poskąpią zabezpieczenia

od tego jest forum, żebyśmy się ze sobą poniezgadzali Napewno się zgodzę z faktem, że warto korzystać z całego zakresu obrotów, oczywiście na dotartym i rozgrzanym silniku właśnie dla jego dobra, szczególnie, jeśli ktoś dużo jeżdzi w mieście to przy okazji jazdy w trasie warto to zrobić, chociażby dlatego, alby nie osadzał się nagar, przedmuchać sondy lamba itd. Faktycznie, książkowo najlepiej dociera się silnik w mieście. Jako ciekawostkę mogę powiedzieć, że współcześnie najbardziej wymagające procedury docierania mają silniki samochodów sportowych i nie mówię to o segmencie golfa gti, tylko takich aut jak np. porsche 911, gdzie silniki zbudowane są z większymi luzami i bardziej przystosowane do upalania. Jak czytałem, to porsche proces trwa o ile dobrze pamiętam ok 10 000. Na marginesie mogę dodać, że wg moich obserwacji obecnie poziom wiedzy i kultury technicznej wśród kierowców ogólnie zanika, pomijam tutaj oczywiście bywalców tego typu forów i entuzjastów motoryzacji jak my