Skocz do zawartości

sebek1302

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    407

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez sebek1302

  1. Napisano

    endriu powiedz prosze ile ci ta turbo benzynka pali, i w jakim miescie?? jak wygladaja tam korki, czy wogole są

    zalezy mi na prawdziwej ocenie bo mi prawdziwie 2.0 tdi 170ps DSG pali od 8 do 10 w miescie. Jesli benzynka by palil a o 2 litry wiecej to moze bym sobie benzynke kupil.

    Jak 170-ka pali Ci 8-10 to 2.0 TFSI w automacie weźmie 10-12 (w manualu/DSG litr mniej).

    Zmieniony został napęd pompy z łańcuszka na koła zębate, ale nie dokońca wyeliminowano bezawaryjność. Pompy zwiększyły swoją żywotność ale niestety słynny zabierak i tak ulega awarii.

    Łańcuszek zmienili w 2006, ale zabieraki i tak się wycierają...

    zwazywszy na to ze samochodzik z 2008 roku kosztuje mniej wiecej 55 - 60 tys zl

    Za tą kwotę kupisz już CR, i możesz go brać bez obaw, nie ma żadnych usterek które występowały w PD-kach. Oczywiście dwumasa też siada ale przy dużo wyższych przebiegach.

  3. Napisano

    Koło dwumosowe przy skrzyni DSG raczej nie powinno siadać, DSG nie dopuszcza do sytuacjii żeby na wysokim biegu z niskich obrotów wciskając gaz do oporu nie zredukować.

    Tak, to pozwala je oszczędzać i dojeżdżać do przebiegów powyżej 200.000km, (są rekordziści którzy w manualu zajeżdżają dwumase co 60tyś km) ale poza tym to diesel, który generuje drgania i dwumasa musi je stabilizować - normalne, że się zużywa.

    U mnie wtryski padły przy 190tyś, dwumas 250tyś, a DPF mam obecnie do wymiany!!! Więc i tak maiłem dobry egzemplarz, albo dobrze się z nim obchodziłem.

    Wszystko w normie :P

  4. Napisano

    witam Was ponownie

    dzis rozmawialem z pracownikiem serwisu i facecik mi powiedzial ze silniki 2.0 fsi tez nie sa bez wad ze maja problem z rolkami i napinaczami w rozrzadzie i jakies tam inne drobne nekajace je usterki. Co wy powiedzie na ten temat????

    Pisałem o tym wcześniej, czasami jest problem z napinaczem, ale bardzo łatwo to zdiagnozować - na biegu jałowym słyszalny jest stuk podobny do koła dwumasowego, koszt niewielki.

  5. Napisano

    Jak bzdurki piszemy to zobacz ile psuje się 2 litrówek a ile 1,9 wtedy popiszemy

     

    Zważ na to ile dwulitrówek jeździ po naszych drogach - 70%, do tego większość ludzi trafia na forum właśnie z powodu usterki, zadowolony użytkownik B6 raczej na forum nie zagląda... Co nie znaczy, że takich tutaj nie ma, jest bardzo wielu zadowolonych posiadaczy 2.0 TDI, najgorszy okres dla tych silników to 2005r i tyle.

    Wole miec to nieporozumienie jak to nazywasz niż kłopot a tak wogóle 105 koni daje spokojnie rade gwarantuje ci że nie odskoczysz mi za daleko 140 -stką

     

    Co do tego, to chyba nie jechałeś nigdy 140KM - gwarantuje Ci, że odskoczy Cię nawet nie będziesz wiedział kiedy, a od 0-200km/h zaryzykowałbym stwierdzenie, że stracisz ją z oczu...

  6. Napisano

    Setek przecież pisałem że po połowie 2007r. są mniej awaryjne.

    Wiem, dlatego nie cytowałem Twojej wypowiedzi :P

    hmmm rocznie robie mniej wiecej 25-40tys km oczywiscie zdarzy sie mniej lub wiecej ale nigdy nie mniej niz 20tys

    Jak powyżej tych 30 tyś - to dielsel, chyba że lubisz mieć coś więcej pod pedałem i nie zwracasz dużej uwagi na spalanie to 2.0 TSI, albo 3.2 V6.

    170-tka spali 7-8l / 100km, w mieście może dojść do dyszki

    2.0 TFSI 9-12l/100km, miasto do 15l/100km

    3,2 V6 9-14l/100km, miasto do 16-17l/100km

    Dane bez zbytniego oszczędzania ;)

  7. Napisano

    Szukaj 1,9 tdi

    A najlepiej kup go od kolegi...

    kup 2.0 150KM w PB i chip wyciągnie z niego z łatwością te 20 30KM
    Cytat:

    Napisał mariuszk Zobacz post

    Zrobisz jak zechcesz ja jestem za sprawdzonymi jednostkami silnikowymi

    i nie płacze póżniej pomocy bo się zatarł lub cos innego

     

    ---------- Post added at 21:33 ---------- Previous post was at 21:31 ----------

     

    A częsci do benzyny takie tanie??????

     

    Trochę bzdurki piszecie, po pierwsze jeśli diesel do B6 to tylko 2.0 TDI, 1.9 TDI to nieporozumienie, chyba że jeździmy typowo "emerycko". 2-litrówka po 2007r wcale nie jest taka awaryjna.

    Z benzyny 2.0 FSI 150Km programem nie wyciągnie nawet 10KM. Jeśli już to z 2.0 TFSI, napisz jakie przebiegi robisz na rok, może to będzie najlepsze rozwiązanie.

    Cytat:

    Napisał natash Zobacz post

    Jak się sprawuje nawigacja w tym samochodzie? Działa to poprawnie na Polskich drogach?

     

    Wiem, że gdzieś widziałem oznaczenia silników na forum, ale teraz nie mogę znaleźć. Jaki silnik najlepszy w wersji 1.9 TDI?

    Podbijam.

    Daje radę ale tylko RNS 510 (ta dotykowa)

    wiesz co moze tak ale jak pisalem wczesniej mam octavie z tym silnikiem i powiem ci ze jest ten silniczek tak mniej wiecej wystraczajacy ale Passat jest o wiele ciezszy i nie wiem czy da sobie rade a lubie dosc zwawo sie poruszac.

    do tego jakos nigdy nie bylem zwolennikiem chip tuningow.

    Czyli minimum 140KM z 2.0 TDI, albo 2.0 TFSI.

  8. Napisano

    Witam,

    Panowie jutro jadę oglądać B6 2,0 TDI Common Rail Kombi z 2008 roku. Auto przyjechało z Niemiec. Przebieg 140kkm. Nie znam jeszcze wersji, bo przytargał to auto znajomy ale wspominał coś o klimatroniku, czyli nie za wiele. Wiem, jeszcze, że jest czarny i na alusach. Ma kosztować 43-44k zł. Przebier raczej oryginalny, żresztą sprawdzę to po VIN-ie. Pytanie podstawowe, czy to dobra cena?

    Jak za Trendline to nie bardzo, ale od comfortline w górę to dobra cena, za highline - bardzo dobra ;)

  9. Napisano

    Panowie wszystko się zgadza ale ja nadal nie wiem czy te szesnastki są na prawdę takie awaryjne jak niektórzy twierdzą, czy to tylko ściema.

     

    ---------- Post added at 21:58 ---------- Previous post was at 21:54 ----------

     

    Jeszcze jedno wydaje mi się ze BMA jest chyba szesnasto zaworowy

     

    Wg. mnie nie ma reguły - 16V wcale nie sypią się bardziej niż 8V.

    Racja, BMA to szesnastka.

  10. Napisano · Edytowane przez sebek1302

    Ja czytałem na forum octavii o innej 8 zaworówce ... BMM montowany w innych autach i jest to podobno rozwinięcie 1.9 TDI 105 ... i nie było z nimi problemów przynajmniej o takich nikt nie pisał jedyne co to słaba podatność na chiptuning m.in dzieki Filtrowi cząsteczek stałych także z tym BMP powinno być podobnie... może są jakieś drobne różnicę tak jak pomiędzy BMR [2.0 TDI 170] w passku a BMN [2.0 TDI 170] który był montowany m.in w golfie albo octavii

     

    Osobiście w najbliższym czasie kupuje auto 2.0 TDI 140 BMM 8v także się przekonam ile w tym prawdy co pisali na forum octavii

     

    Pozdro

    Chyba mówisz o BGW 8v 136KM stosowanym w 3BG od 2004r - jego nie było w B6. BMP i BKP (140-stki) to trochę inne silniki, różnią się dość od BGW, natomiast między sobą praktycznie tylko głowicami. W b6 był jeszcze BMA 136KM 16V (w zasadzie bliźniak BKP'eka), przeznaczony głownie na rynek belgijski, czasami francuski.

  11. Napisano

    Podłaczam sie przy okazji do pytania. Kolega ma na oku fajne auto z silnikiem BMP i pytanie czy to nie jakiś kanał? Gdzies kiedyś czytałem na forum o różnych silnikach ale akurat teraz nie mogę znaleźć

    BMP to bardzo popularny motor, ma 8 zaworów, niektórzy twierdzą, że jest mniej awaryjny niż BKP 16v, ale to raczej stereotypy.

  13. Napisano

    michał takiego go odebrałem z fabryki nic nie dokładałem jedynie teraz che dołozyc multi kiere jakies radyjko i moze kiedys orgynał pdc

    Ja napisałem oczywiście co dana wersja posiada w serii, normalne że każdy doposaża samochód wedle upodobań. Jeśli wyjechałeś takim z salonu, to na pewno był to już skonfigurowany samochód, na stanie w salonie. Gdybyś poszedł i konfigurował od początku, to właśnie te rzeczy które wypisałeś musiałbyś zaznaczyć na liście opcji dodatkowych.

     

    ---------- Post added at 17:58 ---------- Previous post was at 17:56 ----------

     

    10 poduszek

    A no bym zapomniał tych poduszek to 6 masz ;) Temat wałkowany w tym wątku od kilku stron, cofnij jeden do tyłu.

  14. Napisano · Edytowane przez sebek1302

    Witam,

     

    Czy realistyczna jest zakup B6, 1.9 TDI, przebieg do 150 000, rocznik od 2006, cena 35 000 - 40 000, może być sprowadzony do opłat.

     

    Chciałbym tylko tempomat i climatronic. Czy w każdej wersji jest klimatyzowany schowek?

     

    Czy warto się w coś takiego pakować za taką kasę?

    1.9 TDI z przelotem do 150.00km znajdziesz po 2006 do 40tyś spokojnie. A właśnie z tempomatem w 1.9 TDI bywa różnie... Climatronik od comfortline jest prawie zawsze, w trendach jest gorzej, tam możesz spotkać pół na pół climatik. Klimatyzowany schowek jest zawsze.

     

    Widziałem gdzieś post, że ktoś opisywał różne wersje Passatów i co je różni w wyposażeniu. Może ktoś podać linka, bo nie mogę tego znaleźć?

    W dużym skrócie:

     

    -Trendline - podstawa, bez chromu, proste fotele, carbonowe listwy wewnątrz, pomarańczowe kierunki, brak podłokietnika, korbki z tyłu, brak szufladek w kokpicie.

     

    -Comfortline - welurowe fotele, chrom na listwach drzwiowych i wokół szyb, podłokietnik, 4x el. szyby, białe kierunki z litewkami w kolorze.

     

    -sportline - Kubełkowe fotele, chrom na listwach drzwiowych (tutaj może byc nawet pełny chrom zależy kto sobie zażyczył) reszta jak w comforcie + trójramienna kierownica, mały MFA, niższe o 15mm zawieszenie, czujniki zmierzchu/deszczu, alufelgi.

     

    -Highline - wszystko jak w sporcie + zawsze pełny chrom, skóra + alcantara, climatronic, drewno/aluminium (nie ma karbonowego wykończenia).

  15. Napisano

    dlatego ciesze sie z tego co mam bo przed tem miałem b5 kombi i 1.6 silnik to tragedia a wiec zmieniłem na 1.8 było lepiej ale jak wsiadłem do b6 kuzyna od razu sie rozchorowałem wracajac z pomorza w mym starym pasku myslałem ze ide pichotą i dla tego padł wybór na 2.0 TFSI i jestem bardzo z niego zadowolony i happy

    Wg. mnie najsłuszniejszy silnik do B6, a jeździłem wszystkimi możliwymi wersjami :P V6-tki chodzą lepiej, i ładnie brzmią, ale spalanie w przypadku 3.2 o 2l wyższe niż w TFSI. Także 2.0 TFSI to złoty kompromis, bardzo dobra dynamika i relatywnie niskie spalanie ;)

  16. Napisano

    ja swego tez szukałem pół roku i to znajomy mi go załatwił

    2.0 TFSI Europejczyka jest ciężko znaleźć, 3.6 to tylko stany, albo R36 w abstrakcyjnej cenie, z 3.2 już lepiej bo szły tylko na UE no i z DSG + 4Motion, a nie Tiptronik i ośka jakich jest 90% w USA. Natomiast znalezienie 2.0 TDI to praktycznie żaden problem, jest tego tyle wszędzie, że można przebierać ;)

    Wszystko zależy właśnie od wersji silnikowej, zdecydowanie najtrudniej o mocną benzynę.

  17. Napisano

    pamietaj ze nikt dobrego auta nie sprzeda ci za 25 tys i na dodatek zarejestrowanego !!!!!!

    w tej cenie dobrego lifta kupisz

     

    ja swojego scągłem z niemiec w pazdzierniku i dałem 24800 plus opłaty 2000 i czesci maska błotnik zderzak lampa i przedni pas chłodnice miałem całe tylko róg koło lampy zagiety no i malowanie a wiec sam widzisz ze bedzie ciezko !!!!!

     

    chyba ze tak jak ostanio widziałem 18 tys ale do wymiany silnik no i nie wiadomo co jeszcze

    Pamietaj nigdy nie kupuj auta na siłe bo kupisz padline anglika jak kupisz i przerobisz bedziesz miał ciezko go sprzedac

    Kolega dobrze napisał, nic nie kupisz w tych pieniądzach. Jak czujesz się na siłach kup coś uszkodzonego, najlepiej mechanicznie - skrzynia, silnik. Anglika nawet nie kupisz w tej cenie. To nie jest kwota na B6-stke, w względnym stanie trzeba dać te 35.000zł i mieć jeszcze wolną gotówkę na wypadek usterek. Jeśli nie nasz się bardzo dobrze na samochodach nie kupisz niczego do jazdy w dobrej cenie. W tych pieniądzach poszukaj FL'a 2004-2005, lub polecam też bardzo fajne autko za te pieniądze (tyle, że mniejsze) Audi A4 2002r. (Małyszówka). B6 za ostanie pieniądze lepiej nie kupować ;)

  18. Napisano

    Chciałbym kupić passata B6 do 25 tys zł rocznik 2005-2006 czy to wogóle możliwe ? Chodzi mi o auto zarejestrowane w Polsce, w benzynie bez zbednych bajerów typu skóra czy tempomaty czy czujniki deszczu, bo im wiecej bajerów tym wiecej może sie zepsuć. Dziękuje za odpowiedź.

    Niestety, nie ma takiej możliwości, ewentualnie taksówka w kremie 2005 1.9 TDI przebieg ok. 500.000km

  19. Napisano · Edytowane przez sebek1302

    Słuchaj- w mieście powiedzmy pewnie też ze 30 spali.....tylko kto jeździ cały czas z gazem w podłodze....

    Mówmy o realnym zużyciu, a nie o maksymalnym...Chyba nikt o zdrowych zmysłach nie ma tylko dwóch położeń gazu - czyli 0 i 1 .

    A poza tym nawet jeśli bym chciał dawać na trasie na max. gazie- i tak tego nie zrobię bo w zasadzie w polsce nie ma gdzie tak jechać...

    Ktoś kto się spieszy - przede wszystkim, a dwa to np. dla przyjemności, choć te 200KM szału nie robią - to da się już szybciej pojechać. No autostrad w Polsce może wile nie ma, ale za to na krajówkach trzeba wyprzedać na 3-ce z gazem w podłodze - wiec na jedno wyjdzie... Spróbuj dać takiego passka np. przedstawicielowi, a zobaczysz ile może palić ;)

    Mi średnio wychodził 14l/100km, bez zbytniego oszczędzania, ale jak napisałem wcześniej i podkreślam spokojnie zejdzie poniżej 10l/100km.

  20. Napisano

    Co ty mówisz- 2.0 tfsi 15-17 na autostradzie??? Chyba się nie da...no chyba że na 4 biegu na max. obrotach...

    Tyle to może takie auto jak twoje spali.

    Jeszcze w trasie nigdy mi więcej nie spalił niż 10 litrów. A przy normalnej jeździe w (140-150 km/h) w granicach 8 litrów. Ostatnio nawet w trasie do 7.3 mi zszedł. Nie jest tak źle... Moje auto to jest w automacie.

    Do DUŻEGO - teraz chyba zgodnie z regulaminem napoisałem....Więc niech DUŻY niech się gak mocno w rolę nie wczuwa i nie wywala moich postów...

    Też miałem przez dłuższy okres passata z tym silnikiem w automacie, i oczywiście przy normalnej jeździe samochód pali ok. dyszki. Ale gdy go mocniej pogonimy to powyżej 15, i jest to normalne. Spróbuj jechać szybo na max jego możliwości a zobaczysz ;)

  23. Napisano

    To nie wiem jakimi autami jeździłeś skoro twierdzisz, że B6-ka ma dobre światła. Dobre to ma jak są xenony. Zwykłe to totalna porażka i nie wiem do czego mozna je porównać. W fabii żony są o wiele lepsze, w aurisie bez porównania, nawet w starej octavii z 2001 roku. Pewnie dlatego pod koniec produkcji B6 xenony VW dawał w pakiecie za 1190pln, zobaczyli co schrzanili. Nie wiem jak jest w B7, ale to jeden z głównych punktów, które w stosunku do poprzenika powinni poprawić.

    Dokładnie tak, soczewki w B6 święcą bardzo słabo. Xenon - wiadomo wypada dużo lepiej, ale też bez rewelacji. W b7 są do wyboru bodajże 3 rodzaje reflektorów, także chyba coś poprawili.

  25. Napisano

    Nie mam czujnika zmierzchu/deszczu.

    Od czasu założenia mfa+ pozwala mi ono obsługiwać C/L home.

    Wcześniej mogłem ustawić to vcdsem.

    W dzień pokrętła nie używam, bo włączyłem tryb amerykański.

    Po zmroku daję na mijania i wtedy już coming home się przydaje (i tylko wtedy działa).

    Leaving mam wyłączony, bo zapalał światła zawsze.

    Więc, tak jak pisałem :]

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.