sebek1302

Co do tych przełożeń, to... nie zgodzę się, a to dlatego że: diesel ma dłuższe przełożenia - rzecz oczywista, tarci na momencie - wiadomo. Ale, i benzyna i diesel męczy się TAK SAMO na 6-tce przy 80km/h! Przełożenie jest dostosowane ściśle do charakterystyki sinika. Jeszcze prościej tłumacząc, dajmy na to jadąc efektywnie zmieniamy z 2 na 3 przy prędkości 60km/h benzyna ma 5000obr, a diesel 3500, dalej to samo np. 5 na 6 przy 120km/h. W TSI na dajmy na to każde 20km/h na danym biegu silnik zwiększa obroty o 1000rpm, a w TDI o 500rpm. TDI ciągnie 1700-4000 z przewagą mocy, co gładzi przełożenie, a TSI 2000-6000 ale na silniku mamy mniejszą moc.

2.0 TSI pali wyraźnie więcej, ale jest też zdecydowanie mocniejszy i tyle, coś za coś.

Wlepka jest w miejscu koła zapasowego. Tak tam są oryginalne spawy.

ŹLE! Zawsze miały tylko 170KM, 140KM nie zawsze i 1.9 też rzadko. Dopiero w CR od 2008 jest zawsze DPF. To nie chodzi tylko o gaszenie samochodu, i nie padnie akumulator - co to za rozumowanie... i co ma w ogóle do tego jeszcze nagrzanie? System spełnia jeszcze inne zadania a "START & STOP" to marketingowa nazwa. System ten np. podczas przyspieszania odciąża silnik osprzętem (sprężarka, głównie alternator) natomiast podczas zwalniania analogicznie obciąża.

Po polerce lakier jest bardzo gładki, nie ma drobnych rys, bardzo łatwo spływa po nim woda.

Nie polerka może "zdjąć" 10 mikronów.

Dzięki wielkie, muszę kupić samochodówkę.

Nie dałem rady z tym roamingiem, mam takie ustawienia i mimo tego czały czas jest to "R". Proszę o pomoc jak to dezaktywować. Dodam jeszcze, że telefon niesamowicie szybko zżera baterię.

Ok. I ostatnie pytanie gdzie mogę sprawdzić ile danych pobrałem/wysłalem, czas rozmów itp...

Dzięki wielkie, rozumiem że w górę to wysyłane a w dół pobierane? A o co chodzi z tym roamingiem? Ta funkcja ma być aktywna, jeśli nie to jak ją wyłączyć?

Być może zadam idiotyczne pytanie, ale drugi dzień użytkuję telefon z androidem - HTC desire Z. Nie wiem co oznaczają symbole na górnym pasku. Chodzi mi o literkę "H" zmieniającą się czasem na "E" pod nią dwie strzałki (czasem pełne czasem puste) - widoczne na foto. Oraz co oznacza literka R nad kreskami z zasięgiem.

W 5-ce tak, bo 2.0d to mało i trzeba go cisnąć. Ale 3-ka 2.0d już pali wyraźnie mniej. Obydwa silniki bardzo udane, oczywiście polecam 3.0d kultura pracy, moc... Napęd na tył to akurat atut A co do gazu, to nowe silniki nie bardzo współpracują, czego chyba masz przykład w swoim samochodzie. Jak dużo jeździć to tylko diesel. Koszty utrzymania instalacji też nie są małe. Ogólnie gaz jest oszczędnością w storunku do benzyny, przy dieslu różnice prawie się zacierają.

Tak, gdzie się tylko dało to do deski, ale było prawie 13l/100km, a gdzie 8, biorąc pod uwagę nawet mniejsze prędkości? Jeździłem dość dużo 2.0 TFSI (w A4, w S3, najmniej akurat w passacie) i w cyklu mieszanym 70% trasa 30% miasto nigdy nie zszedłem poniżej 10l/100km. W domu mamy aktualnie passka 3.2 FSI, jeżdżony bardzo spokojnie ostatnio na kompie zerknąłem na średnie spalanie z 2100km wyszedł ku mojemu wielkiemu zdziwieniu 9.2... Benzynkę trzeba bardzo delikatnie traktować żeby była oszczędna. Tę samą trasę da się przejechać TFSI przy 7l/100km jak i bez problemu przy 20l/100km. W dieslach (co wynika wyłącznie z ich charakterystyki) te różnice są znacząco mniejsze na tym samym odcinku oszczędnie spalimy 5l/100km a przy max bucie 8l/100km. Z TSI trzeba się naprawdę starać.

Kolega ewidentnie trochę popłyną - nie realne. 2.0 TDI 170KM przy 200km/h spala 12l/100km, 140KM tyle samo, ale dla 140-stki to już trochę męczarnia. TSI powyżej 160km/h na 100% nie zejdzie poniżej 10l/100km.

W Niemczech w ciemno nie kupi sie dobrego samochodu, trzeba poszukać. Niestety ale nasi zachodni sąsiedzi są osławieni pod względem igiełek w dobrych cenach, co od kilku lat bardzo dobrze wykorzystują, nikomu nie polecam wyjazdu do Niemiec po samochód, chyba że mamy nagrane cos pewnego, a i oczywiście za pewny samochód trzeba zawsze słono zapłacić. Po samochód polecam wybrać się do Włoch, nikt nie kręci liczników, nie naprawiają rozbitków, mają przystępne ceny, i duży wybór. Są samochody z przebiegami 500.000km i 50.000km przebiegi zwykle jak pisałem oryginalne, oczywiście zdarzają się wyjątki w tandetnych komisach jak wszędzie. Italię szczególnie polecam szczególnie przy droższych samochodach. A ja dalej obstaję przy swoim, że masz 100% highline'a. Napis HIGHLINE nad MFA - tylko highline, gril oryginał highline.

Eee... Ja raczej pomocy nie potrzebuje Z tego co widzę u Ciebie na zdjęciach masz ewidentnie highline.

Tak, dokładnie jak piszesz 2.0 FSI to europa, a 2.0 T USA. Po 2008 2.0 TSI też europa. Climatronic ma wyświetlacze, climatic nie.

Racja, a do tego plus jest taki, że 2.0 TFSI z europy są generalnie w bardzo przyzwoitym stanie, choć w ogóle jest ich bardzo mało. Ksenon w B6 to naprawdę dobra inwestycja, zwykła soczewka to porażka, co do navi to MFD2 raczej tylko względy estetyczne jako nawigacja się nie sprawdza, co innego RNS510 - to już bardzo dobra jednostka, osobiście nie bardzo lubię też fotele comforta, polecam te z sport/highline, przy nich zawsze mamy skórzaną kierownicę, ewentualnie jej wymiana nie jest aż tak droga, a jak wspomniał Michał rzecz wręcz niezbędna, mały detal a ma duże znaczenie w użytkowaniu. Jest jeszcze dużo fajnych dodatków w B6, ale te o których mowa post wyżej to takie można powiedzieć minimum.

Nie do końca, w usa jest oznaczenie 2.0T + TSFI. A w europejczykach jest 2.0 FSI (czerwone "i") co oczywiście oznacza TFSI 200KM. Od 2008r piszą już zawsze TSI, przy 2.0 akurat TSI

Tylko TFSI spalanie to samo co w 2.0 FSI, a jazda nieporównywalna. Jeśli nie wozisz nikogo z tyłu tylko BMW, bije passata na głowę pod każdym względem, oprócz przestronności.

Zgadza się oferty z USA są bardzo atrakcyjne i nie odbiegają niczym od europejskich odpowiedników, z tym że trzeba powiedzieć, iż 90% aut zza oceanu to niestety auta z przeszłością - głównie powypadkowe lub zalane i to na tym należy się skupić podczas wyboru. Climatic da się przeżyć, dla estetyki można założyć panel z 2010/golf VI. Ale ja osobiście nie lubię foteli comforta, musiałbym koniecznie zmienić na highline'owe.

Przy Twoich przebiegach tylko benzyna, a jak benzyna w passacie to tylko z turbiną. 1.8 TSI był produkowany dopiero od 2008r. Czyli drogą eliminacji zostaje Ci 2.0 TFSI

Jeśli szukasz passata do 2008r. to tylko 2.0 TFSI, jak po 2008 to 1.8 TSI.

Zdecydowanie zostań przy E60, nie ma żadnego porównania do passata. Choć będziesz miał młodsze auto to nic na tym nie zyskasz, jeśli w BMW masz pewny ten przebieg to nic lepszego nie znajdziesz. Odpuść passata - nie ta liga.

Tak, jak kolega wyżej napisał, do miasta może być 1.9 + chip, albo 2.0 140KM bez DPF, i tutaj łatwo trafić DSG - w mieście bajka, w 1.9 nie występuje. 170KM to nie zbyt dobry wybór do miasta, różnicy między 140KM nie odczujesz a spali o 1l/100km więcej do tego zawsze ma DPF'a Ten pierwszy też raczej na PD bo przed połową 2008r. DSG - chyba nie jeździłeś, świetna sprawa, było już mówione na forum, poczytaj a o awaryjność się nie martw, prawie niezniszczalna.