dariuszb

Witam Mam kłopot z ustawieniami pamięci fotela kierowcy , za każdym razem inaczej ustawia fotel. VAG pokazuje błędy takie jak na obrazku. Czy miał ktoś podobny problem? Działa u mnie wszystko tzn: przycisk set programowanie tylko że po zaprogramowaniu jest dobrze przez jakiś czas i potem jak by się przestawia i jest inne ustawienie. np: klikam 3 jest jakieś ustawienie klikam 1 i znów 3 to inaczej się ustawia ta 3 niż przed momentem. I dołączyłem błędy które pokazuje VAG

Jest możliwość wyczyszczenia tej oryginalnej odmy (tej zintegrowanej z pokrywą) w passacie 2.0 TDI ? jak się do tego zabrać ??

Mam pytanie jak dokręcić pompowtrysk ? czy to jest jakiś problem ? nie licząc zdięcia pokrywy zaworów W skrzyni korbowej wytwarza się ciśnienie i nie pozwala swobodnie spływać olejowi z turbiny. Pompowtrysk jest zamknięty pod pokrywą zaworów , i jeśli by się poluzował to może powodować to ciśnienie (pęknięty tłok również ale wolę o tym nie myśleć) Jeszcze jedno dzisiaj zauważyłem że po wymontowaniu turbiny która jest razem z kolektorem wydechowym, otwory wydechowe głowicy są bardzo zaolejone. Nie wiem którędy ten olej się tam dostał.

Witam ponownie Nie rozwiązałem problemu , ale wiem jedno na pewno , nie jest to turbina, została wyjęta i sprawdzona, jest Ok.

odma jest drożna, sprawdzałem

Płynu nie ubywa , a jak odkręcę korek wlewu na wolnych obrotach to lekko dmucha tak jak zwykle było

Wymieniłem stare bo tak jak pisze kolega była akcja serwisowa (stare były jeszcze Ok.)

EGR nie czyściłem nigdy, ale czy od niego mogą być takie objawy ?? Turbina po regeneracji jak już pisałem, myślę że to coś innego ALE CO???

Interculer czysty zero oleju, zastanawiam się czy może jest tam jakiś zawór który reguluje ciśnienie oleju i może on się zaciął i daje duże ciśnienie. Jeszcze jedno zawsze gdy brakowało nawet 0,2l oleju zapalała się żółta kontrolka, teraz wyrzuciło ponad litr i zero kontrolek. VAG nie pokazuje żadnych błędów. Nie wiem co o tym myśleć

Głowica raczej odpada, no bo kiedy mogła by pęknąć na postoju ?

Silnik pracuje równiuteńko, było idealnie aż do dzisiejszego odpalenia . Mam przejechane oryginalnie 187tyś

Witam Mam taki problem z moim B6 Przyjechałem autem z trasy (około 250km) wstawiłem do garażu, tydzień czasu stało nie odpalane, zresztą jak zawsze kilka dni stoi bo jeżdżę mało. (wszystko w jak najlepszym porządku) Dzisiaj wsiadam do auta odpalam okropnie kopci na niebiesko, na wolnych i szybkich obrotach, z tłumika wydostaje się olej. W kilka minut poziom oleju spadł tak że bagnet nie sięga. (Turbina po regeneracji 4tyś, pompowtryski prawie nowe po wymianie) Miał może ktoś taki przypadek ? Proszę o jakieś sugestie

Czekamy z niecierpliwością na opis pozdr.

Witam latino_80 gorąca prośba jak już zrobisz tą dwumasę napisz jak po kolei się do tego zabrać. Wszyscy piszą różne rzeczy odnośnie dwumasy ale nikt nie napisał jak to zrobić. Może taki opis przydałby się niektórym kolegom.

Przeczytałem cały temat ale nikt nie napisał tego o co prosił jego autor a mianowicie, jak wymienić dwumasę w DSG co zdemontować, od czego zacząć tak aby nie robić pewnych rzeczy niepotrzebnie. Wszyscy piszą ile kosztuje dwumasa gdzie ją kupić to jest oczywiście ważne ale chyba nie do końca o to chodziło w tym temacie.

Witam Mam taki kłopot z moim paskiem, 2.0 TDI DSG zwłaszcza podczas ruszania ale nie tylko, (podczas nagłych przyspieszeń) gdy wciskam gaz dość gwałtownie auto przez około 2 sekundy nie reaguje a następnie jest coś takiego jakby się urwało z łańcucha szarpnie i zaczyna dopiero jechać. Jest to dość uciążliwe zwłaszcza podczas wyprzedzania. Jeśli ktoś z kolegów miał podobny problem lub wie co może być przyczyną tego to proszę o pomoc.

Jak długo już jeździsz po tych zmianach i czy nic się nie dzieje ?

A 170kM ma inny program skrzyni DSG czy tez taki sam jak 140kM PS. Warto było ze 170kM robić 183kM przecież to niewielka różnica, wątpię czy odczuwalna, ale mogę się mylić.

Wracając do auta B6 140kM DSG Czy tuningując taki zestaw trzeba zmienić program w skrzyni DSG, niektórzy mówią że jest to konieczne, ponieważ bez tego skrzynia może polecieć. Może ktoś ma doświadczenia w tym temacie, lub coś wie na temat ?

Lewy to ten od strony kierowcy. Ja kupiłem półoś na allegro od gości z aut niemieckich po testowych (przynajmniej tak mówił) raczej nie kłamał bo na razie jest Ok. Za cała półoś dałem 450zł.

Witam Chrobotanie o którym pisałem zniknęło , wymieniłem lewą półoś, był to na pewno przegub ale nie byłem pewny który.

Super opis, ale twój silnik to na pewno nie BMP , miałem paska z silnikiem BMP to są tylko ósemki. Teraz jeżdżę szesnasto zaworowym BKP wygląda identycznie jak Twój łącznie z tą turbina bo też czyściłem ( u mnie to czyszczenie pomogło na dwa miesiące, nie wiem dlaczego) PS. A jak wyglądała sprawa ze smarowaniem, ja po czyszczeniu zalałem turbinę olejem, za pomocą dużej strzykawki i jak to robiłem wokół wirnika zaczął się wydostawać olej , przecież strzykawką nie wytworzyłem dużego ciśnienia a może turbinę mam już do du.. Pozdr

Witam ponowne Czyżby nikt nie wymieniał przegubu wewnętrznego w B6

Witam Czy ktoś z kolegów wymieniał może przegub wewnętrzny? Jaki najlepiej kupić ?? czy te z allegro po 200zł są w porządku ?? W serwisie trzeba dać 800zł plus stary przegub. Proszę o odpowiedzi

Ja pytałem o coś innego, nie jaki olej, tylko czy jest konieczne przepłukanie