Skocz do zawartości

SeBa_

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    315

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

Odpowiedzi dodane przez SeBa_

  2. Napisano

    Hej, 

    jeżeli samochód jest nadal na gwarancji to oddawaj do ASO, niech się z tym męczą. I nie ma, że "nie mogą sobie poradzić" niech wymieniają nawet pół samochodu ale niech to zrobią.

    Jeśli drgania masz przy prędkości 70 i 120 to tak jak wspomniał @paolokos wskazuje to jednak na problem z kołami. Koła mogą być wyważone ale jednak może któraś z felg jest delikatnie skrzywiona, a jak felgi ok to to czasami opona jest felerna: trzeba kołem zakręcić na wyważarce i obserwować czy przypadkiem bieżnik nie 'lata' na boki lub góra i doł. Czasami zdarzają się uszkodzenia wewnątrz opony i są zupełnie nie widoczne i niewykrywalne standardowymi metodami (np gdy opona w jednym miejscu jest bardziej miękka i podczas jazdy bardziej ugina się w tym jednym miejscu, w efekcie karoseria drga).

    Najlepiej byłoby gdybyś zamienił całe koła i opony na inny zestaw dla testu.  

    Jeśli jednak nie koła to z uszkodzeń w samochodzie jaki mogą powodować taki efekt to skrzywienie półośki. 

    Ja gdybym miał takie problemy - pojechałbym na wyważanie kół z doważaniem na samochodzie,  (tak to wygląda:  https://www.youtube.com/watch?v=ayK5Si59f3E )
    Najpierw panowie wyważają koła tradycyjnie, później zakładają na samochód, pod wahacz koła zakładają czujnik wstrząsów i rozkręcają koło.
    Na tej podstawie dostałbyś informację z której strony auta pochodzą wibracje. Może udałoby się je zminimalizować dodatkowymi odważnikami na kole a jak nie to wiedziałbyś, że np półośka lub inna połączona część jest podejrzana.

  4. Napisano

    11 minutes ago, Eldar said:

    Miałem na myśli przywrócenie tej kamery to stanu używalności czyli wgranie softu, parametrów i pierwsze kodowanie. 

    Tak, tylko że inni forumowicze również mają kamery od Passatów czyli z gotowym oprogramowaniem, czyli powinno być to samo.

    Inna sprawa, że sam mówiłeś że moja kamera dostała wsad od Superba bo tylko taki był pod ręką a to w sumie to samo. ?

     

    11 minutes ago, Eldar said:

    Skan całego Twojego samochodu mam ;)

    No właśnie zauważyłem, że ktokolwiek się podpina pod ten samochód to zaraz leci z komendą Plik->Zapisz 

    Za to są jakieś punkty czy coś... ?

     

  5. Napisano

    @Eldar Tak, ale kamerę testowałem zanim zrobiłeś jej kalibrację. Spójrz na mój post z 14 września w tym wątku, gdzie opisałem wynik mojego testu. Ty natomiast podpiąłeś się pod mój samochód 25 września ? 

    Chyba, że masz na myśli wgranie firmware do tej kamery, a to było robione w sierpniu.

    Inna sprawa, że mój przypadek może być szczególny bo ja już wcześniej miałem kamerę LOW dokładną przez ASO, w zasadzie robiłem tylko upgrade do wersji HIGH. Może oni coś dograli/zakodowali.

    Chcesz/masz jakiś pomysł na to , to podjedź sobie kiedyś przy okazji i zgraj nastawy. Może coś z tego wyłuskasz. 

  7. Napisano

    Ja miałem dokładną kamerę. U mnie otwiera się zawsze, nawet w takiej sytuacji jaka jest rozważana obecnie czyli dojazd przodem do przeszkody co aktywuje czujniki, następnie włączenie wstecznego. Podkreślam zawsze oznacza zawsze. 

    Co więcej kamerę dokładał i kodował mi kolega Ysebulba. U mnie problem nie występuje, a u niego TAK. Z tego co wiem użył identyczne kodowanie (z modyfikacją na no że ja mam DSG). Z tego wnioskuję, że może być jakaś różnica w firmware sprzętu (?).

  8. Napisano

    Niestety nie da się. Też cierpię na zbyt niskie obroty. Najbardziej jest to dokuczliwe podczas spokojnej jazdy w terenie zabudowanym (40-70km/h). W innych zakresach prędkości jest już lepiej. Żeby elementy skrzyni i silnika nie były przeciążone to obrotu w zasadzie nigdy nie powinny spaść poniżej 1600 a tak nie jest.

    Jedynym rozwiązaniem tego mankamentu jest zrobienie programu na skrzynię u tunera (z tego co się orientowałem koszt ok 350zł).  Z tym, że Ciebie pewnie powstrzymuje gwarancja...

  9. Napisano

    Hej,

    dobrze, że o tym piszesz - sam jeżdzę Passatem o podobnej konfiguracji i przez jakiś czas szukałem informacji czy systemem SS można sterować za pomocą hamulca jak w niektórych innych markach. U siebie testowałem wielokrotnie i nigdy nie udało mi się  wywołać zachowania o którym piszesz (być może wykonałem zbyt mało prób). Teraz już SS mam dezaktywowane więc nie sprawdzę. Dezaktywowałem bo jeżdzę głównie krótkie odcinki co w połączeniu z SS skutkowało niedoładowanym akumulatorem plus bolączki tego systemu opisane poniżej.

    Teraz będzie sporo krytki VW - więc osoby które nie lubią takich żalów, niech nie czytają dalej...

    Ze względu na profesję i hobby od czasu do czasu jeżdzę  różnymi samochodami i w moim rankingu system Start-Stop najgorzej wypadł w Passacie B8 :( . 
    Pisząc to mam na myśli kulturę zatrzymywania silnika oraz jego rozruchu. W Passacie jest to po prostu odczuwalne. Zatrzymanie silnika skutkuje zadrżeniem karoserii, rozruch trwa długo (dłużej niż niż u konkurencji), rozrusznik nie jest cichy. Oczywiście cała buda trzęsie się. Doświadczenia opieram na moich doświadczeniach z Passatem 1.8TSI oraz 2.0BiTDI. Dla mnie zwłoka przy ruszaniu mojego DSG z włączonym SS nie jest akceptowalna. Już same DSG ma spore opóźnienie w ruszaniu z miejsca. W moim przypadku zdarzyło się, że opóźnienie wynikające z działania ww systemów doprowadziło do groźnej sytuacji gdy nie mogłem sprawnie odjechać (były już podobne opisnie na tym forum). 
    Wg mnie problem leży w rozruszniku, który nie jest odpowiednio skonstruowany. 

    Dla osób które nie wiedzą o czym piszę - uwierzcie mi są samochody w których działanie SS jest po prostu nieodczuwalne. Rozruch silniak jest ekstremalnie krótki i cichy oraz pozbawiony drgań karoserii. Tak samo z zatrzymaniem (głownie benzyny bo diesle jednak zawsze coś mocniej jest to odczuwalne).
    Powiem tak: Alfa Romeo Mito czy Fiat Punto Evo (tak ten którego przestali już produkować) biją B8 pod względem kultury działania SS na głowę.

     

    • Like 1

  10. Napisano

    Panowie jeśli w jakimś przypadku podejrzewacie, że źródłem hałasu jest łożysko koła - nie wymieniajcie go w ciemno. Podnieście podejrzane koło, połóżcie rękę na sprężynie i zakręcie kołem. Jeśli coś jest nie tak z łożyskiem - poczujecie to w postaci drgań na sprężynie.

  11. Napisano

    Hej,

    wszystko pięknie ładnie ale jest sens robić taką modyfikację? Do 3 tys obrotów różnica jest znikoma (dosłownie kilka Nm więcej tuż przed 3tys) a to w zasadzie w tym przedziale obrotów spędza się 95% czasu użytkownia samochodu. Generalnie różnicy w elastyczności w niższych partiach nie ma. No chyba, że innym tunerom wychodzą inne wykresy. 

    • Thanks 1

  12. Napisano

    Jak masz samochód na gwarancji to nie ma opcji aby się tym nie zajęli. Niech Ci pokażą dokument gdzie jest napisane, że ta część jest wyłączona z warunków umowy.
    Jak się będą bardzo stawiali to jedź do innego delera. 
    Wziąć  +150tys zł każdy by chciał, a późńiej nie ma kto się zająć naprawą nawet prostych elementów. :(

  13. Napisano

    Tomek85 a może właśnie warto pomyśleć o wyborze Passata właśnie w wersji... Arteon ;) 
    Sporo osob na tym forum tak twierdzi. Passat pod kilkoma względami jest 'taki sobie'. W Arteonie przynajmniej design cieszy. Ja tego nie sprawdzałem ale ktoś pisał, że ceny droższych wersji są porównywalne. Pytanie w jaki przedział celujesz :)' 

  18. Napisano

    Neeee to chyba bzdura. Byłoby słychać silnik od ręcznego. Poza tym nie raz ACC dosyć mocno hamuje. Nie dałoby się tego osiągnąć na samym ręcznym.
    Poza tym jak by zrealizowali funkcję ABS? Gdyby dochodziło do blokady koła, zanim zareagowałby silnik od ręcznego (w dodatku obsługujący oba tylne koła) to już dawno samochód stałby bokiem.

    Wiesz... zawsze to mądrzej brzmi powiedzieć "bo tempomat je zużywa" niż "bo nasze tarcze są zrobione ze złomu"

  19. Napisano

    Ellah jeśli chesz korzystać z tyrbu parkingowego w przypadku swojej kamerki Viofo A119 to masz dobrze podpięte zasilanie (czyli do takiego miejsca gdzie zasilanie występuje cały czas).
    Reszta sukcesu leży w konfiguracji Twojej kamerki - ale to już nie jest pytanie do nas i na tym forum.

    Proszę tutaj masz opis jakie warunki musisz spełnić i co musisz ustawić aby mieć tryb parkingowy w swojej kamerce:
    http://www.viofo.pl/zaawansowany-tryb-parkingowy-w-kamerach-samochodowych-VIOFO

    Jeżeli masz problem ze zdjęciem słupka w swoim Passacie B6 to poszukaj w dziale Passata B6. Tam na pewno łatwiej będzie Ci znaleźć osobę która to już robiła i będzie Ci mogła sprawnie pomóc.

  23. Napisano

    Po ostatniej sobocie spędzonej w garażu kolegi Ysebulba lampki w drzwiach zawitały w moim samochodzie :)
    Lampki w drzwiach oraz lampki oświetlające nogi pasażerów.
    Okazało się, że mimo że mam hi-line to nie mam sterowników w tylnych drzwiach a więc lampki podłączyliśmy wg opisu kolegi PatrikS :)
    Dziękuję koledze Ysebulba za wysiłek - dorobione wiązki wyglądają jak fabryczne.
    Próbowaliśmy również powalczyć z kamerą ale ta okazała się zbyt nowa i bez wsadu więc nie uruchomiliśmy jej. Kolejne podejście wkrótce :) 

     

    IMG_20180728_194010.jpg

  24. Napisano

    Tak ma być. Nic nie naklikałeś, tak miałeś od początku. To taka kontrolka z informacją co masz zrobić w pierwszej kolejności aby kontynuować jazdę. Np gdybyś przez zapomnienie próbował przestawić skrzynię w tryb D bez wciskania hamulca - to wtedy będziesz miał zablokowany lewarek. Zanim zaklniesz, że coś sie zepsuło i będziesz się z nim szarpał to wcześniej powinieneś zauważyć komunikat na desce rozdzielczej i poprawić się.
    Takie błędy się zdarzają - zwłaszcza jak ktoś często przesiada się z manuala na automat i odwrotnie - odruchowo można pomylić sekwencję ruchów nogami.

  25. Napisano

    Nie tylko wyższego ale i niższego jeśli spowoduje to zbyt wysokie obroty.
    Manetkami przy kierownicy można się bawić do woli w dowolnym momencie. Komputer i tak nie wykona szkodliwego rozkazu. Tak samo z wrzuceniem na N podczas jazdy.
    W dodatku jeśli wystąpi próba opuszczenia kabiny przez kierowcę gdy samochód jest na biegu - komputer sam 'zaciągnie ręczny'.

    Jeśli chodzi o powolną jazdę - w przypadku mojego samochodu nie występuje jazda na półsprzęgle. Samochód rusza z jedynki, po chwili wrzuca dwójkę. Jeśli jadę po nierównej powierzchni lub jadę pod górkę - zrzuca bieg do jedynki. Tak samo jeśli delikatnie nacisnę hamulec aby zwolnić.

    Wydaje mi się, że jedyny sposób aby przegrzać/uszkodzić sprzegła to długotrwałe powolne manewrowanie np na parkingu lub nierównym terenie z użyciem hamulca. Ew wielokrotne ruszanie pod stromą górkę. 

     

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.