Rotor

Weso Do kolegi elemenateura wysłałem PW ale on chyba jakoś nieaktywny więc zapytam, bo Wy chyba razem pracujecie. Do passata 1,9TDI AVF 2001 VIN: WVWZZZ3BZ1P197106 olej Motul Specific 5W40 505.01 (chyba że cos lepszego w podobnej cenie) filtr oleju filtr powietrza filtr paliwa filtr kabinowy Poza tym dojrzałem do wymiany rozrządu, więc proszę o propozycję niezbędnych części.

Podłączam się do starego wątku z takim pytaniem: czy sprzedawany tu militec jest oryginalny? http://allegro.pl/militec-1-oryginal-25o-ml-i2057560405.html Cena adekwatna? i ewentualnie jak kupić bezpośrednio w Aksonie? bo ich strona jest jakaś nieprzystępna.

Ja bym się nie bawił w wyklejanie gąbką, wyobraź sobie taką gąbkę za kilka miesięcy w którą wsiąkło już trochę oleju, wody z brudnych kałuż itd. Dla ograniczenia hałasu warto mieć porządek w plastikach pod maską, dobrze umocowane nadkola, solidną osłonę z grubego i elastycznego tworzywa czyli np Rezawplast (niełamliwe i do tego tanie!) sensownie zamocowaną również przy nadkolach i tyle.

Zaspawali, zamalowali i chyba niczego do tej robótki nie rozbierali. Na razie jest OK.

Będą spawać. Tylko facet stwierdził, że trzeba ją i tak zdemontować, bo tam w okolicy dużo oleju i ryzyko zapłonu przy spawaniu. Średnio mi się podoba pomysł demontażu całego przodu dla tak małej naprawy.

Miałem taką przygodę że w serwisie Seata (byłem w pilnej potrzebie akurat tu miałem blisko) mocowali mi osłonę pod silnik, bo o mało jej nie zgubiłem. Niestety jak się okazało chłopak przykręcił mi osłonę wkrętami w dwóch miejscach do tej metalowej rury intercoolera. Niby rachunek mam planuję jechać z reklamacją ale jak tu czytam, wymiana tej rury to spore grzebanie, boję się że jeszcze mi coś znowu popsują albo zakleją poxipolem i powiedzą że wymienili. Co o tym sądzicie - pomijając zwykłą sprawiedliwość czy w praktyce nie lepiej będzie udać się do zaufanego majstra żeby to rzeczywiście zakleił? Czy upierać się na wymianę rury?

Byłem dziś w serwisie VW i przy okazji poprosiłem o sprawdzenie tego. Oczywiście TAK mam osłonę przykręconą chamsko do rury interkulera. Ręce opadają. Na szczęście mam rachunek z tego ASO Seata ale trochę czasu minęło i nie wiem czy uda się wywalczyć reklamację. Ile kosztuje taka rura używana do IC i jej zamontowanie w zwykłym warsztacie? Żeby nie robić bałaganu na forum odpowiedzi proszę zamieszczać tu: http://forum.vw-passat.pl/threads/85607-Wymiana-quot-belki-quot-rury-przedniej-do-intercoolera?highlight=rura+intercoolera

Dzięki za te podpowiedzi, ale pytam o rurę interkulera.

Moja osłona z Rezaw Plastu sprawuje się znakomicie. Niestety jeżdżę strasznymi drogami i często o coś zawadzam tak więc niedawno moja osłona poprostu odpadła. Jak na to traktowanie to i tak jest w dobrym stanie tylko wszystkie spinki pogubione. Podjechałem do ASO Seata (bo miałem po drodze) i mi elegancko założyli z powrotem przykręcając takimi blachowkrętami. gdzie się tylko dało. Zastanawiam się tylko czy mi się facet nie wwiercił w rurę intercoolera. Zapytałem w co się tam wkręca, odpowiedział że jest tam jakaś belka a ja kojarzę tylko belkę w połowie wysokości chłodnicy a na samym dole jest chyba tylko ta rura IC. Jak to jest Waszym zdaniem? Jest tam jakaś belka? nie mam jak obecnie zajrzeć no i nie chcę bez potrzeby zdejmować solidnie zamocowanej osłony. acha: 3BG, 1,9TDI, AVF, 2001

No to słabo bo one tanie nie są. Żeby wyjąc lampę trzeba zdjąć zderzak? Na pewno trzeba rozklejać reflektor żeby dobrać się do soczewki? są tam na obwodzie klosza jakieś spinki. I ponawiam pytanie -jak poznać angielską lampę po numerach? żebym się znowu nie naciął.

No to sprawa jasna. Przy okazji - jak poznać w tych oznaczeniach? które cyferki o tym mówią? Pozostaje już tylko ostatnie pytanie: Gdzie kupić w miarę niedrogie ale dobre lampy (nówki)?

Na czarnej obudowie znalazłem takie napisy: . . . . . .PL. . . .A . . HR . .HC . HC . 1a 17.5 . .E1. . . 02. . 04. . 04. . 04. . 01 . . . . .1186 . - . . . . . . . . . -- . . . . .1187 (oznaczenie E1 jest w kółku, kropek użyłem dla zachowania "geograficznego" rozłożenia symboli, bo same spacje są automatycznie kasowane) acha gdzies tam w rogu było jeszcze ECE only czy jakoś tak a na przezroczystym plastiku takie: H7 VOL SSB 441 SAE HR 00 H7

Jak poznać po numerach czy lampa jest angielska? muszę spisać wszystkie oznaczenia czy któraś tam cyferka od razu mi powie? Często parkuję w podziemnym parkingu w Almie gdzie dokładnie widzę na białej ścianie jak świecę, w międzyczasie sam sobie ustawiałem światła bo jedno świeciło za nisko - absolutnie niemożliwe żebym nie zauważył przez 7 miesięcy. Z kolei mechanik który się ostatnio dotykał to nie przypadkowy koleś tylko byłem u niego parę razy, teraz rozkręca działalność w nowym miejscu i raczej zależy mu na klientach, wątpię, żeby mu się chciało robić takie podmianki. "Musisz rozkleić reflektor..." czyli lipa. OK sprawdzę po numerach i będzie jasne.

Pytanie brzmi jak normalna lampa nagle stała się lampą angielską??? czy jest możliwe że coś się przestawiło, się obróciło czy czort wie co jeszcze? Ktoś miał podobną przygodę? Czy ustawienie w stacji diagnostycznej może cokolwiek zmienić? Drugie pytanie - obie zwykłe lampy w normalnym układzie po przestawieniu na ruch lewostronny świecą jednakowo czyli płasko? Trzecie pytanie - mam soczewkę z odbłyśnikiem ze starej lampy - czy da się w miarę łatwo przełożyć?

W lutym wymieniłem lampę prawą przednią soczewkową na używkę bo stara przeciekała. Nie sam -w warsztacie przy okazji innych rzeczy. Jeździłem i było dobrze. Po ostatniej wizycie i zaprzyjaźnionego mechanika (olej, tarcze, końcówki dr. kier., przegub, oringi IC) zauważyłem, że prawa lampa świeci mi nie jak powinna z prawej wyżej tylko całkiem na płasko czyli nie doświetla pobocza. Mechanika zapytałem czy coś robił przy lampie - nic. Kiedyś rozbierałem taką połamaną lampę i wybebeszyłem odbłyśnik połączony z soczewką. Wiem że jest tam ruchoma przesłonka, którą (jak się domyślam) przestawia się, gdy się wybieramy np do Anglii, żeby nie oślepiać innych. Dobrałem się więc i przestawiłem tę przesłonkę, patrzę a tu świeci już całkiem po angielsku czyli w lewo lewej wyżej, z prawej płasko - istny cyrk!. Próbowałem to ustrojstwo jakoś ruszyć obrócić, wyjąłem oprawkę, żarówką, włożyłem, złożyłem - bez zmian. Przestawiłem przesłonkę z powrotem na świecenie płaskie i nie wiem co robić. Czy mogło się samo jakoś przestawić, przekręcić??? Pomocy!

Kolega w pracy wspominał mi o preparacie Wurtha właśnie do hamulców ale byłem w Realu przy okazji i znalazłem płyn do mycia silnika marki "Moje auto" za niecałe 10zł. Nie chciało mi się czekać na paczkę z Allegro więc wziąłem i zobaczymy.

O kurde, faktycznie EGR, ale wstyd... Dziękuję za podpowiedzi.

Sprężonego powietrza nie mam więc chyba spróbuję wodą bo samą szmatką raczej nie umyję dokładnie. Przy okazji - co to za element ten który zaznaczyłem strzałką? Czy zalanie go olejem nie jest niebezpieczne? moge tak jeszcze do weekendu pojeździć?

Robiłem małą dolewkę oleju, niestety trochę po ciemku. Zagadałem się z kolegami i nie zamknąłem korka od wlewu oleju. Przejechałem tak 30km. Na szczęście nie zgubiłem korka ale zachlapało się nieźle - oczywiście plastikowa osłona to najmniejszy problem ale wokoło i po lewej (stojąc twarzą do komory silnika) i chyba na turbinę trochę poleciało. Zalał się też taki element, hm srebrna metalowa okrągła puszka niedaleko korka (strzałka na zdjęciu), do tego "tapicerka" na masce. zaznaczyłem też mniej więcej gdzie się zalało. Plastikową osłonę silnika to cobie zdejmę i wyszoruję ale reszta? Co robić?

Moja osłona po 2 latach dokonała żywota i przymierzam się do kupienia takiej polietylenowej marki Rezaw-plast. Jeżeli jest prawdą to co piszą i co tu koledzy donoszą że jest gruba i niełamliwa, to wolałbym mieć taką właśnie a nie z blachy stalowej. Polietylen się wygnie, nadda a potem wróci do pierwotnego kształtu, jeśli jest w miarę gruby to też jako tako ochroni graty w komorze silnika a taka stalowa blacha to się poprostu wgniecie, poza tym będzie pewnie nieźle dzwonić zamiast wygłuszać. Druga sprawa że osłona może nie powinna być za bardzo pancerna, bo jak o coś porządnie zawadzisz to wyrwie się osłona razem z połową samochodu to już lepiej stracić plastikową osłonę i kupić nową za 90zł.

"tylko trochę wgięta" trochę jak trochę, na oko jest o połowę węższa, trudno powiedzieć jak płyn sobie radzi. Obie rurki są ciepłe - jedna b. gorąca druga trochę mniej czyli że chyba jakoś tam sobie płynie. Czy przy demontażu tych rurek trzeba spuszczać płyn z całego układu?

Chciałem zapytać co to za rurki i czy wyraźne zagniecenie jednej z nich, widoczne na pierwszym zdjęciu, może spowodować jakieś problemy? Jeżeli trzeba koniecznie ją wymienić to czy jest to bardzo skomplikowane i ile może kosztować? Rurki biegną między wentylatorami chłodnicy a osłoną rozrządu. Przygniotły się w czasie kolizji gdy chłodnica się niestety wygięła.

O, kurde, wzmocnienie przednie - sześć różnych wersji pod numerem 14 z różnymi literkami na końcu numeru. I jak teraz podejść do tematu?

Znalazłem ten jakże praktyczny wątek więc może to ułatwi sprawę. Poproszę o numerki dla takich części do passata 1,9TDI 130KM AVF 2001: 1. mocnienie czołowe (pas przedni) 2. chłodnica 3. chłodnica klimatyzacji (klimatronik) 4. wentylator klimy Czy w różnych 1,9TDI one się różnią czy w ramach B5 FL są takie same?

U mnie jak się okazało ta chłodniczka ma tylko powyginane uchwyty i wymieniać jej nie trzeba. Miałem małą kolizję i niestety hak holowniczy zrobił spore spustoszenie w gratach. Koledzy którzy mają Etkę -czy ktoś mógłby mi podać numery części: 1. Wzmocnienie czołowe (ta plastikowa rama na której trzymają się chłodnice i reflektory) 2. chłodnica wody 3. chłodnica klimatyzacji wentylator klimy (to ten mniejszy, nie wiskoza) bez tego mój spec nie może ruszyć z miejsca z naprawą a na Allegro trudno się dogadać bo handlarze czasem sami nie wiedzą z czego te części są wyciągnięte. Chyba, że ktoś zna dojście do tanich i przyzwoitych zamienników np chłodnice. Przede wszystkim ważne jest dla mnie wiedzieć czy np wzmocnienie w AVF różni się od innych modeli czy wystarczy że jest od 1,9TDI i już będzie pasowało. PS. Żeby nie dublować to poproszę o odpowiedź w wątku o numerach ETKI http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=1005066#post1005066, właśnie go znalazłem