sliskis

Dzięki Panowie,będę musiał podać skrzynię i zestaw sprzęgła do Polski na expertyzę.

Wielkie dzięki za podpowiedź,na pewno się przyda.A gdzie takiego rzeczoznawcę znaleźć,żeby się znał na tym?

Śrubka identyczna,możliwe że masz rację,tylko sam nie otworzę skrzyni bez experta,ale już jest jakaś poszlaka Nie to nie jest ta śrubka,bo po wyjęciu skrzyni śrubka była na miejscu.

Wiesz jak jest,człowiek po naprawie auta,nieważnie ile wydał się cieszy i dalej jeżdzi.Tylko że ja w ten samochód już wpakowałem kupe kasy,napiszę wam jak sprzedam auto.A autko kupowałem nowe z salonu,więc za każdym razem było go ciężko sprzedać.Ta skrzynia co uległa zniszczeniu też jest na gwarancji,no ale trzeba najpierw experta i wtedy kogoś oskarżać.Albo mechanik który zakładał zestaw sprzęgła albo sprzedawca skrzyni.

Ta uszkodzona to ma chyba taki symbol FRK ,a tą co mam zregenerowaną teraz to moja orginalna skrzynia o symbolu GVS Możliwe że masz racje,czekam na swoją starą dwumaske bo mam w Polsce,a nowej chyba już niekupię,naprawiam i sprzedaję bo już dość mam użerania się z tym autem.

Nie wiem czy jeszcze coś w skrzyni się znajduję i czy to jest z wnętrza,mechanik patrzył na rysunkach skrzyni to niewidać takiej śrubki.Zanim otworzę skrzynię,muszę znaleźć winnego tej całej sytuacji,jak będzie trzeba to wezmę experta,bo zaduże poniosłem koszty tej imprezy. No raczej ciężko by było z ustaleniem tego,gdyż stało się to na ruchliwej autostradzie,i nawet niewnikałem czy coś leży na plamie oleju,nawet nie sądziłem że mam tak uszkodzoną skrzynię,tylko że poprostu olej wyciekł przez uszczelkę jakoś.

O to chodzi że ta śrubka to ani z docisku ani z dwumasy,jakby nie z tego auta tak stwierdził mechanik(oczywiście to nie ten mechanik co zakładał zestaw sprzęgła),więc by odrazu by mi powiedział od czego ta śrubka.

Miesiąc temu wymieniłem kompletny zestaw sprzęgła.Po przejechaniu ok 2000tyś km skrzynia uległa awarii,skrzynię kupiłem w ubiegłym roku we wrześniu,skrzynia po regeneracji.Jechałem po autostradzie i nagle pedał sprzęgła poleciał do podłogi i nie mogłem wrzucić żadnego biegu,na poboczu stwierdziłem że ze skrzyni leci olej,auto wogóle nie chciało odpalić,tak jakby był wyładowany akumulator,ale jakoś się udało i dotoczyłem się do mechanika.Po odkręceniu skrzyni okazało się że znajduję się tam śrubka i jest dziura w skrzyni przy wałku sprzęgłowym i druga dziura na górze skrzyni,docisk porysowany jak stwierdził mechanik.Zregenerowałem drugą skrzynię,po zmontowaniu okazało się że biegi ciężko wchodzą a wsteczny czasami a niekiedy wogóle.Mechanik próbował ustawić biegi,ale bez rezultatu,mówił że ma wrażenie że sprzęgło nie do końca wysprzęgla,potem wymienił mi pompkę sprzęgła bo twierdził że przeciekała,dziwne bo wcześniej nie przeciekała.Skrzynię trzeba było znowu wyjąć i powiedziałem żeby sprawdził docisk i dwumasę,okazało się że trochę docisk pomieliło,sprzedawca w sklepie z częściami powiedział że docisk walnięty,zwichrowany trochę to i pewnie dwumasa też do wywalenia.No to trzeba założyć starą dwumasę i docisk,chociaż ja myślę że ta niby uszkodzona dwumasa to by była ok.Ale będzie trzeba sprawdzić.Jestem już załamany za skrzynię tą co uległa zniszczeniu zapłaciłem ok 3600zł,za tą co teraz naprawiłem 2100zł, za komplet sprzęgła ok 2400zł,a i jeszcze poniosę koszty naprawy i pompka sprzęgła.Jak to jest możliwe że śrubka nie wiadomo skąd i od czego wpadła do skrzyni?Czy jest to możliwe,może ktoś miał taki przypadek?Czy to jest wina właśnie docisku że ciężko biegi wchodzą?Tu kilka fotek,może ktoś podpowie od czego ta śrubka i kogo obwiniać.

Ja miałem problem taki że pilot nie łapał mi już z dalszej odległości,więc postanowiłem wymienić baterię.Po wymianie baterii okazało się że pilot nie reaguje na otwieranie,zamykanie,mogłem tylko mechanicznie to robić.Sprawdziłem baterię,dawała tylko 1,5V oczywiście była nowa,zamieniłem ją na kolejną nową i problem zniknął.

Jestem podobnego zdania jak kolega Michal.Enter,bo jak wyszła B6 to wydawało mi się że troszkę odbiegła od wyglądu passata,a B7 już bardziej go przypomina.Ale to jest moja opinia,niech się wypowiedzą inni..

Dzięki kosiad za pomoc,trochę mi to więcej zajęło niż 45min ale dałem radę. Masz u mnie dużego plusa :manga

A siłowniki wymienialiście na gazowe,czy mogą zostać standardowe?Czy ktoś próbował siłowniki od A6 i zawiasy od A4?Ogólnie siłowniki mi padły i generalnie bym wymienił je i zrobił przy okazji ten patent,tylko na jakie siłowniki wymienić?

Dzięki za pomoc,w sobotę biorę się do pracy.Czyli jak mi tak strasznie klekocze przy skręcie to definitywnie przegub do wymiany,czy oczyszczenie starego i nasmarowanie wystarczy?To jeden podnośnik mi wystarczy,nie trzeba nic tam podstawiać pod zwrotnicę(o ile dobrze doczytałem się w waszych postach) Pozdro

W najbliższym czasie zamierzam zrobić to całą operację z przegubem,bo mi guma spadła i nawaliło się chyba piasku,bo strasznie klekocze przy skręcie w prawo.Przeczytałem wasze wszystkie posty w tym wątku i postanowiłem spróbować swoich sił.Troszkę nie rozumiem paru rzeczy: Luzujemy śrubę przegubu i koła,podnosimy na lewarku auto,odkręcamy śruby koła i przegubu.I teraz co? Skręcamy koło w lewo w moim przypadku bo prawy przegub i przegub wychodzi?Czy muszę jeszcze gdzieś podstawić lewarek? U mnie to normalnie poraszka 2 przeguby w ciągu 7 miesięcy i to niebyle jakiej firmy ostatnio mi montowali,ręce opadają,teraz znowu klekocze.Temu chcę tylko zdjąć,przeczyścić i nasmarować wszystko na nowo.I ostatnie pytanie smar nakładać tylko na przegub,nigdzie więcej? Bo jak ta guma mi spadła to chciałem ją założyć i w tej gumie i naokoło pełno smaru jest,wraz zapewne z innym syfem.

I odemnie poszła cegiełka.Niewielka,ale zawsze jakaś.Pozdrawiam.. 3maj się

U mnie jednak był problem w skrzyni,śruba drążona,łożysko toczne,jeszcze jakieś łożysko,dodatkowo wymieniłem tarcze sprzęgła i docisk.Narazie jest ok,ale mam inne awarie..

U mnie bezpieczniki były ok,akumulatora nie odłączałem.Potem doszła kolejna akcja: jak zamykałem auto na noc,alarm mi sie załaczał i tak co 15min,musiałem odłączyć czujki,czyli te przy oświetleniu.Zapomniałem napisać że jeszcze odłączyłem żarówkę w bagażniku,bo by palila się cały czas,teraz jak ją chciałem spowrotem załączyć to już nie działa,nawet próbowałem nową i nic.Ale jakoś mi samo się naprawiło,słuchajcie: Pojechałem umyć auto i potem na autostradę,cały czas piszczała informacja że mam otwarty bagażnik który tak naprawdę był zamknięty,doprowadzało mnie to do ku..... ,ale przejechałem tak z ponad 100km i ucichło,naprawdę niewiem co było przyczyną że wcześniej niemogłem otworzyć bagażnika,tylko z kluczyka szło to zrobić.Może coś przymarzło??Teraz została kwestia żarówki w bagażniku,jeszcze raz przejrzę bezpieczniki:)

To muszę też oprócz wycieraczki zdjąć wykładzinę??Jak do tego modułu dojść?? ---------- Post added at 21:02 ---------- Previous post was at 17:12 ---------- Otworzyłem klapę bagażnika,wkładając kluczyk do zamka i przekręcając go do końcowej pozycji,ale tylko w taki sposób mogę go otworzyć.Jutro sprawdzę bezpieczniki i odłączę akumulator,może coś pomoże...

Ja mam podobny problem jak kolega Phoenix ,tylko że ja klapę zamknąłem i niemoge jej otworzyć,ani ręcznie,ani z pilota,do tego doszła kontrolka która stwierdza że nie zamknąłem klapy bagażnika(czyli że otwarta) w rzeczywistości zamknięta na amen,przymarzło coś?? Stało mi się to wczoraj w trasie jadąc do Belgii,najpierw komunikat że otwarta klapa,oczywiście zatrzymałem się i próbowałem otworzyć klapę,po wielu próbach udało się ale niebyło łatwo,na siłę otworzyłem. Zadowolony siadam,jadę dalej i po 100km przejechanych ,znowu komunikat o niezamkniętej klapie,no to znowu postój i ta sama procedura otwierania,ale tym razem nie otworzyłem.Zabawne,caly bagaż musiałem wyciągać przez tylną kanapę :D:D .teraz też próbowałem otworzyć i nic.Ktoś spotkał się z takim problemem??

Miałem dokładnie to samo i na dodatek przytrafiło mi się to na trasie w Niemczech,a miałem jeszcze do przebycia spory kawałek,takie same objawy spadek mocy przy przyspieszeniu,szarpanie,a najgorsze jak depnąłem gazu tu chmura dymu zamną Tak jak koledzy podpowiadają to będzie któraś z tych rurek

Dzięki,troszkę za wcześnie napisałem ten temat,bo jakoś sobie poradziłem.Trochę było ciężko,ale udało się Dzięki za tak szybko podpowiedź..

Jak w temacie,będe zmieniał grila w autku.Mam pytanie,jak wyjmuję się ten języczek co maskę otwieramy?Pozdrawiam:)

Jak na warunki tutaj idzie go utrzymać, o ile ma się pracę i nie ma awarii:643: Podatek drogowy płace ok 282€ na rok ,co do ubezpieczenia to zgadza się to indywidualna sprawa.Ja kupiłem go z salonu nowego i musiałem ubezpieczyć go full .na wszystko i płacę na pół roku ok 1200€, teraz troszkę mniej czyli za rok trzeba wywalić 2400€,ale później jak w roku nie miałem kolizji to mi zwracają ok 400€.

Ja również mieszkam w Belgii tak jak kolega Wolu

Wielkie dzięki za pomoc ,a już myślałem że to może być kosztowny problem który mi dokucza już od dwóch miesięcy.Tu w Belgii nie znają w serwisach takich rzeczy jak naprawa skrzyni ,oni wolą wymienić cały element a wtedy koszt ogromny.Nie wiecie czy dojadę do Polski ,do pokonania około 1500km? Zdecydowałem się jednak jechać do Polski,jak dojadę to super, oby mi nie stanął gdzieś po drodze.Na poniedziałek jestem umówiony w Volkswagenie ,napisze jakie były koszty i jakie części wymienione. Byłem w Polsce i zostawiłem autko w Aso ,trochę długo musiałem na nie czekać,bo musieli części z Niemiec ściągać,więc siedziałem ponad tydzień i oczekiwałem na naprawione autko.Koszt naprawy 4500zł + serwis 1500zł ,wyszło ok 6000zł.Ja jestem zadowolony bo nie musiałem płacić tutaj, co by mnie kosztowało ponad 5000€ .Więc zaoszczędziłem. Przyczyną wycia były zużyte łożyska w skrzyni biegów i przy okazji wymieniono mi sprzęgło,tarczę i docisk które były już na wymarciu.Jeśli jesteście zainteresowani jakie dokładnie mi części wymienili ,na pewno udzielę informacji.