symeks
-
Liczba zawartości
330 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez symeks
-
-
028 906 021 JD Steuergerät TDI (AFN) >> 3B-W-105.000 1015,00€
038 906 018 P Steuergerät TDI (AFN) 3B-W-105.001>> 3B-X-525.000 1026,60€
038 906 018 FE Steuergerät TDI (AFN) 3B-X-525.001>> 3B-X-600.000 928,00€
038 906 018 GA Steuergerät TDI (AFN+AVG) 3B-Y-000.001>> 928,00€
038 906 018 EG Steuergerät TDI mit ESP (AFN) 3B-X-525.001>> 3B-X-600.000 928,00€
038 906 018 FT Steuergerät TDI mit ESP (AFN+AVG) 3B-Y-000.001>> 928,00€
zapoznaj sie z tematem http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=75803
a dokladnie z
-
troche odkopuje,
z innego forum: http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=55405&view=findpost&p=689446
Hej!Myślę, że nie warto szukać miejsca gdzie napięcie nie będzie spadać. Ja mam podpięte wskaźniki w Audi A4 pod "główną szynę" czyli tam gdzie przychodzi napięcie z aku i rozchodzi się po całym pojeździe. Napięcie jest tam cały czas. Po przekręceniu kluczyka w pozycje 1 uruchamia się procedura startowa. Następnie podczas rozruchu silnika jest tak duży spadek napięcia(nawet na "głównej szynie"), że wskaźniki(zarówno Autogauge jak i Defi) widzą to jako wyłączenie i po uruchomieniu silnika procedura startowa również ponawia się. Jedyne co można zrobić to kabelek który podłącza się po stacyjce (który daje sygnał do uruchomienia wskaźników) podłączyć tam, gdzie napięcie pojawia się dopiero po uruchomieniu silnika. Efekt tego będzie taki, że wskaźniki uruchomią się, a co za tym idzie uruchomią procedure startową dopiero po uruchomieniu silnika. Zasilanie główne wskaźnika zostaje bez zmian.
gdzie znalezc kabel w którym pojawia się napiecie czy masa po uruchomieniu silnika. Dotyczy problemu powyzej.
pzdr
-
wyglada na ten co na moich zdjeciach. a jezeli koszyk nie wchodzi to na bank musisz wymienic
-
Przeczytaj wczesniejsze posty, napisalem ze mozna zmienic dolot bez rozbierania calej konsoli. Przy wyciaganiu starego dolotu zlamalem jedno z mocowan, zrobie zdjecie to bedziesz widzial jak jest mocowane. U mnie nie wchodzil koszyk do konca bo dolot blokowal. jezdzielem dluzszy czas z wystajacym koszykiem.
pzdr
stary:
-
link nie działa zapodaj nowy
-
chodzi mi o to czy na nowym sterowniku i zegarach po wlaczeniu tempomatu bedzie sygnalizowane to kontrolka w liczniku bo na starych zegarach i sterowniku bez can ta kontrolka nie dziala / nie ma jej.
zdjecie z tematu o tempomacie
-
pytanie:
Czy po wymianie sterownika i licznika, odpaleniu tego zadziała kontrolka tempomatu, to tak z ciekawosci do tych co juz sa po.
pzdr.
-
hej.
Czy z podanej listy sterownikow tylko ten z koncowka ga ma can??
028 906 021 JD Steuergerät TDI (AFN) >> 3B-W-105.000 1015,00€
038 906 018 P Steuergerät TDI (AFN) 3B-W-105.001>> 3B-X-525.000 1026,60€
038 906 018 FE Steuergerät TDI (AFN) 3B-X-525.001>> 3B-X-600.000 928,00€
038 906 018 GA Steuergerät TDI (AFN+AVG) 3B-Y-000.001>> 928,00€
038 906 018 EG Steuergerät TDI mit ESP (AFN) 3B-X-525.001>> 3B-X-600.000 928,00€
038 906 018 FT Steuergerät TDI mit ESP (AFN+AVG) 3B-Y-000.001>> 928,00€
czy moge zastosowac inny??
-
teraz troche ciezko mi odpowiedziec na twoje pytanie. Ale mysle ze posiadajac ramke na urzadzenie 2din bedziesz probowaal czy pasuje. pzdr
-
Mozna byloby zaadaptowac ramke od nawigacji, jezeli daloby sie zrobic mocowanie dla panelu klimatronika u góry jak w oryginalnej ramce. A na dole wyciac te mocowania. w praktyce nie probowalem bo to akurat nic by mi nie dalo. pozniej dolacze fotke to wyjasni sprawe.
pzdr.
U mnie wyszlo to tak:
pojawily sie tez pewne niedoróbki, jeszcze nie myslalem jak to naprawic:
a nad tym jeszcze pracuję:
a tu widok mocowan klimatronika:
mnie zagiety dolot kosztowal z przesylka okolo 85 zl, serwis vw Stalowa Wola
ps: to ESP to tylko guzik
-
wh mnie zeby zrobic cos takiego to trzeba zamontowac silownik ktory symuluje nacisniecie klamki na klapie. wtedy po nacisnieciu przycisku na pilocie odblokowuje sie zamek (rygiel), a nastepnie silownik symuluje nacisniecie klamki i klapa sie unosi
pzdr
-
http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=56520
...Do tego jednak trzeba prawdopodobnie wyjąć całą deskę.Moge to zdementowac. wymiana ukosnego dolotu na zagiety zajela doslownie z 7 minut, tylko trzeba poogladac nowy i zobaczyc gdzie ma mocowania. zadnych otartych palcow czy czegos w tym stylu.
-
bez wiekszego problemu zamontujesz. to jest fabryczne. panel jest na linkach i da sie przeniesc nizej. bylo o tym na forum.
pzdr
-
wiem, ale pytam o niescislosc. mam cos nie tak z deska ze sie kosz nie miesci czy tak ma byc. z opisu wynika ze powinien sie zmiescic kosz a jak bede mial za dlugie radio to nie wejdzie. dobrze kombinuje ?? wiem ze jak wymienie dolot to powinno byc ok albo nawet na pewno bedzie ok, dreczy mnie to ze w opisie jest inaczej a zycie inaczej.
pzdr
-
post usera kropeck
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=25676
Witam,
Ostatnio miałem troszkę więcej czasu, więc sobie pogrzebałem VCDS'em w swojej O2 AMBIENTE (2006r) No i z ciekawostek (bo jakoś nie znalazłem takich opisów wcześniej) to znalazłem:
Cytat: DISCLAIMER:
Opisane poniżej rzeczy są bez problemu dostępne w mojej wersji OCTAVIA ze standardowymi sterownikami, natomiast nie podejmuje się wyrażania swojego zdania na temat legalności niektórych tych opcji podczas jazdy (część opcji można włączyć, inne są niezgodne z polskim kodeksem), chociaż możemy o tym pogadać - sam jestem ciekaw.
- pytało kilka osób: wyłączanie sygnalizacji niezapiętych pasów [nie świeci się kontrolka, nie dzwoni dzwonek ani po przekręceniu kluczyka ani w trakcie jazdy]
- Już wiem gdzie się ustawia czas po jakim włączają się spryskiwacze świateł i czas spryskiwania
- przeciwmgielne jako światła dzienne - po przekręceniu kluczyka włączają się z postojówki, ale ZAMIAST 'krótkich' włączają się przeciwmgielne - jak się przekręci włącznik to światła włączają się już normalnie, tzn. przeciwmgielne się wyłączają i włączają się normalne żarówki - ciekawe czy mając lampy przeciwmgielne z matowym spodem (czyli przystosowane do doświetlania zakrętów) to czy mogą też one pełnić wtedy rolę świateł dziennych oczywiście włącznik w trybie POSTOJOWE włącza tylko postojowe.
a z tzw. systemów "zapasowych":
- wsteczny zamiast kierunkowskazu - jak się spali żarówka kierunkowskazu z tyłu, to jej funkcję przejmuje żarówka od wstecznego - SPRAWDZIŁEM TO, wyciągając żarówkę kierunkowskazu - DZIAŁA skutek uboczny (bo chyba nie traktowałbym tego jako wadę) jest taki, że podczas cofania, jak wrzucam kierunkowskaz, to lampka wstecznego gaśnie (ale tylko po tej stronie, co włączony kierunkowskaz i tylko na czas włączenia kierunkowskazu - po jego wyłączeniu żaróweczka wstecznego znowu się włącza);
- przód - lampka postojówki przejmuje funkcję kierunkowskazu, jak ta się spali [nie sprawdziłem - nie chciało mi się rozkręcać lampy ]
- przód - lampka kierunkowskazu świeci równocześnie z postojówką, czyli pełni jej funkcję. Oczywiście świeci nie z normalną jasnością, a coś koło 10% mocy. Tył również można tak ustawić
- tył - kierunkowskazy zamiast hamulca - ale dziwnie działa, bo miało to być niby ZAMIAST spalonego hamulca, a działa razem z nim śmieszny efekt.
Amerykańskie światła gasną po zaciągnięciu ręcznego, ale to dotyczy tylko sytuacji, gdy włącznik świateł jest w pozycji ZERO. Jak się włączy światła normalnie, to ten trik już nie działa i można śmiało robić "boki" (drifting itp)
Apropos opcji, że w trybie skandynawskim zamiast świateł mijania swiecą się przeciwmgielne, to dwie sprawy - pierwsza, że trzeba mieć lampy oznaczone napisem DRL (Daylight Running Lights) czyli przystosowane do funkcji świateł dziennych. Zastanawiam się nad czymś takim, bo wtedy włożone do lamp 'głównych' żarówki np. OSRAM NIGHT BREAKER zyskują sporo na żywotności, ale:
1. Czy ktoś wie gdzie znaleźć takie lampy?? Ponoć w standardzie są w nowych OCTAVIAch FL, ale nie znalazłem nigdzie na necie w 'wolnej' sprzedaży.
2. Mocno się zastanawiam nad wadami takiego rozwiązania, bo na forach ludzie się skarżą na ten tryb, bo albo na radiu ciągle im ktoś zwraca uwagę, że jadą na przeciwmgielnych, albo mrugają cały czas długimi, zeby sobie włączył, albo (ale to już jakiś dwuletni post i ponoć sporo się zmieniło jeśli chodzi o świadomość w temacie DRL) nasze "niebieskie władze" łapały na każdym punkcie i trzeba im było tłumaczyć, że to homologowane itd.
Oczywiście po przekręceniu włącznika świateł na WŁĄCZONE gasną te przeciwmgielne i włączają się normalne lampy. I również OCZYWIŚCIE wraz z tymi przeciwmgielnymi/dziennymi są włączone postojowe. No i jeszcze dla ciekawskich - jeśli ktoś ma stary sterownik elektryki, to można sobie kupić nowszy [3C0 937 049 AJ] za 290zł na allegro i po wymienieniu sobie lamp przeciwmgielnych można włączyć doświetlanie zakrętów. Podejrzewam (ale to nie jest pewniak), że można sobie wymienić jakieś inne sterowniki, żeby mieć więcej opcji, ale nie znam się więc więcej nie mówię
Muszę sprawdzić czy jak włączę równocześnie tryb skandynawski i amerykański [da się - komputer przyjmuje takie kodowanie jako poprawne], to przód reaguje poprawnie na ręczny, ale z tyłu świecą się światła - to chyba byłaby idealna kombinacja.
Postaram się wrzucić coś więcej jak znajdę coś ciekawego i niestandardowego
Jeśli ktoś coś słyszał na temat jakichś fajnych rzeczy, to zapraszam do podzielenia się informacjami. Będę wdzięczny za odpowiedź na zadane przeze mnie pytanie dotyczące lamp DRL
-
Jeśli macie ukośny musicie najpierw sprawdzić, czy ilość miejsca jest wystarczająca do urządzeń, które planujecie tam umieścić. Jeśli nie to są tylko dwie możliwości - tak nagiąć dolot by urządzenie się zmieściło lub też go wymienić na wygięty. Do tego jednak trzeba prawdopodobnie wyjąć całą deskę.Mam pytanie odnosnie tego zdania. U mnie nie moge w zwiazku z ukosnym dolotem zmiescic samego kosza 2din, a w poscie kazia pisze ze urzadzenie moze sie nie zmiescic. mam cos nie tak z konsola czy jak?? podpowie mi ktos??
pzdr
-
z tego co czytalem na forum to linki maja zapas jak kable do klimatronika i mozna przesunac na sam dol. u mnie jeszcze nie kupilem ramki ale sie przymierzam.
pzdr
-
kiedy zamykasz samochód kluczykiem to po zamknięciu i opuszczeniu dzyndzli jest jeszcze "pyk" i zamki się wtedy ryglują i włącza się dioda na drzwiach kierowcy. jeżeli zamykasz auto i za pierwszym razem nie zapali ci się dioda to nie zaryglował się i można go otworzyć od środka.
U mnie było coś takiego że jak zamykałem drzwi z panelu to zamykały się wszystkie, a za chwile otwierały tylne lewe. przy zamykaniu dopiero za 2 razem się ryglowało. nie świeciła się lampka na dole. rozebrałem zamek, luty cale, krańcówki ok. Przyczyna była za duża ilość smaru w 3 krańcówce tej co jest na kabelkach i cały czas była zwarta. wyczyszczenie i ponowne poskładanie (dluuugie) pomogło. rygluje sie od razu za pierwszym zamknięciem. następnym problemem jest to ze mam uwalone 2 wkladki od kierowcy i pasażera. muszę otwierać przez bagażnik.
pzdr
policja zarekwirowała mi mojego passata
w Off topic
Napisano · Edytowane przez symeks
A przeczytajcie to 3 viny w jednym aucie
repalski.pdf