Skocz do zawartości

symeks

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    330

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez symeks

  1. Napisano

    tylko że ja zmieniłem licznik symeks na ten z paska po liftowego i dokładałem kabelki według tej rozpiski poniżej i pokazuje mi teraz różne temperatury na fisie i na panelu klimy a ztego sie dowiedziałem to na fisie pokazuje prawidłową temperature teraz

    -czujnik tem. należy podpiąć bezpośrednio do licznika pin26 T32b (normalnie jest wpięty pin8 T12 w climatroniku)

    - upewnić się że jest połączenie między pin25 T32a licznika a pin1 T12 climy

    - połączyć pin8 T32b licznika z pinem2 T20 climy - computer data line

    - połączyć pin9 T32b licznika z pinem3 T20 climy - computer data line

     

    Nie zrozumielismy sie, wlasnie o tym samym pisze, tez mam licznik z FLa.

  2. Napisano

    co do tego mojego opisu z postu wyżej to wszystko działa tak jak powinno to co pisałem o tym:

     

    to został tylko ten błąd 30b, błąd poduszki usunięty, pokazuje normalnie spalanie w L/100km i średnie spalanie też pokazuje tylko czasem jest róznica w stopniach temp. na liczniku i climatroniku na liczniku pokazuje 2 a na climatroniku 3 lub na liczniku 5 a na climiatroniku 3 ale czasem jest tu i tu taka sama temp. i powiedzcie czy mam odpowiedni panel climatronika czy nie

    mam jeszcze takie pyt. czy jak bym wpioł spowrotem pin 8 do wtyczki klimatronika T12 (pin8/T12) i do tego dołączył kabelek który dołożyłem do bedącego pinu 26/T32b (we wtyczce zielonej licznika) to będzie pokazywało mi cały czas taką samą temp. na liczniku i panelu climatronika czy taka zmiana nic nie da

     

    Hej.

     

    Tez mam problem z roznica temperatury na fis i na klimaatroniku, na poczatku na fisie bylo z temp ok a na klimatroniku -51 pokazywalo sekunda mijala i wskazywalo tak samo, po kilku odpaleniach auta w miare ustabilizowalo sie z tym e zawsze na fisie jest ok a na klimatroniku temp pokazuje zazwyczaj wyzsza o kilka kilkanascie stopni a po kilku minutach powoli schodzi do normalnosci. choc rzadko bywa taka sama.

     

    Co do podpiecia czujnika rownolegle do licznika i fisu to nie wypowiem sie nie wpadlem na to jak mialem rozebrane auto.

     

     

    pdr

  3. Napisano · Edytowane przez symeks

    odgrzewam.

     

    potrzebuje numery dolnych wachaczy potrzebnych do wymiany zwrotnicy.

     

    pzdr

     

    Witam po dlugiej przerwie.

     

    Takie cos udalo mi sie zrobic miedzy swietami jak bylem w PL:

     

    70646a005ab8b785med.jpg

     

    61b8606de7f80a0am.jpg dbfa9f4baba947a9m.jpg e244ece99955b4d4m.jpg c044d83a20543e51m.jpg 953d86d43dd16dc3m.jpg 75505042a999fb61m.jpg cb6839f3e6b62f5am.jpg 6d3fbf6b84ead830m.jpg 4ca5790605bc05bem.jpg fdc09744dc7f0d5cm.jpg 7af017be1ea34a2fm.jpg a096e7ec81b29726m.jpg 6e8ba82278381aa2m.jpg 72ac68a8547b3aaem.jpg 7d31de6360997a7bm.jpg

     

    Przerobka "bolt-on" wszystko pasuje srubka w srubke

     

    Audi Allroad 2.7T BITURBO 00-06

     

    Alus ze zdjecia ma 16" i ET37 pasuje ok

    Moja stalowa felga 16" i ET40 dalem dytans 17mm ale to raczej lekko za duzo, rozwiazanie tymczasowe bo na wiosne zamirzam poszukac kompletu felg z dobrym ET

  4. Napisano

    kolega ma czysty AFN?? Bo w podpisie jest "dłubnięty". Z tego, co słyszałem podkręcony np. AFN do 130KM samym softem potrafi spalić ok. 0,5l/100km mniej przy takiej samej jeździe jak przed zmianą softu.

    W każdym razie - komputera nie mam i wyliczam sobie na podstawie przejechanych kilometrów. Być może rzeczywiście spali trochę mniej niż podałem bo do końca paliwa nie wyjeżdżam. Wiem, że najlepiej jest zalać do pełna, zrobić 100km i na tej samej stacji ponownie zalać do pełna i wtedy wyjdzie ile zassał ;)

     

    Tak, jest dłubniety. Zdjecia wykonane w styczniu 2011, predkosc nie przekraczala 120-130 km/h z racji tego ze 2 auto nie dalo rady szybciej jechac :)

  5. Napisano

    posiadacze AFN-ów chyba coś zaniżają spalanie. Nie bardzo chce mi się wierzyć, że średnio wychodzi 4,8/100. Chyba, że to trasa tylko. Raz próbowałem- zalałem do pełna, jeździłem spokojnie do 95km/h, nie wyprzedzałem,90% trasa, rozpędzałem się do 2000-2200obr/min,bez klimy, zapaliła się rezerwa, przejechałem jeszcze ok.80km i nie udało mi się zejść poniżej 5,4/100. W tamtą niedzielę zalałem pod sam korek i wyszło mi 5,6/100km.

     

    To co powiesz na to??

     

    e59444a07e57dd98med.jpg

     

    Przejechalem ten dystans na okolo 1,5 baku.

  6. Napisano · Edytowane przez symeks

    Zamierzam wsadzic gtb2260vk do afn-a, zamowilem co nieco na necie i w koncu dotarlo:

     

     

    1. flansza pod gtb2260vk p&p na kolektor awx

    [ATTACH=CONFIG]72424[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]72425[/ATTACH]

     

     

    2. Flansza pod wydech

    [ATTACH=CONFIG]72426[/ATTACH]

     

     

    3. Podstawa pod gruszke

     

    [ATTACH=CONFIG]72427[/ATTACH]

     

     

    4. zasilanie olejem

     

    [ATTACH=CONFIG]72428[/ATTACH]

     

    ...

    5. splyw oleju juz upatrzony

    6. turbo tez juz upatrzone tylko kupic

    + duzo rzeczy nie wymienionych

    mam nadzieje ze wyrobie sie z zakupami do swiat bo bede tylko 2 tyg w pl i chcialem ogarnac temat

     

    pzdr

     

     

    docelowo ma to wygladac tak (zdjecia ze znanej juz strony

    http://www.darksidedevelopments.co.uk/turbocharger-parts/)

     

     

    dce94ca4523aaadbm.jpg 656618a4f01f79c1m.jpg e5d6dbf9bc4c6c40m.jpg 734b89ad7d797691m.jpg 7419446a12dd7854m.jpg 6e23258a27b88493m.jpg 06b6b7d9fcf4e453m.jpg 1b0a171dda600284m.jpg

     

    moje plany zostaly odlozone z powodow finansowych do czerwca az chyba...

    [ATTACH=CONFIG]72430[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]72431[/ATTACH]

  7. Napisano

    witam wszystkich mam pytanie gdzie dotac tanio ramke i kosz na dwa diny najlepiej karbon kolor na allegro znalazlem ale strasznie drogi temat

     

    Hej.

     

    Zalezy co masz na mysli piszac drogie;

     

    Ja za swoj zestaw ramke, kosz i uchwyt placilem chyba okolo 300+ przesylka (2009r) do tego trojkat do zrobienia 2x 1din + panel do klimatronika. koledzy pisali ze mozna znalezc od 100zl komplet, szukaj, moze cos trafisz, w innym wypadku trzeba wiecej zaplacic.

     

    pzdr

  8. Napisano

    1.Przerzuciłem całą zawartość EEprom żeby kontrolka AIR zaświeciła-niestety procek blokuje analogowy port.Tylko CAN ,ale koszt mizerny ok.50pln za sterownik + wtyczka.

    2.Przygotowuję projekt zmiany ECU 018 na 012.Jak wiadomo działa KWP2000 ,Galletto i kontrolka tempomatu.(na razie działa wszystko,mam 2 problemy.Jak sobię z nimi poradzę będę pisał na forum)

    Pozdrawiam

     

    Hej.

     

    Moze uchylilbys rabka tajemnicy w zwiazku ze zmiana na 012 ?

     

    pzdr

  9. Napisano

     

     

    Przepraszam za złą jakość ale nagrywałem telefonem o 21 wieczorkiem ;)

     

     

    hej, mam pytanie odnosnie tego, jak zrobic zeby w czasie dzialania navi sluchac muzyki. kolega ma takie radio i nijak nie da sie wlaczyc tego jak na twoim filmiku.

     

     

    Co do tematu, to jak dla mnie szkoda na to wydawac pieniedzy, lepiej kupic uzywke lepszej firmy.

     

    pzdr

  11. Napisano

    hej, ja na twoim miejscu wzialbym licznik z mfa, full fis bez can to rarytas, ja dalem okolo 500 za licznik z benzyny i na razie nic nie kombinowalem. koszty zamontowania to we wlasnym zakresie bo kolega mial sprzet i sam sobie zmienilem.

     

    pytanie czy twoj z opisu `97 ma jeszcze zielone podsw czy niebiesko czerwone

     

    http://allegro.pl/licznik-zegary-passat-b5-3b1919880-mfa-europa-i1485094283.html

     

    do tego potrzebana by byla manetka kompa ew juz komplet z tempomatem

     

    http://allegro.pl/vw-passat-b5-przelacznik-manetka-1997-2005-i1515273967.html

     

    do tego wiazka tempomatu i kable z manetki do licznika okolo 50 zl.

     

    koszty zmiany zaleznie od fachowca. ja korzystalem z opisu z forum i kopiowalem czesc wsadu z licznika do licznika. chyba ze chcesz cos "ekstra", ale koszty wtedy wieksze, tzn licznik z b5 fl mozna znalezc juz od 100 i nizej z 1/2 fis, ale sterownik silnika musisz tez zmienic. pytanie do @marek29 czy do 1.6 byl ster z can?

     

    pzdr

  13. Napisano · Edytowane przez symeks

    wiem ze czerwona do traktorow leja w NL

     

     

    tak, cos takiego mozna spotkac w belgii, holandii. na potrzeby rolnikow majacych wlasne zbiorniki na paliwo, kupuja rope czerwona, do uzytku tylko przez maszyny rolnicze. Po wlaniu do auta zostawia slady. w razie kontroli bardzo latwo wychodzi ze kombinowane bylo, chociaz moj szef przyznal ze specjalnie sobie kupil diesla zeby na tanszym jezdzic i przez kilka lat jego posiadania nic zlego ze strony organow kontrolujacych go nie spotkalo.

     

     

    uzywalem tego w ciagnikach poczawszy od okolo 1970r produkcji do wtedy ok miesiecznych dwoch ciagnikow.

  18. Napisano

    jezeli wiesz gdzie g szukac i ono tam jest to masz kodowanie ok

     

     

    teraz tak

     

    jadac autem wlaczasz tempomat, zapala sie kontrolka i naciskasz set, predkosc zostaje zapamietana ??

     

    jezeli tak to naciskajac i trzymajac set auto zwalnia ??

    jezeli tak to naciskajac i trzymajac res auto przyspiesza ??

    przy wlaczonym tempomacie i zapamietanej predkosci nacisnij sprzeglo albo hamulec na moment, auto zacznie zwalniac wcisnij wtedy res auto powinno przyspieszyc do zapamietanej predkosci.

     

     

     

     

     

    opisz co sie dzieje to pomozemy

     

    pzdr

  21. Napisano

    musisz zostawic na dole 2 uchwyty te do ktorych byla przykrecona ramka 1din pod radiem na bokach.

     

    doppeldin-04.jpg

     

    popatrz na zdjecie i dzialaj. Ja zaplacilem za ramke przod, kosz, metalowy uchwyt i zaslepka uchwytu na kubki 300zl z wysylka. stan bardzo dobry, kolor czarny, karbonu nie szukalem srednio mi sie podoba.

     

    co do wymiany calego kokpitu to sie nie wypowiem bo ciezko powiedziec.

     

    moje radio 2din (kenwood dnx-7240bt) bylo za male do miejsca w konsoli tzn. szerokosc byla ok tylko gora i dol mialy luzu troche. na all jest ramka do tego.

     

    pzdr

  23. Napisano · Edytowane przez symeks

    hej. popatrzcie na zdjecia zaprezentowane wczesniej, tam widac ze dolne uchwyty zostaja. kwestie tego czy mniej czy wiecej przyciac po bokach i u gory rozwiazesz przykladajac czesci do konsoli.

     

     

    7e63c284456547c7med.jpg

    na zdjeciu widac stara ramke od klimatronika, odstaje dolem i za mala z gory, nie zmienilem jeszcze, ale mam radio 2din Kenwooda dnx-7240bt, dosyc ciekawe.

    tutaj temat o tym:

     

    http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=41253

     

    przeczytaj moje posty, na zdjeciach widac co ja zle zrobilem, nie powtorz moich bledow. problem moze byc jedynie z dolotem powietrza na srodkowe kratki wentylacji.

     

    e245b435294e988bm.jpg

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.