P-Bolo1

Panowie moim zdaniem nie ma o czym debatować. Korektor jest i musi być. Nie chodzi tylko o to ile kto ma obniżone zawieszenie. Podczas hamowania działają siły bezwładności i samochód zwiększa nacisk na oś przednią, automatycznie zmienia się prześwit i wtedy właśnie działa korektor. Ustawienie korektora jest podczas próby statycznej i wartości są odpowiednio podane. Jeśli całkiem się go wyrzuci to podczas ostrego hamowania tylne koła będą zablokowane. Wszystko tak po krótce a na studiach było kilka godzin o korektorach i obliczeniach...

Ja mam wywalony czujnik temp. od inst. gazowej od dwóch lat (zrobione ok 30tys km). Na początku tez się wahałem ale wyszło lepiej niz dobrze. Po odpaleniu od razu obroty na 2tys. i włączony gaz. Licząc średnio zaoszczędzony choćby 1l paliwa na 100km to daje razem jakieś 300l=1200zł. Więc spokojnie nawet można by wymienić cały reduktor na nowy i tak się oppłaca.

Sorki że sie wtrące Chemik211 ale gdzie byś chciał zamontować BLOSA ?

No to w porządku, ale jakim cudem odkręce te śruby na pompie które są pod rozrządem i osłoną (dokładnie pod kołem napędzającym wałek do aparatu zaplonowego)?

W koncu nie wytrzymałem i zaciągłem pasia do mechanika:( A tam... gości mi mówi że do wymiany pompy wody (trzeba zrzucic rozrząd) nie trzeba odkręcać tej śruby tylko te cztery na imbusa??? Co o tym sądzicie?

No tak, ale w polonezie wszystko było możliwe:)

Troche odgrzeje kotleta. Panowie jakie macie wogóle sprawdzone sposoby na odkręcenie tej śruby? Ja mam całą i za cholere nie chce puścić nasadką. Czym ją można odkręcić (czy tylko pneumatem)? Ewentualnie jak zablokować koło (wał) żeby można było konkretnie pociągnąć kluczem.

U mnie było tak samo. Poprawiłem zimne luty i śmiga:)

Z ciekawości jak go chcesz sprawdzić? Też bym u siebie sprawdził. (Tylko nie pisz o deptaniu na niskich obrotach i 5 biegu)

Pod tylną kanapą wtyczke z czujnika out i jazda...

Pożyjemy - zobaczymy...

Też mam podobne zdanie na temat tanich części, ale nie ze wszystkimi tak jest. Poza tym to jest zwykły potencjometr obudowany plastikiem. Tam nic nie ma to i może sie nic nie popsuje. Zamówilem, zobaczymy... Jak zamontuje to napisze jak chodzi.

No niestety czyszczenie na długo nie pomogło. Szukam nowego potencjometru. oryg hella 200 zeta Ciekawe jak idą zamienniki z allegro te po 80zl?

Ściągasz dolot powietrza, odkręcasz całą przepustnice (4 imbusy), odpinasz wężyki i linke gazu. Potencjometr jest po drugiej stronie ośki od przepustnicy. Odkręcasz go (2 śrubki na krzyżak). Delikatnie trzeba pierwsze wybić te dwie metalowe tulejki, podważyć zatrzaski i jest już twój. Dalej wacik i spyrytus...

Kable muszą być pewne to najważniejsze. Ja wczoraj wyczyściłem potencjometr przepustnicy i po 20km jest wszystko ok. (ale i tak do wymiany bo jest przetarta ścieżka:( )

U mnie też własnie pojawił się taki problem. Kable juz wymienione i nic. Dodatkowo zauwazyłem że jak dodam gazu tak do 2tys. i trzymam cały czas to pochwili obroty same spadną do 800. Chyba będe musiał sprawdzić potencjometr na przepustnicy i zobaczymy.

Używka na szrocie 15zł. Jak nie mają do VW to poszukaj z maganki (nie pamiętam jaki silnik) jest to samo.

Przy konkretnym strzale to klapka anty i tak nic nie da. Miałem od poczatku gazu i jak pier... to dwie przepływki poszy.

Przepływka wpływa na kąt wyprzedzenia zaplonu na gazie też (ale chyba miałeś na mysli dawke gazu). Na których pinach mierzysz 0,9V? PS. U mnie klapa antywybuchowa dawała wielkie G....

No właśnie ja też mam pytanie o ten czujniczek. U mnie czasem traci moc na benie i na gazie. I wygląda że coś z nim nie tak bo jak podpinam VAG'a to mam zawsze błąd tego czujnika. Ciekawe jaka cena? No i czy używke da sie jakoś sprawdzić (pomierzyć).

Podzielam zdanie kolegow-piękna sprawa. Co prawda ja mam doświadczenie na golfieIII syncro. Z minusów: -spalanie(ale i tak warto) -droższe części eksploatacyjne (klocki, amory, sprężyny) przynajmniej w golfie.

Zgadzam się z kolegą woys. Mam ten silnieczek, ustawienie tylko lampą ale najważniejsze to przy ustawianiu odłączyć czujnik temp. silnika żeby komp nie korygował kąta przy ustawianiu. Jak nie masz mieszka podciśniowego na aparacie (a pewnie tak jest) to jest osobny układ wykonawczy do zmiany kąta (bodajże TZS-H). Poczytaj w książce WKŁ tam jest to opisane no i również z których czujników jest brany sygnał do zapłonu. Poszukaj dobrze na forum było juz o tym pisane pare razy.

Zgadza się, przy czym w ASO króciec kosztuje ładnych pare dych, a w motoryzacyjnym zamiennik 12 zł (komplet razem z zaślepką). Mam już założony 2 lata i trzyma bez problemu.

Mógłbys szerzej opisać sposób "gazy"?

Ja mam tylko jedno pytanko. Jak masz zabezpieczone, żeby nie odpalić autka jak go zostawisz na biegu?